柴油机的功率不能传给机车动轮。 柴油机传出的大小基本不变的扭矩，经过变扭器
后变成的机车牵引力，能够满足机车牵引性能的 要求。
2、液力传动内燃机车
3、液力传动过程
液力传动过程示意图
（三）机车牵引性能概念
N＝F×V（常数）
F
O
v
机车理想牵引特性曲线
（四）机车牵引重量标准
1、机车牵引力 F 2、列车运行阻力 W 3、制动力 B 4、牵引质量标准的确定 Q
（二）内燃机车
❖ 内燃机车分类： 1、电力传动内燃机车 2、液力传动内燃机车
1、电力传动内燃机车
（1）传动类型： 直—直流电力传动 交—直流电力传动 交—直—交电力传动 交—交流电力传动
1、电力传动内燃机车
（2）机车总体布置： 以东风4型内燃机车为例
东风4型内燃机车
东风4型内燃机车总体布置图
电力机车
韶山4型电力机车
（一）电力机车
2、电力机车的电气设备及其电路 （1）主电路 （2）辅助电路 （3）控制电路
电力机车电气回路示意图
（一）电力机车
（1）主电路
（一）电力机车
（2）辅助电路 辅助电路电源来自牵引变电器的辅助绕组，通 过劈相机将单相交流电转变成三相交流电后， 供给牵引通风机、油泵机组和空气压缩机等辅 助电机使用。
电的转子（电枢）转动，将电能转变成 机械能，向外输出，使机车运行。
③交—直流电力传动原理
交—直流电传动原理图
③交—直流电力传动原理
总结 能量转换过程： 热能 机械能
电能
机械能
2）传动装置
机车运行方向的确定：改变牵引电动机 励磁绕组（定子）的电流方向，就可控 制机车的前进或后退。
3）走行部
1、电力传动内燃机车
（3）内燃机车组成 柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、
车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置等。
1、电力传动内燃机车
1）柴油机 2）传动装置 3）走行部
柴油机
1）柴油机
四冲程柴油机工作情况： 进气冲程 压缩冲程 燃烧膨胀冲程 排气冲程
四冲程柴油机工作情况示意图
（1）肩回运转制 （2）循环运转制
机车运用方式示意图
2、机车运用
（2）乘务制度和乘务方式 包乘制、轮乘制 乘务员换班有：立即折返、外段驻班、随乘
三种乘务制度。
3、蒸汽机车概要*
前进型蒸汽机车
3、蒸汽机车概要*
蒸汽机车(steam locomotive)主要组成： 锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓
概述 （一）电力机车 （二）内燃机车 （三）机车牵引性能概念 （四）机车牵引重量标准
概述
1、机车类型 2、机车运用 3、蒸汽机车概要*
1、机车类型
从运用上分： 客运机车、货运机车、调车机车
从原动力分： 蒸汽机车、内燃机车、电力机车
2、机车运用
（1）机车交路(locomotive routing) 定义 机车运用方式：
电气化铁路里程图
16000
15000
14000
12000
10000
10000
8000
6000
4000
2000 91 0 1961年
1033 1977年
1996年
2000年
里程(公里)
（一）电力机车
1、电力机车的基本组成 电力机车主要由车体、车底架、走行部、车
钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组 成。 轴列式30—30
机车走行部的作用 东风4型内燃机车转向架 轴列式 30－30
3）走行部
转向架(bogie)组成：构架、旁承、轮对、轴 箱、弹簧减震装置、电机悬挂装置、牵引装置、 基础制动装置、撒沙装置等。
东风4型内燃机车转向架
3）走行部
录相： 转向架
2、液力传动内燃机车
北京型液力传动内燃机车总体布置示意图
（四）机车牵引重量标准
货物列车牵引定数
Fj·λy＝[P（w0’＋ix）＋Q（w0”＋ix）]g·10-3 Q＝（λyFj－P（w0’＋ix）g·10-3）／（w0”＋ix） g·10-3 其中： Fj——机车的计算牵引力（N）
P——每台机车的计算质量（t） ix——限制坡度的千分数
w0’、w0”——机车、车辆单位基本阻力（N／kN）
冲装置以及制动装置等。
蒸汽机车、内燃机车、电力机车热效率图
（一）电力机车
电力机车的优点： 1、可制成大功率机车，运输能力大； 2、启动快、速度高、爬坡性能好； 3、不污染空气，劳动条件好； 4、运营费用低； 5、可利用多种能源。
（一）电力机车
❖ 从1961年第一条电气化铁路至今已突破 1万km，我国铁路有油机
录相1
1）柴油机
录相2
2）传动装置
电传动装置的主要部件有： 主发电机、整流装置、牵引电动机等。
2）传动装置
①主发电机(main generator) 转子由柴油机曲轴带动，形成旋转磁场，
定子线圈在旋转磁场的作用下，产生感 应电势，发出三相交流电。
2）传动装置
②牵引电动机(traction motor) 在定子形成的磁场作用下，使通有直流
二、牵引供电设备
（一）电气化铁道的供电系统 （二）牵引变电所 （三）接触网
（一）电气化铁道的供电系统
电气化铁道供电系统示意图
（一）电气化铁道的供电系统
录相： 供电系统
（二）牵引变电所
（三）接触网
接触网及AT供电方式*
一、电气化铁道供电系统
架空式接触网的结构示意图
架空式接触网组成
三、铁路牵引动力
λy——牵引力使用系数，取0.9 Q——机车牵引重量（t）
牵引动力的发展
牵引动力的现代化，是铁路运输科技进步的先 导。
（一）电力机车
（3）控制电路 控制电路将主电路和辅助电路中各电气设备的 控制电器（包括各种控制开关、接触器、电空 阀等）同电源、照明、信号等的控制装置连成 一个电系统。
（二）内燃机车
内燃机车(diesel locomotive)的动力源是内燃 机（柴油机）。 内燃机采用传动装置的必要性： 柴油机的特性不能满足机车牵引性能的要求。
液力传动工作原理
2、液力传动内燃机车
（1）液力变扭器(hydraulic) 1）基本组成：泵轮、涡轮、导向轮
液力变扭器
2、液力传动内燃机车
2）变扭器的作用原理 变扭器里充满工作油时，油从泵轮—涡轮—导向
轮—泵轮循环往复，把柴油机的功率传给动轮。 变扭器工作油排出时，泵轮和涡轮之间失去联系，