无极绳绞车使用管理制度为了做好无极绳绞车维护和管理，确保安全可靠运行，保障煤矿安全生产和职工的人身安全，特制定本管理制度，请相关单位严格遵照执行。

一、无极绳绞车的管理1.无极绳绞车由下料队全面负责管理，无极绳绞车司机及信号把钩工必须指定专人，并经过专业技术培训，考试合格，持有效合格证后方准上岗操作。

2.其它单位若需在无极绳绞车运行范围内提升或运行车辆时，必须与下料队取得联系，由下料队派专职无极绳绞车司机及信号工进行无极绳绞车的操作，其它单位人员及非专职无极绳绞车司机、信号工严禁操作无极绳绞车或发送信号。

3.下料队应配专职电、钳维修工，按设备完好标准进行维护保养。

4.下料队必须严格执行设备包机制，责任落实到人，组成包机小组并挂牌管理，电钳维修工和无极绳绞车司机、信号把钩工机共同组成包机组。

5.包机组人员要严格执行设备交接班制度和班检、日检制度。

二、车辆串挂规定1.进入无极绳绞车运行范围内（绞车张紧器前方上、下山下车场处至无极绳绞车尾轮处）的车辆必须按车辆联接规定与梭车可靠联接，严禁在该范围内摘挂车辆。

2.无极绳绞车运行时，梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前方和后方同时串挂车辆，串挂车辆时必须使用合格的斜巷提升串车专用三环链。

3.串挂矿车时可串挂1～4辆，串挂超长、超重、超高及各类设备大件时，必须制定专门的安全技术措施。

4.在上山串车提升时，一般采用梭车在前，其它车辆在后的联接方式进行串车提升，若确需在梭车后方串挂车辆时，应尽量减少挂车数量，底速运行。

三、运行规定1.无极绳绞车运行时严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定（除跟车工一人）。

2.无极绳绞车运行时，跟车工跟随在运行车辆后方轨道外侧5米处，随时观察车辆的运行情况，出现异常情况及时使用泄露通讯装置发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车，待故障处理好后，跟车工利用泄漏式通讯装置与绞车司机进行通话，经确认故障排除后，再由跟车工用泄漏式通讯装置发送开车信号，绞车司机方可开车运行。

无极绳绞车司机操作规程一、一般规定第 1 条无极绳绞车司机必须经专业培训取得合格证, 方可上岗操作。

第 2 条必须熟悉并遵守本规程的各项规定。

第 3 条了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及故障处理。

第 4 条严格执行交接班制度和岗位责任制。

第 5 条必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备(设施)布置、安全设施配置等情况。

第 6 条无极绳绞车运输安装地点应挂有“技术操作规程”和司机岗位责任制牌板。

严格执行信号规定。

第7 条运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。

第8 条严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

第9 条司机操作时必须精力集中, 谨慎操作, 不得擅自离岗, 不做与本岗位无关的事情。

暂时离开岗位时, 必须切断电动机电源。

二、准备工作第10 条检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。

第11 条检查主机及张紧器安装固定情况, 基础螺栓有无松动、变位, 张紧器是否倾斜, 滚筒中线是否与张紧器中心线一致。

第12 条检查主机制动闸(包括手动制动闸)，闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于4mm, 铆钉不磨闸轮, 闸轮表面光洁平滑, 无明显沟槽痕迹, 无油污。

各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全, 无变形、弯曲。

手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方, 不能自动复位。

施闸后, 闸把位置应在小于全部行程4/5 以内处于闸死状态。

电液制动闸应在全行程2/3～4/5 处将闸轮闸死。

第13 条检查张紧器。

张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。

动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。

两侧导绳轮固定牢固, 绳槽磨损深度不超过1Omm, 轮缘无明显磨损。

配重块导杆无弯曲, 配重块放置水平, 无倾斜、无卡滞。

配重用固定钢丝绳无断丝, 端头绳卡固定牢固。

第14 条检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。

信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠。

第15 条检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。

查看减速箱外侧的油标尺, 油位应在标示红线以上。

绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡, 手把闭锁销应进入闭锁销孔。

第16 条空车试运行: 依据现场情况确定运行方向, 进行空车试运转。

打开手动制动闸, 启动绞车空转, 绞车司机要注意观察绞车运转情况、张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况, 绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。

发现异常立即停车检查。

第17 条通过以上检查, 如发现问题要及时汇报, 处理好后方可开车。

三、启动第18 条听到清晰信号并确认无误后, 开始运行。

先打开手动制动闸, 然后依信号指令方向启动绞车运转。

第19 条启动运转后, 司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。

第20 条如启动困难或有异常现象, 应查明原因, 不准强行启动。

四、运行第21 条运行中, 司机要集中精力, 注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况, 手不离电源按钮, 如收到不明信号应立即停车查明原因。

第22 条运行中, 如发现下列情况时, 必须立即停车, 采取措施, 待处理好后再运行: (1)电机转动响声出现异常或冒烟。

(2)钢丝绳有异常大幅度跳动, 或突然大幅松弛。

(3)钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。

钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。

(4)张紧器有异常现象。

(5)有其他异常响声、异味。

(6)突然停电或有其他险情时。

第23 条绞车运转时禁止采用手动制动闸施闸。

五、停车第24条当接收到停车信号时, 立即停车, 电动抱闸失效时及时用手动制动闸施闸, 使主机平缓减速到停止。

第25条车场调车调整车辆位置时要依据信号, 点动运行。

第26条司机离开岗位时, 必须切断电源。

六、其他规定第27条严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。

第28条车辆出现掉道, 严禁使用无极绳绞车硬拉复位。

大件车辆出现掉道按专项措施执行。

第29条无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。

如挡位一次打不到位, 可将手把恢复到原挡位, 点动绞车, 然后重复换挡操作, 直到换挡闭锁销插入直向销孔。

严禁挡位手把打不到位开车。

第30条严禁在运行过程中变换挡位。

第31条运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。

信号把钩工操作规程一、上岗条件第1条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第2条必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，熟悉《煤矿安全规程》的相关规定和所使用车辆、挡车设施、信号设施的性能，清楚列车组列方法和连接装置的选择、使用规定，按照本规程的要求进行操作。

二、安全规定第3条斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳车。

第5条严禁他人代替发送信号。

第6条严禁用其他物品代替连接装置。

第7条运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料的车辆时，必须有经批准的特殊安全措施，并严格按措施要求操作。

第8条对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。

第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备第10条上岗后必须详细检查档车装置、连接装置、提升钢丝绳、钩头25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设施是否齐全完好、灵敏可靠或符合标准，不符合提升运输要求时严禁提升运输。

第11条详细检查岗位范围内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。

第12条认真检查车辆装载和组列情况，必须符合作业规程要求。

四、正常操作第13条待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。

第14条每次挂钩完毕后，必须对列车组列、装载、连接装置、保险绳等进行详细检查，确认无误后方可发出开车信号，开车后要目送车辆运行，并正确使用挡车设施，发现异常及时发出紧急停车信号。

第15条运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后方可提升。

第16条摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：1、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2、必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右。

3、单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

4、双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

5、摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第17条发送信号时应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时发送紧急停车信号。

第18条提升物料发现牵引车数超过规定或连接不良时，都不得发送开车信号。

第19条车辆脱轨时，要组织人员按照有关规定进行复轨，严禁信号把钩工个人复轨。

第20条连续牵引车把钩操作除执行上述规定外，还必须遵守以下规定：1、张紧器前方及独头车场尽头的挡车器始终处于关闭状态。

尾轮前后的阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过时方准打开。

2、牵引车需拉车运行时必须使用专用工具进行拉车。

拉车运行用的绳扣固定于钢丝绳上，绳卡数量不少于2个，正向卡绳，不得反向卡绳固定，防止伤绳。

3、上岗后，主机车场及尾轮处把钩工负责检查就近的挡车装置、牵引车上两绳端头固定、储绳滚筒余绳盘绕及滚筒闭锁、保险绳、道岔和钢丝绳绳槽以及插销、三环等各种工具、设施是否完好、齐全、灵敏可靠。

对于安设有防断绳跑车阻车爪的牵引车，还应检查阻车爪的位置是否合适及固定销是否抽出，如发现问题必须处理完成后，方可运行。

4、尾轮处把钩工负责运输沿线的检查，包括沿线的轨道质量、钢丝绳是否有压伤、断线超限、接头抽丝、绳径明显变细、有无严重磨绳的地方，压绳轮及托绳轮完好情况，顶板完好情况，有无障碍或影响安全运行的不安全隐患，有无其他人员工作。

只有在确认工作人员撤离到的安全地点、符合运行要求后，方可联系信号工发出开车指令。

5、摘挂钩操作时：（1）通知信号工调整牵引车位置，将牵引车停在张紧器前方，距离道岔尖距离不小于4米（在尾轮处将牵引车停在距离尾轮不小于5米的位置）。

牵引车停稳后方可进行连车作业。

（2）将道岔扳到曲线位置，然后将待运输车辆利用小绞车或人力推过道岔，过道岔时必须提前将钢丝绳主、副绳压入道岔绳槽，严禁车辆轧绳。

（3）待运输车辆最后一辆车轮通过道岔岔尖停稳后，将道岔扳到直线位置，把钩工躲到安全地点，通知信号工移动牵引车，将牵引车调整到适当位置，待牵引车及运输车辆停稳后再进行挂钩作业。

（4）运送重量超过10吨的物料时，为防止运输过程中车辆在巷道起伏剧烈处前后窜动出现掉道，可以在运输车辆的前端1米左右的位置利用钢丝绳绳卡制作绳扣，将运输车辆前端头与绳扣用手动葫芦拉紧，变顶车运行为拉车运行。