路基土石方施工技术交底
一、工程概况：
广西防城至东兴高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路钦州至东兴联络线的一段，是泛珠江三角洲区域高速公路网的组成部分，也是广西高速公路网的重要组成部分。

主线全长55.28km，房东高速公路No5合同段全长10.45Km，本标段起点位于新耕村附近，接No4标段终点K44+000，往西南经黄淡水库、牛轭岭村，过牛轭岭村后，路向往南延伸，过220KV黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防城至东兴一级公路YJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥引道相接，终点桩号为K54+450。

二、施工方案：
1、施工准备
（1）、施工人员机构：
（2）、施工机械配备：
以利于施工机械及汽车的出入。

（4）施工前，准确放出路基施工平面范围，填写开工报告，并申请开工。

2、清理场地
（1）路基用地范围之内的垃圾、有机物残渣树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移除清理，砍伐的树木应至于路基用地之外。

及原地面以下至少300 mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放指定的弃土场内。

（2）在填方和借方地段的原地面现场清理后，全面进行填前碾压，使其路堤基底压实度达到90%
3、路基土方填筑施工
（1）清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2M的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。

台阶顶做成4%的内倾斜坡，其基底压实度不小于90%，砂类土不挖台阶，但须将原地面以下200mm－300mm的土翻松后加以碾压。

（2）路基经过水田、池塘或低洼地时，先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，并将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

（3）用于填方的土不能含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。

每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

（4）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

（5）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松80cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm 压实度≥96%。

（6）路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥93%。

（7）如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不作为路基填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的新路基。

（8）用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

（9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（10）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。

（11）压实时土的含水量控制好，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成不小于3%的横坡，以利排水。

碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。

（12）路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填土每2000 m2取样8处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基压实度标准
土厚度。

卸土区用石灰划出方格网以控制卸土堆间距。

每层填筑施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核合格后，方进行上一层填土，并且每一填筑路堤段建一资料档案。

土方填筑施工工艺框图
4、路基挖方施工
（1）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

（2）开挖过程中应采取措施保证边坡的稳定。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线以外的土层不受到扰动。

（3）开挖过程中遇土质变化需要修改施工方案或边坡坡度时，应及时报监理工程师及有关部门审批。

（4）开挖至填、路堑路床部分后，应尽快进行施工。

如不能及时进行，须在设计路床设计标高上预留30 cm厚的保护层。

（5）边沟与截水沟应从下向上开挖。

截水沟在通过地面坑坑凹处时，应将凹处填平务实。

并在开挖后及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

（6）施工过程如遇地下水，应采取排导措施，将水引入路基排水系统。

（7）路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

挖方施工工艺框图
建立质量检查小组，由项目总工担任组长，试验室主任及工区长担任副组长，组员包括现场技术员，试验员，施工员等。

在监理工程师的
监督和指导下进行，严格按监理程序施工。

通过测量放样、试验准备、过程控制、质量自检、资料整理，来确保工程质量达标，资料齐全。

1、质检人员配备
2、试验人员对填土材料的合格性进行监督检查，对每一层的填土严格检测压实度。

自检合格后，报监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

3、技术员对路基填土的测量成果进行监督检查，保证路基填土的宽度、厚度及高度。

自检合格后，报监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

4、严格遵照质量管理制度，落实到个人，项目经理和技术总工对工程质量负总责，各小组成员负相应责任。

实行质量终身制，促使各司其责，各负其责，履行岗位责任，保证每个完工项目，质量均达优良。

四、安全措施
坚持以“安全第一，预防为主”为原则，建立健全各项安全生产管理制度。

为保证施工生产能安全有效的进行，我们制定如下措施：
1、安全人员配备
2、现场直接作业人员必须每日工作前检查一次作业点周围安全情况。

3、设立专职安全员负责全面的安全检查工作。

4、在施工路段与现有公路交汇的地方设立醒目的安全标示。

5、项目定期组织职工学习安全技术操作规程，对职工进行安全教育并进行考核。

凡未经安全教育的职工不得上岗。

6、各施工作业组长（劳务队）要坚持每天班前开展当天的安全生产活动。

五、环保措施
1、所选施工机械应符合环保标准，操作人员经过环保教育，避免人为噪音。

2、对施工便道经常洒水，及时平压土石方和处理推堆区，如遇干燥风大季节时应采取洒水降尘措施防止扬尘。

3、运输车辆不得超量装载，装载散装材料一般最高点不得超过槽帮上缘；垃圾运输车出场前一律用覆盖，以防止运输途中遗撤。

4、施工现场的化学品（如油漆、涂料）、油料和含有化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理和使用，尽量避免因泄露、遗撒对环境造成的污染。