1 综合说明1-1工程概况XXXX站～XXXX站地下区间隧道工程是天津市XXXX工程的一个重要组成部分，是天津市重点工程项目。
该段区间从XXXX站开始，沿大沽南路至XXXX。
起讫里程为DK17+166.05—DK18+051.12，区间全长885.07m，区间沿线经过的大沽南路为河西区重要的商业中心和天津市主要的办公区。
地面两侧主要建筑物有河西医院、麦格里花园等。
该区间位于直线及半径400m的曲线上，线路最大纵坡24.48‰，最小纵坡3‰。
区间的沿线两侧，距建筑物近，地面交通繁忙，地下管网密布。
由一台盾构从XXXX站端头井下井，沿左线推进到XXXX站端头井。
在井内调头后，盾构再从XXXX站端头井经右线推进到XXXX 站端头井。
其中在里程桩号DK17+540处设有一条左右线联络通道。
本工程计划2003年9月1日盾构出洞，至2003年11月30日左线盾构进洞；于2004年2月20日开始右线盾构出洞，至2004年5月15日右线盾构进洞。
（详见附图：进度计划图）隧道的平面位置：左线从XXXX站起始桩号DK17+166.05开始至DK17+220.574为54.524m 的直线段，接DK17+220.574至DK17+538.899长318.325mR350m的右曲线段，然后是DK17+538.899至DK17+569.116长30.217m的直线段，再接DK17+569.116至DK17+870.895长301.779mR400m的左曲线段，再接DK17+870.895至DK17+917.448长46.553m的直线段，最后是DK17+917.448至终点桩号DK18+051.12长133.672mR400m的右曲线段至XXXX站。
右线从XXXX楼站起始桩号DK17+166.05开始至DK17+219.399为53.349m的直线段，接DK17+219.399至DK17+537.724长318.325mR350m的右曲线段，然后是DK17+537.724至DK17+565.747长28.023m的直线段，再接DK17+565.747至DK17+867.526长301.779mR400m的左曲线段，再接DK17+867.526至DK17+908.609长41.083m的直线段，最后是DK17+908.609至终点桩号DK18+051.12长142.511mR400m的右曲线段至XXXX站。
1-2 地形地貌及地质情况本段区间隧道覆土厚度约为13.5米～21.3米不等，根据勘探资料，工程沿线地势较为平坦，地面标高为3米左右。
本区间地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第I陆相层（河床—河漫滩相沉积层Q43al）、第I海相层（浅海相沉积层Q42m）、第II陆相层（河床—河漫滩相沉积层Q41al）,第四系上更新统第III陆相层（河床—河漫滩相沉积层Q3e al）、第II海相层（滨海—潮汐带相沉积层Q3d mc）及第IV陆相层（河床—河漫滩相沉积层Q3c al）。
其岩性特征描述如下表：盾构主要穿越的土层为灰色淤泥质粉质粘土，灰色淤泥质粘土及灰色粘土。
其中灰色淤泥质粉质粘土层土性不均匀，夹杂较多粉性土，透水性较好，在水头差作用下易发生流砂管涌现象，对盾构施工较为不利；灰色淤泥质粘土及灰色粘土层土质均匀，透水性差，对盾构施工较为有利，但其工程地质性质较差，含水量高，孔隙比大，强度低，压缩性高且稳定时间长，在动力作用下，易产生流变现象。
本场地地震基本烈度为7度，无地震可液化层。
土壤最大冻结深度0.7m。
本段区间隧道地下水类型为空隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及沙类土中。
勘测期间地下水位埋深0.8—2.7m（高程2.2—0.0m），水位变幅1.0—2.0m。
地下水主要补给来源为大气降水。
根据提水试验成果及地区经验综合分析，K=0.05—2.0m/d。
根据取水样水质分析结果，地下水对混凝土结构不具腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀，对钢结构具弱腐蚀（DK17+900以前）或中等腐蚀（DK17+900以后）。
1-3 工程规模及主要工程量本区间隧道外径Φ6.2m，内径Φ5.5m，管片宽度1m。
DK17+540处设有一处左右线联络通道。
本工程左、右线隧道的管片用量为1792环，包括负环20环，普通环1768环，钢管片4环。
衬砌的设计强度为C50，抗渗标号为S10，由封顶块（F）、邻接块（L1）、邻接块（L2）、标准块（B1）、（B2）各一块及拱底块（D）构成。
纵、环向均采用M30双头螺栓连接，衬砌接缝防水采用水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。
1-4 工程难点及特点1）本区间隧道沿线经过重要的商业中心及重要建构筑物，并且两次从津河下方穿过，由于该段区间地质情况复杂，土层的特性对盾构推进将造成不利影响，故该区段隧道施工较为困难，施工过程中，将采取有效措施，确保盾构推进质量以及严格控制地表变形。
2）本区间隧道全线普遍埋深较浅，而沿线建筑较多，在通过此类建筑物附近或下方时，与其桩基会十分接近，对隧道轴线控制及参数调整要求较高。
3） XXXX端头井处于繁华地段，可利用施工现场较小，并且有多个施工队伍同时进行不同部位的施工，场地布置困难较大，容易影响施工速度。
4） XXXX站接收井井位较小，不利于盾构吊装调头。
由于该工程施工技术要求高，因此在掘进施工中将充分借助于《智能化辅助决策系统》进行地面及建构筑物的沉降预测。
通过优化盾构推进参数及采取一些针对性措施来控制地面变形，减少对建构筑物及地下管线的影响，同时要根据地表变形监测情况，及时调整盾构掘进参数，不断提高施工技术，确保将施工后地表最大形变控制在+10～－30mm范围内。
1-5 编制依据1-5-1 工程施工设计文件1-5-2 工程应用的主要规范规程和检验评定标准2 盾构设备简介2-1 盾构机型机型：加泥式土压平衡盾构。
2-2 盾构机主要技术参数A. 盾构外形尺寸⑴盾构外径：Φ6340mm⑵盾尾内径：Φ6260m⑶盾构长度： 9050mmB. 推进拼装系统⑴盾构千斤顶：千斤顶数量：20个单个推力：1960kN最大总推力：39200kN推进速度：7.5cm/min⑵管片拼装机装卸重量：28.5kN转速：0.3～1.5RPm转角：±2100径向行程：650mm滑动行程：750mm旋转驱动马达：带制动的液压马达C. 大刀盘形式：全端面切削转速：0.17RPm～1.66RPm（可以顺时针、逆时针两个方向旋转）扭距：4.136kN.m（当转速为1.66RPm）最大8.000 kN.m（当转速为0.86RPm）升口率：小于49.9%驱动：8台带减速机的液压驱动马达D. 螺旋输送机形式：单轴式螺旋叶片直径：800mm长度：12m转速：0～14.5 RPm最大出土能力：250m3/hE. 皮带输送机带宽：900mm输送机长度：53.0m带速：100m/min运土能力：最大800t/h功率：22kwF. 盾尾油脂系统预计每环衬砌需损耗盾尾密封剂：26kg 压注量： 1.3kg/min压注点设置： 12点G. 加泥系统流量：250L/h最大工作压力： 0.7MPa加泥点设置： 4个H. 注浆系统流量：20～200L/min最大工作压力： 2.5MPa注浆点设置： 2个3 施工现场平面布置3-1 施工总平面图3-1-1 生活设施布置鉴于对安全文明施工的考虑，工地现场办公区、生活区及施工区分开，根据业主提供的场地范围, 并结合工程的实际情况对工地现场进行布置。
场内施工便道全部采用钢筋混凝土道路。
工程管理人员办公采用集装箱，民工及外来工居住采用板房，管理人员办公区与民工生活区分开，分别设立厕所、浴室、食堂、员工休息室等。
同时根据场地情况布置用电、用水、排水。
3-1-2 生产设施布置根据业主所提供的施工现场允许使用范围，结合实际施工的需要，在XXXX 站北侧设钢板组装集土坑，其平面外形尺寸为：26m×6.70m（长×宽），（其中高出地面以上1.0m，地面以下1.5m，），墙身钢板厚度16mm，框架采用[20a 槽钢，集土坑内设置5个土箱翻身架以满足倒土之需，在右线预留孔东侧布置一套拌浆系统，通过送浆管路由预留孔送浆至井下。
由于XXXX端头井的场地较为狭小，因此井口上面布置15T行车一辆（悬臂可用最大尺寸为5m），用于井下至地面的垂直运输，包括盾构出土、管片运输等。
5T行车用于管片装卸、制作、翻转和堆放等。
轨道、轨枕、走道板等堆场设置在15T行车轨道之间。
涂料和材料仓库根据场地情况布置。
同时根据场地情况布置用电、用水、排水等系统。
（详见附图：施工场地平面布置图）3-2 四通一平3-2-1 施工道路层采用50cm3-2-2路采用电缆架空或埋设，总配电分为:施工用电、办公用电、生活用电，每隔40～50m设置一个分配箱（电闸箱使用建委认可的标准闸箱）。
整个施工现场的夜间照明，采用φ55钢管搭设灯架，设置投光灯。
（详见相关施工用电组织）3-2-3 生产、生活用水用水报自来水管理部门，在区域内自来水管网上挂表使用。
生活用水设专人维护。
消防水管一律用φ50管，并配置足够数量的消防软管。
所有水管均沿基坑走向设置，并设警示标志，在顺线路方向布设水龙头，以方便施工用水。
3-2-4 通讯现场安装工作电话，供施工过程中与外界联系使用，主要施工管理人员均配备无线通讯工具,同时配备电脑作信息化管理平台。
4 工程总体施工安排4-1 工程主要施工管理人员地铁工程是天津市重点工程之一。
我公司拟选派有丰富施工经验和扎实理论基础的项目经理和项目总工程师，并由多年施工地铁工程、技术力量雄厚施工队伍承担施工。
成立以项目经理为责任人的组织体系，按质量管理体系标准建立质量保证体系，形成以全面质量管理为核心，以专业管理和计算机管理相结合的科学管理体系。
项目经理部成员突出年龄结构合理，专业技能突出，施工经验丰富，理论基础扎实的特点，组建项目经理负责的职能管理体系、质量管理体系、安全管理体系，建立岗位责任制，落实各岗职责，并制定以下制度。
⑴．制订图纸会审、图纸技术交底制度。
⑵．建立周例会制度与每日施工协调会制度。
⑶．制订攻关课题、QC活动讨论会制度。
⑷．制订考核制度。
现场主要人员机构组织：项目经理项目副经理主任工程师测量工程师安全工程师质量工程师盾构施工工程师技术资料员设备员材料员4-2 劳动力配置计划4-2-1前期施工准备阶段小计：32人4-2-2正常推进阶段4-2-2-1每班岗位人员小计：12人4-2-2-2接缝防水材料粘贴班人员5人小计： 5人4-2-2-4二次注浆组人员小计：6人施工人员包括正常推进三个班，另设接缝防水材料粘贴、机电维修各一个班以及二次注浆组。