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制定的。值得一提的是，巴西 ＰＲＯＣＯＮＶＥ法规一般比对应的欧
盟ＥＵ法规要宽松一些。例如。基
于欧五水平的ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６排放 要求，并不强制要求微粒过滤器以 控制颗粒物排放。法规也设定了汽 油机车辆蒸发排放限值为２９／次（天 然气燃料车除外）。
类别（建筑用或农用）以及发动机功率 类别不同，具体强制日期参考表４。
定的，醛排放是根据ＮＢＲ
１ ２０２６
值。这是巴西对非道路移动机械进 行规范的第一个法规。设定的相关 限值等效于美国Ｔｉ ｒｅ３及欧盟３Ａ阶 段的非道路柴油机排放水平。 ＭＡＲ一１排放限值水平将从 ２０１５～２０１９年分阶段实施，测试方法 依据ＩＳＯ
８１ ７８—１。根据非道路机械
汽油一乙醇混合燃料（５０ｐｐｍ），这种 新燃料的芳香族值和烯烃值更低。 而在重型车方面，仍旧普遍装 配柴油发动机，使用替代燃料的进 度比轻型车辆晚，比例低。巴西政 府已制定实施政策和法规，将逐步 推进重型车辆使用可再生替代燃料 的步伐，２０１３年生物柴油的添加比 例将提高到５％。Ａ喇
无水乙醇）。２０１ ４年即将实施的第
１年７月，ＣＯＮＡＭＡ决议
Ｎ。４３３／２０１ １发布ＰＲＯＣＯＮＶＥ
车排放限值。ＣＯ、ＮＭＨＣ、ＮＯｘ
排放是根据ＡＢＮＴ ＮＢＲ ６６０１制
ＭＡＲ一１标准，规定了建筑用及农 用机械的新排气污染物和噪声限
六阶段Ｌ６排放限值，根据ＡＮＰ
Ｎ。
２１／２００９的规定，将可以使用新低硫
ＮＭＨＣｊ ＮＯｘ】
０．７８ ５．０
ｅｌＶｌｔ
ｌＳｍｏｋｅ
ｍ一１ ０．８
二【！！【！：！！堕！．堡
０．１６或０．２１ ５
０．０２
ｏ．０３ ｏ．０２
一Ｉ ３．５
ｏ．５５
一
０．５
３．５ ２．ｏ
２００６—２００９年实施，期间轻型车排 放等级为ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ４／Ｌ５水平，
重型车则为ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｐ５／Ｐ６水
如下。 １９８８～１９９１年分阶段强制执 行轻型车ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ１排放标 准；１ ９９２～１ ９９６年分阶段强制执行
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ２排放标准。这些最
２．Ｏ ２．０ １ ３ ２．７ ２７ ２．Ｏ
０．３０ Ｏ．３０ ０３０ Ｏ．５０ ０．５０ ０．５０
ｇ／ｋｉｎ Ｏ．１６ Ｏ．２５３／ｏ．６０４ ０．０３
强制日期
１．１．２００７１．２ １．１．２００９ １ １ ２０１３５ １．１２００７１，２ １．１．２００９ １．１．２０１３ｓ
怠速Ｃ０
％ＶＯＩ
Ｏ．５０ Ｏ．５０ ０２０ ０．５０ ０ ５０ ０．２０
ＣＯ
ＴＨＣ
ＮＭＨＣ
ＮＯｘ
ＨＣＯ
ＰＭ
ＣＯＮＡＭＡ通过相关决议法案，制 定发布巴西车辆排放限值要求。相 关排放法规对应排放水平大致发展
平，等效欧三、欧四排放水平。 ２００４年，ＣＯＮＡＭＡ决议Ｎ。 ３５４／２００４建立汽油机轻型商用车的 ＯＢＤ要求。
２００８年，ＣＯＮＡＭＡ决议
Ｎ。４０３／２００８发布重型发动机
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｐ７标准，并于２０１ ２年
额定功率（－，、Ⅳ）
１３０≤Ｐ≤５６０ ７５≤Ｐ（１３０ ３７≤Ｐ＜７５ １９≤Ｐ＜３７
４１５／２００８发布轻型车ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６标准，计划于２０１３—２０１５年期间 强制实施，等效欧五排放水平。 轻型车排放要求 ２００７年巴西实行更严格的轻型
车排放法规（轻型乘用车及轻型商用
重型车排放要求 ２００６年起，巴西采用更严格的 重型发动机排放标准，见表３。柴
油发动机必须同时满足ＥＳＣ＼ＥＴＣ
０．０５ ００５ ０２０ ０．０６ ０．０６ ０．０８
０．０８Ｏ．Leabharlann ２３／ｏ＿２５４ ０．０２ １０．０５
０．０２ Ｏ．０３ ０．１０ ０．０６ ０．０４
０．４３ａ／１．００４ ０．０６ ０２５３／０．４３４ ０．０４ Ｏ．２５３／０．３５４ ０．０３
早期的排放标准只对轿车进行了规 定要求。
注：怠速ＣＯ限值仅适用于汽油机；ＴＨＣ仅适用于天然气车辆；ＨＣＯ仅适用于汽油机 （天然气车辆可豁免）；ＰＭ仅适用于柴油机；＋：最大总质量大于２０００ｋｇ的轻型柴油车 可以按重型发动机进行控制。 （１）２００５．１．１：至少４０％的年产量（轻型乘用车＋轻型商用车）。 （２）２００６．１．１：至少７０％的年产量（轻型乘用车＋轻型商用车）。 （３）汽油机。 （４）柴油机。 （５）适用所有柴油机。汽油机新型式、新产品分别于２０１４．１．１、２０１５．１．１强制实行。
注：ｔ＿——仅适用于柴油发动机。
（１）２００４．１．１：至少６０％的市区客车年产量（Ｎ２００５．１．１则为１００％）；在此情况下。制造 商生产的非市区重型客车至少６０％必须得满足ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｐ５的要求。 （２）２００５．１．１：微型客车。 （３）２００５．１．１：每一制造商４０。／ｏ的重型车年产量（除市区客车和微型客车外）。 （４）无催化转化器及颗粒过滤器的柴油车可以只测试ＥＳＣ循环。 （５）对于单缸排量小于０．７５ｄｉｎ３的额定功率转速高Ｔ－３０００ｑｏｍ的柴油机。 （６）ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｐｅｔ示，准从未实施，Ｐ５标准至ｆＪ２０１ １年底仍然有效。
２０１３－１５（Ｎｏ ４）ＡＰＭ技术与市场Ⅸ汽隼与配件”
万方数据
■叵量量Ｅ墨量圈ｌ巴西汽车排放法规要求
撰文／中国汽车技术研究中心傅剑华■也■建骁
近年，中国汽车出口巴西市场发展迅速，对巴西认证技术的研究也成为国内汽车企业出口巴西市场的重要需求。为 此，本文从排放法规要求方面，解读巴西最新的排放测试及燃料要求，为汽车出口企业提供相关参考。
排放水平发展历程 １９８６年，巴西环保局ＩＢＡＭＡ发 布了机动车辆排放符合性认证国家 规划，简称ＰＲＯＣＯＮＶＥ法案，制
实施日期 建筑用
２０１５．０１ ２０１５．０１ ２０１５．０１ ２０１７．０１
Ｃ０
ＮＯｘ＋ＨＣ
ＰＭ
农用
２０１７．０１ ２０１７．０１ ２０１９．０１ ２０１９．０１ ３．５ ５．０ ５．０ ５．５
酣（ｗｈ
４．０ ４．Ｏ ４．７ ７．５ ０２ Ｏ．３ ０．４ ０．６
强制实施，等效欧五排放水平。
２００９年。ＣＯＮＡＭＡ决议Ｎ。
Ⅸ汽车与配件》技术与市场ＡＰＭ（Ｎｏ ４）２０１３－１ ５
万方数据
巴西汽车排放法规要求
１
９９３年，ＣＯＮＡＭＡ决议Ｎｏ ８１９３
发布轻型车ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ３排放标 准，为欧二排放水平，于１９９７～２００４ 年分阶段实施。
２００２年，ＣＯＮＡＭＡ决议Ｎｏ
３ １ ５／２００２发布轻型车排放标准，于
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ５
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６
２３／０．２５４
放指标要求等，对机动车污染物排
放进行有效监管和控制，并由此建 立车辆排放认证体系。环境委员会
类别＊ 排放水平
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ４ ≤１７００ｋｇ ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ５ ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６ ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ４ ＞１７００ｋｇ ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ５ ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６
ＡＮＰ Ｎｏ
车），包括第一个适用于柴油发动机 的法规。相关限值要求见表１及表 ２。轻型车测试采用ＮＢＲ６６０１法规 规定的底盘测功机测试循环，该循 环采用美国ＦＴＰ一７５测试工况。 根据ＰＲＯＣＯＮＶＥ规定．汽车
制造商必须保证至少８万ｋｒｎ的汽
２４／２００５的汽油一乙醇
混合燃料有各种规范，硫含量低 （４００ｐｐｍ），传统汽油的平均硫含 量为６００ｐｐｍ。ＡＮＰ规定了纯汽油 （Ａ类）和掺加乙醇的汽油（含２２％的
定车辆不同时期必须满足的主要排
排放水平
ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ４
强制日 期
２００７．１ ．１１ ２００９．１ ．１ ２０１３１
２
怠速Ｃ０
％ＶＯＩ
Ｏ．５０ Ｏ．５０
ＣＯ［ＴＨＣ ＩＮＭＨＣ
ｇ／ｋｍ
２ ０ ２．０ ０．３０ ｏ．３０ ０ １６ ｏ．０５ ｏ．１
ＮＯＸ
０２５３／０６０４
ＨＣ０｛ＰＭ
０．０３ ｏ．０２ ０．０５ ｏ．０５
燃料要求 巴西国家石油机构（ＡＮＰ）制 定了巴西原油、气体、可再生燃
油、汽油一乙醇混合燃油、乙醇
两种测试，而汽油发动机仅需满 足ＥＴＣ测试即可（等效于欧盟ＥＵ指 令）。同时，Ｐ７阶段新引入ＮＨ３的 ２５ｐｐｍ限值，必须满足两种循环 （底盘循环和发动机循环）。 非道路发动机
２０１
和压缩天然气规范。巴西汽油一 乙醇混合燃料是汽油和无水乙醇 （Ｅ２０～Ｅ２５％）的混合燃料。符合