业，统一由运输队负责调度运行，任何单位或个人不得擅自操作。
②运输队要严格按照《机电设备大修计划》、《机电设备完好标准》 《机电设备、检修制度》《关于下发机电设备检修考核办法及实施方案（试 行）的通知》中的规定要求对无极绳绞车进行检修、维护，确保无极绳绞车 的完好和提升运输的作业安全。
③运输队应根据实际生产需求，配备满足无极绳提升运输的的专职绞车 司机，并定期到资质部门进行培、复训，严禁无证、证件失效人员违规操作 无极绳绞车。
安全可靠，连接螺栓齐全，
挂钩高度适宜，开启时不影
响行车安全。
01
c撞杆式防跑车装置 杆体无明显机械损伤和变形，其固定横
梁安全可靠，连接螺栓齐全，撞杆高度适宜，
无车辆通过时产生误动作的情形，钢丝绳松
紧适宜，钢丝绳卡齐全有效，机构动作灵敏
可靠。
03
e阻轴阻车器
阻车器固定牢固可靠，安装在 上运车道阻轴阻车器处于常闭 状态，上运车辆通过后能够自 动复位。
5、轨道运输沿线水沟 畅通，盖板齐全，无杂物， 无积水，无淤泥。
6、轨道沿线及车场各种风、水管 、缆线、隔爆水棚、接线盒等设备设施 的布置和吊挂不得影响行车运输安全， 所属单位应加强管理。
轨道运输线路的安全管理
1 2 3
04 一坡三挡装置和跑车防护
装置的安全管理
一坡三挡装置和跑车防护装置的安全管理
⑤处理车辆跳道等运输故障时，必须停电闭锁绞车且绞车司机 不能离开工作岗位，避免误启动伤人事故，
⑥运输作业人员要以身作则，自觉遵守相关纪律，严禁利用职 务之便有蹬钩、行人的违章行为。
⑦提升车辆完毕后，绞车司机需离开进行其他工作时必须停电 闭锁，并关闭授权开启装置。
六、无极绳绞车钢丝绳的管理细则
1、无极绳绞车钢丝绳的插接 根据我矿无极绳绞车实际配套使用的18.5NAT6×19S+FC-ZS钢丝绳的直径，轨道大巷、 轨道上山钢丝绳接头的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，即插接长度≥18.5m。 对于钢丝绳的插接质量必须满足以下规定要求： a插接处直径不大于原直径的10％,即插接完成后的钢丝绳直径不得大于20.35mm。 b插接均匀，替换股应完全进入原绳胶槽中，不应有松驰现象。 c必须是同直径同型号的钢丝绳进行插接 d被绳股替代的钢丝绳芯的长度与被插入的绳股头之间的间隙不大于20mm。 e代替绳芯位置的绳股插入长度不小于钢丝绳直径的50倍即绳股插入长度≥925mm。 f各绳股应将中间股均匀并严密包围，不能因插入的绳股弯度太大而造成周围绳股之间有 过大缝隙俗称不应有“睁眼”现象。
④无极绳绞车的授权开启装置钥匙必须由绞车司机妥善保存，严禁私自 转交他人。
⑤各单位所有需无极绳绞车运输的材料计划，必须提前向运输队递交下 料单，临时需用无极绳绞车的必须向当班带班长申请。
三、车辆串挂管理规定
1. 进入无极绳绞车运行范围内（绞车张紧器前方、各车场至无极绳绞车尾轮处）的车辆必须按车 辆联接规定与无极绳绞车钢丝绳可靠联接，所有材料车必须打双钩，严禁单钩提升，否则以三 违处理。
A
所有提升运输作业， 开车前，必须发出 开车信号，开车信 号为2声，开车信号 必须发2次，第1次 为警示性信号，和2 次开车信号之间应 有大约10s的间隔， 确保误入人员有充 足的准备或就近躲 避。
B
“正在行车、不准 行人”的语音声光 警示信号必须和绞 车的运行闭锁并清
晰可靠。
C
五 运行管理规定
①运行前，必须安排专人对轨道沿线轨道质量、一坡三挡和跑 车防护装置、信号、语音报警装置进行全面检查，确保无影响安全 提升的安全隐患。
无极绳绞车钢丝绳每天必须进行一次全面检查，其检查内容及要求必须符合以下 规定要求
a在钢丝绳上随机标记记号，进行至少10个测点的检查，其检查内容为：钢丝绳 一个捻距内断丝、绳径磨损、锈蚀等情况，测点的选择的要均匀，能够覆盖整根钢丝 绳并记录检查结果。
b重点对钢丝绳接头情况进行检查，钢丝绳插接时，每股由正常捻制状态进入各 腹中间代替绳芯时，必然出现2股交叉，该处钢丝绳会比正常股钢丝绳粗并且不能保持 正常的圆形，每个接头可出现6次，在进入绞车滚筒时，会对排绳有一定的影响，如果 托绳辊转动不灵活，接头处很可能首先磨损断丝，所以必须加强对该处的检查。
是否变化，必须立即更换。
无极绳绞车钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%时，必须更
换；
以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换； 钢丝绳的安全系数＜4.7时必须更换；
3
无极 绳绞 车钢 丝绳 的更 换及 使用
①更换前核对铭牌数据和实物型号、规格、直径、 长度、抗拉强度等级、韧性指标、捻向等是否一致，确 保准确无误，
b保险绳的长度要合适，不能太短，以免影响矿车连接装置的正常 使用，造成矿车之间连接过紧和不能随轨道的高、低、转弯等灵活运 行，容易发生矿车掉道，要稍长于矿车自身的连接，使之真正成为矿 车连接装置的后备保护。
c保险绳不能太长，以防止保险绳落地被磨损，甚至被刮卡而损坏 保险绳，或在连接装置失去作用时造成冲击断绳。
②所更换的钢丝绳必须由资质单位进行检测检验， 保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检验， 合格后方可使用。
③更换新绳前，必须编制安全技术措施并严格执 行。
④更换工作结束后，必须进行一次全绳检查和试 运行，确认无误后，方可投入正常运行。
⑤填写钢丝绳更换记录并并妥善存档。
4无极绳绞车钢丝绳的日常检查和维护
2. 把钩工必须严格按规定挂车,普通材料车最多挂4辆，挂超长、超重、超高及各类设备大件、无 法进行正常挂车的设备大件时，只允许串挂1辆，并制定专门的安全措施。
3. 挂车前把钩工必须对车辆完好情况及装车情况进行检查，车辆不完好，捆绑不合格，存在V型 翻斗矿车固定插销端不可靠、装载物料存在超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险等情形 时,严禁挂车。
提升运输安全管理
主讲人：赵晋予
二〇一九年十一月
目 录 页
01 无极绳绞车的安全管理
02
连接装置及钢丝绳勾头 的安全管理
03
轨道运输线路的安全管理
05 材 料 装 车 及 封 车 捆 绑
安全管理
07
人力推车管理安全管理
04
一坡三挡装置和跑车防护装 置的安全管理
06
行车不行人、行人不行车 安全管理
08
1、一坡三挡装置和跑车防护装置的设置 必须符合《煤矿安全规程》第387条的规定 ，并结合我矿巷道实际情况和安全生产需求 合理设置。
2、每班工作前，必须对一坡三挡装置 和跑车防护装置进行全部、认真的检查，确 保其固定可靠、性能完好，检查内容应符合 以下基本要求：
a挡车栏 栏体无开焊、无明显机
械损伤和变形，其固定横梁
2、无极绳绞车钢丝绳更换判定标准
在运行中钢丝绳遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须 立即停车检查，发现下
列情况之一必须将受力变形段剁掉或更换全绳:
严重扭曲或变形；断丝超标；直径减小量超标；遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%
以上；断丝数突然增加或伸长突然加快；
钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径
4. 所有车辆严禁在钢丝绳插接处15m范围或断丝、磨损较多处挂钩。 5. 摘挂钩作业必须逐辆进行，所有车辆摘钩后必须人力推至阻车器处，严禁用绞车顶车作业。
四、信号运行管理规定
沿线所有信号装置， 必须声光齐全，声 光语音报警装置功 能齐全，运输作业 人员要充分利用装 置的通讯功能，加 强相互间的联系， 及时提醒相关注意 事项。
d保险绳要加强检查和保管，应按绞车提升钢丝绳的标准要求管理， 避免保险绳的使用流于形式，应付检查。
4、各单位在使用链、环、插销等连接装置的过程中发现有下列情况之一的，必须停 止使用交回机电科处理：
a在使用过程中遭受猛烈拉力后，无论其外观有无明显的变形和损伤，必须停止使用 。
b链、环、和插销有明显的机械损伤、裂纹、变形等现象的。 c链、环、和插销弯曲变形量超过其直径的10%或直径的磨损量超过原尺寸的10%的。 d长时间放置，导致锈蚀现象严重的， 5、运输队要加强无极绳绞车钩头使用管理，配备满足安全生产使用的无极绳钩，并 确保有一定的备用量，坚决淘汰存在隐患的钢丝绳钩。 6、各单位对使用范围的钢丝绳勾头和保险绳必须按标准制作。
c对日常检查中易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部 分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。
d根据使用情况对钢丝绳进行涂油。
02
1、矿井用于斜巷运输使用的各种连环、插销 由机电科统一管理并建立健全使用管理台账，统一 组织定期检测检验工作，使用单位应提前向机电科 申请，并说明使用地点、用途和使用时间，用完限 期交回。
03
1、轨道大巷轨道受自重影响必须采取防滑固定措施，避免矿车长期运行震动和 对轨道接缝的冲击，产生缓慢下滑导致上部轨缝变大，下部变形，并定期检查。
2、运输线路沿线托绳轮的设置必须保证可以有效托起运输线路的钢丝绳，无拖 绳、磨擦道床等不良现象，托绳轮转动灵活，磨损沟壕大于钢丝绳直径的1/3时必须 更换，避免出现钢丝绳突然跳出伤人、矿车突然加速、限制钢丝绳的运行方向等现象 出现。
向必须与滚筒钢丝绳的走向保持一致； ⑦ 各部位防护栏、罩安设牢固合理。 ⑧ 无极绳绞车的授权开启装置完好可靠。 ⑨ 绞车硐室内卫生清洁，设备无积尘，电机排风畅通、无杂物；照明设
施齐全、光线充足；电气设备上架、摆放合理，消防器材齐全有效， 各种牌板悬挂整齐，记录齐全填写规范。
①无极绳绞车由运二输、队无全面极负绳责绞管车理的，管车辆理在规主定要轨道运输大巷的运输作
一坡三挡装置和跑车防护装置安全管理
一坡三挡装置和跑车防护装置安全管理
3、所有待下放材料车必须停在上部平车场入口阻车器处，挂钩作业必须逐辆 进行；所有提升至上部平车场的车辆必须逐辆进行摘钩，并人力推车送至平车场入 口阻车器处。