目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、适用范围 (3)
四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程 (3)
五、桥梁垫石测量放样内容 (5)
六、测量仪器的配置 (6)
七、附表
施工测量放样记录表
桥梁垫石施工测量方案
一、工程概况
Xxx
二、编制依据
1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）
2.《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009）
3. 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009）
4. 《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000）
5．新建云桂铁路云桂线（云南段）站前七标段联络线精测网复测报告
3.新建云桂铁路（云南段）站前xxx桥梁设计施工图。

三、适用范围
适用于云桂铁路（云南段）站前xxx内所有桥梁的施工测量。

四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程
桥梁工程主要采用LaikaTS02全站仪施测
平面控制方法
1.全站仪极坐标法测量操作流程
1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：
气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行
后视定向。

定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。

测量无误，方可进行施工测量。

否则，重复以上步骤，直至符合限差要求（如果遇到高温、阳光直射，需要给仪器打伞）。

2)瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖
棱镜或尺子检查仪器的视线高。

利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。

3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，
测量、记录待定点的坐标和高程。

以上步骤为测站点的测量。

4)在测站点上安置全站仪，照准另一置镜点检查坐标和高程。

5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐
标无误。

6)观测员旋转仪器至目标方向，指挥前视人员移动棱镜至仪器视
线方向上，测量平距。

7)根据仪器所显示的距离（+前进-后退），指挥司镜员在视线上
前进或后退。

8)重复过程7，直到达到目标位置。

9)检查仪器的水平角值，棱镜气泡严格居中（必要时架设三脚
架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。

10)测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。

确认无误后在标志旁加注记。

11)重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。

12)如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站
继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其
差值应不大于放样点的允许偏差。

13)全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。

14)作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。

15)测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。

16)确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。

17)放样完成后，必须进行测量双检制度。

放样流程示意图
高程控制方法 1. 把高程引至墩顶做成水
准标。

1）墩（台）
顶水准标
高程测量精度应与施工高程控制网复测精度相同。

2）由地面水准点传递高程至墩顶时，应以水准仪测读接高，并用悬挂钢尺复核。

当高差较大不易传递时，可用光电测距三角高程测量方法往返测定，并用悬挂钢卷尺复核。

标石点可采用硬性水泥钉或者刻画十字。

3）全桥基本水准点与墩顶水准标高程应直接逐跨联测1-2次，实
后视点
检核点
放样示意点
置镜点
现全桥贯通。

五、桥梁垫石测量放样内容
1.支座垫石测量放样
1)在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高
程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。

2)在墩顶测设出顶帽十字线,并用墨斗弹线标示。

放出垫石角点，
用硬性水泥钉标示出点位，喷红油漆保护。

支座垫石顶面高程
可通过各墩顶水准标志高程测设。

3)采用全站仪（徕卡TS02）极坐标法测量放出支座垫石的平面
位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。

并使用全
站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用
精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2 mm以内。

确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现
场技术员。

放样点位平面示意图
测量限差要求
六、测量仪器的配置
根据云桂铁路七标的施工部署，为保证施工进度的需要，本管段已投入测量仪器如下：
测量仪器（一）
测量仪器（二）
七、附表。