学年第二学期科目《汽车新技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√ ] A卷[ ] B卷[ ] C卷[ ] D卷[√]
班级姓名学号
一、填空题（每空格1分，共20分）
1.传感器依其构造及作用可分为式、式和式。
2.丰田公司的生态环保汽车研发主题针对，柴油发动机，，电动汽车等五个方向进行。
3.以增压压力分类，增压系统分为增压、增压和增压。
4. 丰田汽车公司的智能型可变气门正时VVTI是、控制装置。
5.复联式复合动力系的组合，由发动机、、减速器、、电机、蓄电池及等组成。
6.汽油喷射系统方面①电子控制式：以电机经，以驱动的开闭。
7.高燃油效率阿特金森循环发动机只在燃油良好的状态下才运转，与传统式汽油发动机比较，有省油性。
8.GDI发动机，汽油系直接喷入气缸中，且喷射精确。
二、判断题（每小题1分，共14分）
（）1.现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气阀定时装置。
（）2. VVT-i：智慧型可变气门正时系统，进排气门夹角缩小，为33．5°，可缩小气缸盖尺寸。
（）3.复合动力驱动变速箱, 来自发动机的动力输出轴与发电机连接。
（）4.复合动力驱动变速箱,动力分配机构使用行星齿轮。
（）5.复合动力驱动变速箱减速器：利用一对减速齿轮，以达到减速及增强转矩的作用。
（）6.复合动力交流形的维修性比直流形低，还可以当做发动机的辅助动力来源。
（）7.复合动力车辆起步或加速时蓄电池放电，减速或制动时蓄电池充电。
（）8.缸内汽油直接喷射发动机两大优点：省油及高输出功率。
（）9.4G93 GDI发动机与稀薄燃烧汽油发动机相比较佳的低燃油消耗，较高的功率输出。
（）10.D-4发动机为2000cc．DOHC线列四缸16气门发动机，压缩比为8：1。
（）11.连续可变气门正时机构(VVT-ｉ）随着发动机运转状态的变化，进气门的开启时间连续不变，有效利用进气惯性效果，容积效率增加。
（）12.THS的高压蓄电池装盒内除了蓄电池外，还有蓄电ECU、系统主还有蓄电ECU、系统主继电器(SMR)及冷却风扇等。
（）13.D-4发动机的燃料系统组成，分成低压与高压两部分。
（）14.Di发动机是行驶性能的发动机，只能大幅发动机的输出。
三、多项选择题(多选、少选、错选均不得分。
每小题3分，共30分)
1．GDI发动机与柴油发动机相比，有较高的（）与（）输出。
(A) 转动 (B) 功率 (C)磁电（D）转矩
2．D-4发动机主要着重于活塞（）燃烧室的设计，呈（）型。
在（）部内混合气成层化的形成。
(A) 顶部 (B)电位计 (C) 深碗（D）凹陷
3．D-4发动机高压燃油泵内的柱塞，是由排气凸轮轴上的（）驱动，将（）燃油提升至8~13MPa的（），再送至输油管中。
(A) 凹陷 (B) 凸轮 (C) 低压（D）高压
4．Di发动机系统的进气系统构造, 各缸分别有两条（）管，其（）角度比一般发动机大，且其中一条进气管设有（）控制阀。
(A) 进气 (B) 直立 (C)磁电（D）涡流
5．Di发动机采用（）喷油器，（）压力介于GDI发动机与D—4发动机之间，采用（）起动喷油器。
(A) 高电压 (B) 喷射 (C) 冷车（D）电压
6．增压发动机将（）的混合气压入气缸中，称为（）进气，可提高容积效率，比一股吸气式发动机的动力最大可（）35％～60％。
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期末试卷
(A) 转动 (B) 额外 (C) 强制（D）提升
7．复合增压系统：即（）涡轮增压和（）增压并用，（）柴油机上用的较多。
(A) 废气 (B)电位计 (C) 机械（D）大功率
8．气波增压系统：利用（）废气的（）气波迫使空气压缩。
(A) 转动 (B) 高压 (C) 脉冲（D）发生
9．涡轮增压器的作用是（）发动机的进气量，使（）和扭矩都有较大幅度的增长。
(A) 进气 (B) 增加 (C) 功率（D）涡流
10．涡轮的叶轮以（）的（）制成，
(A) 进气 (B) 耐热 (C)磁电（D）银合金
四、简答题（每小题5分，共20分）
1. 可变翼片式涡轮增压器是什么？
2. 机械式空气再循环阀有什么作用？
3. 阿特金森发动机的特点是什么？
4. THS在什么时候起作用五、综合题（每小题8分，共16分）
1. 什么是增压迟滞？有哪些改善的方法？
2. TCS系统的作用？和ABS系统有什么不同的功能？
学年第二学期科目《汽车新技术》
考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A卷[ ] B卷[ ] C卷[ ] D卷[√ ]
一、填空题(每空1分，共20分)
1.可变电阻、电位计、磁电
2.替代能源、汽油发动机、复合动力
3.低、中、高
4.连续、可变
5.动力分配机构、发电机、变流器
6.节气门、齿轮、节气门
7.经济性、两倍 8.正时
三、多项选择题(多选、少选、错选均不得分。
每小题3分，共30分)
四、简答题（每小题5分，共20分）
1. 可变翼片式涡轮增压器是什么？
答：可变翼片式涡轮增压器:环绕在涡轮叶轮的周围装上10～15片的翼片，由ECM控制的执行器操纵翼片角度的变化。
当发动机在低转速，翼片部分打开，减少排气阻力，且无增压作用；节气门打开时，翼片全开，排气冲击涡轮叶片，使增压压力提升。
2. 机械式空气再循环阀有什么作用？
答：机械式空气再循环阀作用机械式空气再循环阀装在涡轮增压器前面，在通过增压器空气再循环阀的真空控制下，在发动机超速切断、怠速及部分负荷时打开，使节气门前面存在的增压压力卸压，涡轮增压器保持在较高的转速。
3. 阿特金森发动机的特点是什么？
答：阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量.
4. THS在什么时候起作用
答：THS起作用的时候1.起步与轻负荷时。
2．一般行驶时。
3．全开加速时。
4.减速与制动时。
五、综合题（每小题8分，共16分）
1.什么是增压迟滞？有哪些改善的方法？
答：增压迟滞是
(1)在轻负荷及巡行速度时，涡l轮增压器是在怠速状态，压缩器转得很慢，故
无增压作用。
(2)当踩下加速踏板时，发动机转速加快，使排气量增加，推动涡轮加速，而增
加压缩气体。
在节气门打开，至增压气体增加，功率加大的这段时间，称为增压迟滞。
(4分)
增压迟滞的改善方法：
1)减低涡轮及压缩器的重量；
2)将一个较大的涡轮增压器，改为两个较小的涡轮增压器；
3）改善排气冲击涡轮叶片的角度，以提高低转速的增压压力。
(4分)
2.TCS系统的作用？和ABS系统有什么不同的功能？
答: ASR系统的作用就是利用控制器控制车轮与路面的滑移率，防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。
(4分) TCS系统和ABS系统有不同的功能：
1)ABS系统是在制动时防止车轮抱死，以免发生滑行现象；
2) TCS系统则是在湿滑路面起步或加速时防止驱动轮打滑，或在摩擦系数相差很大的非对称路面，防止单侧驱动轮打滑。
(4分)
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期末试卷参考答案及评分标准。