篇一：工业品营销策划方案目录摘要第一部分（光伏玻璃的介绍）1、玻璃行业概述2、太阳能光伏玻璃的分类与应用3、tco镀膜玻璃的特性及种类第二部分（发展环境分析）1、宏观环境分析2、微观环境分析第三部分（营销环境市场分析）1、市场竞争分析2、市场预测分析第四部分（营销战略）1、工业品营销战略模型构建2、工业品营销策略组合第五部分参考文献太阳能光伏玻璃营销策划方案摘要：太阳能光伏玻璃是太阳能电池产业中一个重要的新兴配套产品，它随着光伏行业的发展而逐渐壮大。

目前，国内一些大企业开始介入太阳能电池玻璃生产领域，单条生产线的生产能力在日产250~500吨。

据了解，我国光伏领域玻璃的需求量以每年50%的速度递增，2010年已超过2500万平方米，太阳能电池玻璃市场前景非常广阔。

从发展趋势看，我国将成为未来太阳能电池玻璃重要的生产基地。

关键词：光伏玻璃、新兴配套产品、市场前景广阔、生产基地第一部分1、玻璃行业概述我国普通平板玻璃行业逐渐步入成熟期。

进入新世纪以来的九年间，玻璃行业新增产能 4.1亿重量箱，成为历史上增长最快时期。

截至当前，全国共有浮法玻璃生产线202条，平板玻璃总产能达10万吨/天，折合年产能约6亿重量箱，连续19年位居世界第一。

2008年全球金融危机加剧了平板玻璃行业产能过剩，全行业亏损及国家宏观调控政策决定了我国平板玻璃行业渐从迅速发展的成长期过渡至适度增长的成熟期。

目前，行业竞争加剧，需求增长放缓，盈利水平趋于社会平均值等成熟期特征逐步显现。

特种平板玻璃及深加工玻璃行业仍处成长期。

我国特种平板玻璃与深加工玻璃行业虽起步较晚，但受政策法规推动、消费升级以及经济发展影响，快速成长。

目前，已形成品种繁多、种类齐全的特种平板玻璃与深加工玻璃体系。

新型玻璃不断涌现，如太阳能光伏玻璃与新型节能中空玻璃等。

特种平板玻璃与深加工玻璃行业景气周期性波动偏弱。

特种平板玻璃与深加工玻璃行业同样受宏观经济的周期性波动影响，但是相比于普通平板玻璃行业，其受影响程度偏弱。

首先，特种平板玻璃与深加工玻璃行业进入壁垒相对较高，高昂的机会成本会导致景气高点时生产线的大量重复建设被有效遏制；其次，特种平板玻璃与深加工玻璃产品的多样性能够消除原有普通平板玻璃市场的单一消费模式，弱化经济的周期性波动影响。

自1999年开始，我国深加工玻璃行业销售额逐年增长，且一直处于盈利状态，财务指标上体现的周期性波动特点明显偏弱。

图1（中国深加工玻璃行业收入及增速单位：亿元）图2（中国深加工玻璃行业净利润及增速单位：亿元）2、太阳能光伏玻璃介绍光伏玻璃分类。

用于太阳能电池的光伏玻璃基片，一般包括超薄玻璃、表面镀膜玻璃、低铁含量的（超白）玻璃等类型。

根据使用的性质和制造方法不同，光伏玻璃又可分为3种产品，即平板型太阳能电池的盖板，一般为压延玻璃；在平板玻璃表面镀上通常厚度只有几微米的半导体材料制成的薄膜电池导电基片；集热式光伏系统使用的透镜或反光镜类的玻璃。

这3种产品的特性和作用完全不同，其附加值也有很大的差别。

如今应用最广的太阳能光伏玻璃是高透光率玻璃，它是低铁含量的玻璃，也就是我们俗称的超白玻璃。

铁在普通玻璃中属于杂质（吸热玻璃除外），铁杂质的存在，一方面使玻璃着色，另一方面增大玻璃的吸热率，也就降低了玻璃的透光率。

光伏玻璃的应用。

世界上最早采用透明平板玻璃作基板研制应用于太阳能电池的国家是德国。

德国科技人员将这种板状的太阳能电池作为窗玻璃安装在建筑物上，它可将摄取的电能直接供给住户使用，多余的电能还可输入电网，这种最初的太阳能电池用玻璃的开发利用，不久后被美国及日本等国所重视，由此加快了用于太阳能的低铁、超薄玻璃的研制开发与应用的步伐。

3、tco镀膜玻璃的特性及种类tco玻璃是一种镀有导电膜的光伏玻璃，即透明导电氧化物镀膜玻璃，它是在平板玻璃表面通过物理或化学镀膜的方法均匀镀上一层透明的导电氧化物薄膜。

tco玻璃首先被应用于平板显示器中，现在ito类型的导电玻璃仍是平板显示器行业的主流玻璃电极产品。

近几年，晶体硅价格的上涨极大地推动了薄膜太阳能电池的发展。

目前，薄膜太阳能电池占世界光伏的市场份额已超过10%，光伏用tco玻璃作为电池前电极的必要构件，市场需求迅速增长，已成为高科技镀膜玻璃产品。

光伏用tco玻璃的发展前景。

当光伏产业以连续5年近40%的速度向前发展时，主流产品晶体硅太阳能电池的上游原材料多晶硅的供给出现了空前的紧缺。

多晶硅价格从2003年的24美元/公斤上涨到目前现货价格超过300美元/公斤。

与晶体硅太阳能电池相比，薄膜太阳能电池具有弱光应用性强及形状可塑性强等特点，晶体硅价格的上涨无形中推动了薄膜太阳能电池的发展。

目前，薄膜太阳能电池占世界光伏市场份额已超过10%，伴随着多晶硅价格的走高，薄膜太阳能电池的发展有望进一步加速。

由于薄膜电池的转化效率各不相同，我们以主流的非晶硅为计算依据，折合每平方米的电池标称功率为50瓦，也就是说，每50瓦的电池将使用1平方米的tco玻璃。

据此可以计算出，2007年世界上光伏产业对tco玻璃的需求为700万平方米。

这一数字看似不大，但正是由于tco玻璃生产技术的高端性，导致目前世界上的主要供应商仅有两家。

随着太阳能电池产业超过50%的年增长率，产品已经开始供不应求，每平方米售价达到了20美元以上。

据有关权威机构预测，薄膜太阳能电池将继续保持高速增长。

目前，多家厂商和研究机构正在进行tco玻璃产业化的过程，产量将会不断扩大，高性能的新型产品也将不断推出。

正是由于薄膜太阳能电池的飞速发展，使目前光伏用tco玻璃在市场上变得非常紧俏。

在导电玻璃的领域中，光伏tco玻璃有着独特的性篇二：工业品营销策划书题目：工业品营销策划方案——以中信国安汽车动力电池为例学院：经济管理学院专业：学号：姓名:指导老师：2013年11月14日工业品营销策划方案——以中信国安汽车动力电池为例摘要：就目前汽车动力电池市场总体而言，存在品牌多样化，品质良莠不齐的现像，国内的杂牌在渠道代理市场混战比拼价格，且没有形成产品技术特色以及差异化的汽车动力电池品牌。

本文以中信国安盟固利电源技术有限公司为例，采用实证分析的方法，结合汽车动力电池市场环境及公司产品特色和品牌，制定营销策划方案，帮助其拓展市场，使其成为在消费者心中的第一选择取向。

关键词：汽车动力电池中信国安盟固利电源技术有限公司营销策划方案摘要 (i)1 前言 (1)2 汽车动力电池发展概况 (1)2.1 国外汽车动力电池发展概况 (1)2.2 国内汽车动力电池发展概况 (2)3 公司概况 (2)3.1 公司简介 (2)3.2 产品分析 (3)4 竞争者分析 (3)4.1 风帆股份公司 (3)4.2 天津力神电池股份有限公司 (4)4.3 苏州星源电源有限公司 (4)5 营销策略 (5)5.1 关系营销 (5)5.2 价值营销 (5)5.3 服务营销 (6)5.4 风险营销 (6)就目前汽车动力电池市场总体而言，存在品牌多样化，品质良莠不齐的现像，国内的杂牌在渠道代理市场混战比拼价格，且没有形成产品技术特色以及差异化的蓄电池品牌。

相对中信国安盟固利电源技术有限公司的产品，节能环保，续行里程长，使用寿命长等特色，非常符合现下国家的环保要求。

此时拓展市场，相对来讲是一个好的时机。

公司电池产品进入国内北方市场，为使产品进入汽车配套市场，渠道建设以汽车用品批发城代理商为主、汽车用品专营店、汽车修理厂、汽车美容店为主辅助；开发快修零售点，让中信国安的品牌呈现在市场上，希望成为本地爆光率最高的汽车动力电池品牌，成为消费行为产生时在客户心里的第一选择取向。

2 汽车动力电池发展概况2.1 国外汽车动力电池发展概况目前，动力电池是影响新能源汽车产业发展的最关键因素之一，国际国内众多厂商和研究机构正在全力开发各型高性能动力电池及电池材料。

其中，就动力电池正极材料而言，各个国家各有侧重，日本以锰酸锂为主，日产leaf、三菱i-miev都使用；美国则同时发展锰酸锂和磷酸铁锂，通用的volt就采用lg提供的锰酸锂电池，而fisker公司的产品使用a123 的高性能磷酸铁锂电池；我国目前以比亚迪为首的企业主推磷酸铁锂电池，应用车型包括f3低碳版、e6 等。

现在，美国还少有能够在全球市场上一争高下的大的锂离子动力充电电池厂商。

美国政府对这种状况拥有较强的危机感，美国奥巴马政府的经济刺激政策“美国复苏和再投资法案（arra：american recovery and reinvestment act）”中拨款14亿9190万美元用于电动车辆用充电电池生产。

该arra投资的条件是，接受投资的企业必须另行出资与政府投资金额大致相同的资金，因此在美国，将有总额约30亿美元的资金用于车载充电电池生产。

接受 arra 资金提供的锂离子充电电池厂商包括以下6 家：江森自控（johnson controls）、a123 systems、在车载锂离子充电电池业务方面为合作关系。

在日本，新能源汽车配套用锂电池生产也已经拉开大幕，gs 汤浅、三菱商事以及三菱汽车的合资公司lithium energy japan （lej）抢占了先机。

该公司从2009年6月开始量产面向三菱汽车的电动汽车“i-miev”的锂离子充电电池。

目前，1 号生产线的产能为年均20万个单元（相当于2300辆i-miev 的电池用量），该公司计划从2010年6月开始启动2号生产线，将产能增加至年均40万个单元。

此外，还计划向位于gs 汤浅京都事业所内的京都工厂进行设备投资，除了预定从2010年12 月起以年均100万个单元（相当于1万1000辆i-miev的电池用量）的规模开始供货外，还将在滋賀县栗东市内建设新工厂，到2012年度初期实现年均生产440万个单元（相当于5万辆i-miev 的电池用量）的规模。

日产汽车和nec 集团的合资公司automotive energy supply（aesc）负责生产leaf 配备的锂离子充电电池，日产汽车除了在日本建设年产5 万辆的生产体制外，还计划2012年开始在美国生产，实现日美合计年产20 万辆的规模。

一辆leaf将配备由196个单元组成的锂离子充电电池，因此需要确立年产5 万辆时生产980 万个单元、年产20万辆时生产3920万个单元的量产体制。

以2012年的规模进行比较，aesc 制定了生产lej 的6倍以上单元的强大计划。

欧洲新能源汽车用动力电池在全球范围内订购，欧洲汽车厂商多采用联合电池企业方式共同开发新能源汽车。

如戴姆勒—奔驰公司就联合比亚迪（中国款ev电池）、江森自控-saft（高级电源解决方案、s400hybrid）、三洋电机（hev、ev电池）、东芝（ev电池）；大众集团联合比亚迪、江森自控；宝马联合sb limotive、能元科技等。