维修方案解决的是什么时间去干什么。法定 技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。
上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民 航总局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维 修行为又作了规范，使全行业维修工作达到安全、 有效的目的。
§ 1·4 手册的管理
作为法定技术文件的手册，成为维修方案的 构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。 手册的完整性与可靠性，则成为工程部门首先要 考虑的问题。根据机队规模、机型多少，航空公 司分别设立资料室 (组)、资料科、资料处对手册 实施全方位地管理和控制。这些管理，事实上己 从飞机引进先期准备即已开始，谈判确定资料项 目、数量、分配方案，接收工作 (飞机交付前接 收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料 更新责任划分。
56章 舷窗 57 Wings 57章 机翼
发动机部分
70 Standard Practices—Engines 70章 标准施工 —发动机
71 Power Plant
71章 动力装置
72 Engine
72章 发动机
73 Engine Fuel and Control 73章 发动机燃油和控制
74 Ignition
维修手册 (M M)，
翻修和零部件维护手册 (OH/CMM);
结构修理手册(SRM);
载重平衡手册;
维修计划文件 (MPD);
第二类
标准材料、工艺、零件手册;
手册
无损检测手册 (NDT);
路线手册 (WDM);
图解零件目录 (IPC);
故障隔离手册 (FM);
服务通告、改装通告等等。
这类手册需经民航总局或委任代表批准。
25章 设备/设施
26 Fire Protection
26章 防火
27 Flight Controls
27章 飞行操纵
28 Fuel
28章 燃油
29 Hydraulic Power
29章 液压动力
30 Ice and Rain Protection
30章 防冰和排雨
31 Instruments
飞机维修通用部分
5 Time Limits/Maintenance Checks
5章 时间限制/维修检查
6 Dimensions and Areas
6章 尺寸和区域
7 Lifting and Shoring
7章 顶升和支撑
8 Leveling and Weighing
8章 平衡与载重（校准与称重）
在CCAR-145中明确要求:“合格的维修单位必 须依照经批准的、标准的技术文件实施维修许可 证上规定类别的维修工作。"
在AC-121AA-03“民用航空器维修方案”中， 要求构成“方案”基本内容的工程技术文件，包 括了第一、二类手册全部内容。这些法定技术文 件是否完整，是否符合本公司机队且现行有效， 处于受控状态，是否有一个强有力的监督检查机 制，促使这些文件在全部维修活动中得以遵守， 将成为批准维修方案，批准维修许可，乃至构成 批准运行合格审定的重要一环。
总之，工程部门对全部法定技术资料的完整性 及有效性负责。
§ 2 ATA规范100
§ 2·l ATA规范100及其作用
美国航空运输协会 (简称ATA)与航空公司、航 空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制 了一种规范，其代号为
“ATA SPECIFICATION 100 ”。
制定ATA规范100规范的目的是统一各种民用 航空产品厂商所出各种技术资料的编号。
82章 喷水
90 Charts
90章 图表
ATA规范100规定了各个航空制造厂家在编写 维护资料时，必须使用标准的章节号体系来编排 有关的维护信息。
§ 2·5 ATA规范100规定的其它说明
● 介绍
●说明手册所覆盖的范围
●解释手册使用步骤
● 解释编码制度●
● 维修服务信息公告清单
简化维修程序的信息 设备损坏 人身伤害
74章 点火装置
75 Air
75章 发动机进气
76 Engine Controls 76章 发动机操纵
77 Engine Indicating 77章 发动机指示
78 Exhaust 78章 发动机排气系统
79 Oil
79章 发动机滑油系统
80 Starting
80章 发动机起动
82 Water Injecting
9 Towing and Taxiing
9章 飞机拖曳（牵引和滑行）
10 Parking, Mooring, Storage
10章 飞机停场，系留，封存
11 Placards and Markings
11章 铭牌和标记
12 Servicing
12章 勤务
注：第1章至第4章是预留给客户航空公司的，让 各航空公司根据需要制订自己的规章条例。
2.缩微胶片 它具有体积小，容量大的特点。
缩微胶片有盒式胶带和平胶片
两种形式, 常用的是盒式胶带。
需用专用的阅读机来阅读。
3.光碟 它具有体积小，容量大的特点。
§ 1·3 手册在维修工作中的作用
上述第一、二类手册，经民航总局批准 (或认 可)之后，即构成该机型的“法定技术文件”。
在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器 的维修作业内容和作业规范，应符合法定技术文 件要求”。
● 正文内容 ● 各章节
标题页:
标题页给出该手册是为哪家航空公司的哪种 机型飞机准备的。
● 无损探测手册
● 防腐手册
● 布线施工手册等。
§ 3 飞机维护手册
Airplane Maintenance Manual
一、概述
维护手册是由主机厂按ATA-100编号规范要求 编写的，手册量很大，范围也广，其内容包括对 安装在飞机上所有系统和设备实施各种勤务、维 护、检查、排除故障、系统功能试验、调节、清 洁、修理和更换零部件等工作的详细技术标准和 程序、检查手段、使用的工装、消耗性器材及安 全操作要求……等等。
制定“ATA SPECIFICATION 100 ”的 工作于1956年完成。
“ATA SPECIFICATION 100 ” 为世界 绝大多数国家所接受。它使世界各国的航 空器设计、制造、使用、维护等部门，在 各种技术资料、文件、函电、报告和商品 目录索引等方面统一了编号，从而方便了 查阅资料和技术交流，同时还改进了各种 资料和文件的归档和管理，为走向国际标 准化的资料管理创造了条件。
同时，在手册中还列出了航线维护和机库内 维护 (修)所需做的一般性工作。在每一章之前均 有该章有效页清单，它可向读者提供本章各页修 改情况、修改日期和修改版次，是工程部门控制 手册现行有效的重要依据。
维护手册自成一个很完整的体系，从ATA第5 至91章由飞机制造厂飞机维护及修理部门出版。 为便于使用查找，维护手册按章划分为四个 "分 组"。
● NOTE(提示)－目的是提醒操作者所见到的 维修程序为简化的维修程序，详细的操作步骤没 有给出，须注意。
● CAUTION(注意)－目的是提醒操作者要按 手册中所给定的标准和程序小心操作，否则很可 能损坏设备。
● WARNNING(警告)，这是严重的提示。如 操作者不按手册所要求的标准和程序操作，会危 及人身或设备的安全。
● 维护手册
●线路图册
● 图解零件目录
● 系统图册
● 发动机手册
● 机载测试设备手册。
这类手册没有通用性，各航空公司之间不可 互用，他们之间修改版次也不一样。
2.通用化手册
通用化手册在各用户之间是可以通用的，其修 改版次也是一致的。
通用化手册有:
●翻修手册
●结构修理手册
● 图解工具和设备手册
工程部门在编写工作单时，应将上述的不同 提示有所标明，并应作为机务部门培训的重要内 容，忽视这一问题，将预示着增加不安全的隐患。
●有效页清单
●列出当前页及日期
●指明所增加、删除和修改的页
●修订本传送
●指明已修改的页
●解释如何归档修订本
修订记录 为每个已归档的修订作记录
●修订记录
●为已归档的修订页提供记录。
31章 仪表
32 Landing Gear
32章 起落架
33 Lights
33章 灯光
34 Navigation
34章 导航
35 Oxygen
35章 氧气
36 Pneumatic
36章 气源
38 Water/waste
38章 供水/排污
49 Airborne Auxiliary Power
●修订记录记载以下内容：
● 修订页编号
●归档日期
●归档人签名
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● 手册的修改
1.定期修改
波音公司每年3月15日、7月15日、11月15日 对手册进行三次定期修改。
2.临时性修改
为了提醒用户，对出现某些变动，如制造厂 认为立即要求用户注意的项目修改或根据营运人 从制造厂订购的器材包情况而进行的修改，将按 需要出版 。每次临时性修改将在下次正常修改 时正式颁发。用户要特别注意手册修改记录，所 有手册，凡经修改后都需作好修改记录，每份记 录都附有修改记录单，工作者完成插页后，应记 好修改版次、插页颁发日期、插人日期，并在插 页者栏内签字。
机务人员培训手册;
第三类手册 飞行机组培训手册;
机群可靠性报告等。
这类手册是制造厂提供的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ考性文件。
以上手册，构成一个完整的手册体系，它为
飞机正常维护、修理提供了全面的技术支持，对 机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提 供了便利。
民航总局为维护航空公司利益，于1991年颁 发了AC-121AA-04"运输类飞机持续适航文件"，