七、施工工艺及方法 1、施工工艺流程图
平整场地 含水率检测
冲击碾压
平地机整平
冲击碾压 平地机整平
2、施工工序
光轮压路机碾压 质量检验
①清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③冲击碾压前对试验段的地表土质的天然含水量、最佳含水量、最大干密度值进行检测，取 得各项参数后方可进行冲击碾压施工。
冲击碾压顺序“先两边，后中间” 七、 施工要求及注意事项
1、冲碾时时速宜控制在 10km/小时~12km/小时,确保冲碾速度。 2、冲碾工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于 1m 的安全距离，因为冲击能量大，易损坏 填层边部。 3、冲击碾行驶过程中为防止出现表层大量松散土，应用洒水车配合碾压。 八、劳动组织 专业测量工程师 2 人，现场技术员 1 人，原始数据记录 1 人，安全员 1 人，领工员 1 人，压路机 司机 2 人， 机械指挥 1 人。 九、 机械设备配置 QCY360 冲击压路机 2 台，推土机一台， 铁锹 5 把。柳工 50 型铲车一台，挖掘机一台，洒水车一 台。 十、 质量控制及检验 1、冲击压实时均匀碾压,相邻两段冲击压实搭接长度不小于 15 米。 2、冲击碾压时冲击压路机距涵洞边缘保持不小于 2m 的净距。 3、冲击碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。 4、接头处应互相重叠压实，一般重叠横向~，相邻两段纵向重叠~做到无漏压，无死角。 5、检验数量
6、现场弃渣集中堆放并覆盖防尘罩。
交底人：
复核：
接收人：
1.试验目的
①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于 120m 土质具有代表性，条件好的路段 作为冲击碾压试验路段首先施工。
②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数， 相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。?
3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班 前进行安全教育制度。
4、在冲击碾压施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设 立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。?
冲击碾压达到设计规定的遍数后，每 100 米等间距检测 4 处，且至少有 1 处在边坡线上，对重 要构造物地基应增加检验点数。对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验，满足湿陷性系数δs 小于。
6、承载力检验 采用平板荷载试验，检验数量为每 3000m2 抽样检验 4 处。
十一、安全要求?
1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。?
六、技术要求
1、冲击碾压采用 QCY360 冲击压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行 到要求的密实度为止。
2、冲击碾压冲能势能宜为 25~32KJ，工作时速不小于 10~12Km/h，牵引功率不小于 240 千瓦，冲 击碾压遍数根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于 15mm 控制，且碾压不小于 20 遍。
④冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在 10～12m/h 之间，从路基的一侧向另一侧转圈 冲碾。
⑤冲碾前测量一次沉降观测点的标高，以后每冲碾 5 次测量一遍标高，以计算沉降量，直至 冲碾 20 遍。
⑥冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对 称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮 迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
十二、文明施工
1、做好环保、文明施工的宣传教育工作。
2、做好文明施工，定期对施工现场进行整理打扫，保证现场卫生清洁。
3、施工现场内的材料和工具要在指定位置堆放整齐，不得随意堆放杂物。
4、施工现场严格按照环境保护、文明施工规定和要求进行，做到活完、料净、场地清。
5、制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染。?
技术交底书
项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期
中铁一局新建宝鸡阳平铁路物流基地
站场及路基（冲击碾压） /
站场路基
技术交底书
表格编号 1310
共5页
一、工程概况 阳平铁路物流基地位于宝鸡市陈仓区阳平镇，工程全长 4400m，本工程部分路基段采用冲击碾压对
地基进行加固处理。 二、设计概况及编制依据
设计概况： 本工程商品汽车作业区、成件包装作业区、场坪道路与周边道路非水泥土加固区，采用冲击碾压 处理，详见平面图17） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003） 《施工图设计文件》（阳平物流施站 01~02） 三、验收标准 冲击碾压后碾压面下米范围内的土的压实系数不低于或地基系数 K/30≥80MPa。若碾压面下位于基 床围内时压实系数及地基系数应满足基床底层的压实标准。 四、作业准备 1、施工准备
场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施 工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2、测量放线 施工前，应使用白灰标出需进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电
线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。 五、实验准备
③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。
④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段 地表沉降量标准。
2.试验段选取
试验段选取 K116+960～K117+180 段，全长 220m。该段地形较为平坦，地层结构具有代表性， 该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为、最佳含水率%。试验段面积 10648m2，本试验段 具有我标段路基原地表的共同特点。
3、冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。冲 击压实 10 遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。
4、冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。冲击压实及振动碾压施工的质 量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。
5、碾压面上土工格栅沿路基横断面方向满铺，两侧回折宽度不小于 2m，车站路基地段横向搭接不 得超过 3 处，横向搭接可采用焊接或绑扎，搭接宽度不小于 10cm，连接强度不小于 80KN/m，格栅沿纵 向幅与幅间可不搭接，采用粘贴铺设。