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（2）激光测量系统
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2．车身的检测基准
基准面 中心线 参照点
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3．车身诊断的基本方法
参数法 参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照
点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车 身变形故障的一种方法。 对比法
对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数， 与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的 一种方法。
如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照 射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。 3．配光特性
配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光 形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配 光特性和非对称配光特性两种。
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非对称配光特性
配光特性
对称配光特性 非对称配光特性
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（1）机械式测量系统
1）桥式测量架
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2）台式测量系统
CAR-O-LINER
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四、车身损伤的检测与诊断
1．车身测量系统 在现代车身维修技术中，检测和诊断车身变形常用车身测量系 统。这种测量系统往往集先进的测量技术、多种测量器具和测 量方法于一身，可同时检测车身上多个检测点的三维坐标值， 且测量简易、迅速、准确。常见的测量系统有机械式测量系统、 激光测量系统和计算机辅助测量系统三类。
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二、前照灯检测标准
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二、电子控制安全气囊系统的故障诊断 1．利用SRS指示灯诊断 2．利用SRS故障码诊断 读取故障码 根据故障码诊断故障 清除故障码 3．深入检测诊断故障
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第三节 汽车前照灯的检测
一、前照灯评价指标 1．发光强度
发光强度是表示光源发光强弱的物理量，计量单位是坎德拉 （cd）。 2．光束照射位置
2
二、车身检测与诊断的基本步骤
以目检确定车身碰撞位置。 以目检确定碰撞力的方向及其大小。 初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。 沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。 测量车身各参照点的位置尺寸。 用适当的工具或检测装置检查整个车身。 对车身的所有故障作出诊断。
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三、车身损伤的目检诊断
1．目检碰撞部位，找出损伤构件 2．检查车身每一部位的间隙和配合 3．检查车身的惯性损伤
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（3）计算机辅助测量系统
车身矫正机上采用的计算机辅助测量系统主要由传感器、主 机及显示器组成。传感器就是检测触头，它用来反映检测点的 空间位置；主机用来接受并处理传感器送入的信号；显示器则 用来显示测量结果。
计算机辅助测量系统可以利用测量得到的数据迅速算出各种 尺寸偏差，实现测量过程电子化，结果显示数字化。由于它采 用了自动跟踪车身检查点矫正移动的测量系统，所以它可在车 身矫正过程中，做到边矫正边测量，同时电脑屏上显示测量检 查的瞬时位置，便于工作人员矫正。
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第二节 安全气囊系统的检测与诊断
一、概述 汽车安全气囊系统是一种被动安全装置，它可对汽
车驾驶者及前排乘员起辅助安全保护作用，因此，安 全气囊系统也称为辅助乘员保护系统（Supplemental Restraint System），简称SRS。
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汽车安全气囊系统工作原理
当汽车受到前方一定角度范 围内的高速碰撞且超过某一设 定强度时，ECU则立即向气体 发生器发出点火指令，启动充 气装置，使气囊迅速充气膨胀， 在人体与车内构件之间铺垫一 个气垫，将人体与车内构件之 间的碰撞转化为弹性碰撞，并 通过气囊产生的变形来吸收人 体碰撞产生的动能，从而使驾 驶者及前排乘员免遭严重伤害。
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第四章 车身及附件的检测与诊断
主要内容：
车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断 汽车前照灯的检测 车速表的检测 汽车电子组合仪表的检测诊断 汽车CAN总线的检测与诊断
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第一节 车身的检测与诊断
一、概述 1．车身检测诊断的意义 2．车身损伤故障分析 （1）车身常见损伤及原因 工作条件恶劣引起损伤 意外损伤 车身结构设计缺陷引起损伤 车身制造工艺不良引起损伤 （2）车身碰撞的损伤形式 直接损伤 波及损伤 诱发损伤 惯性损伤