B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
13~车身地 一般漏电信号 14~车身地 屏蔽地
G/Y
一般漏电
小于1V
B
始终
小于1V
15~车身地 充电通讯CAN-L V
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
将点亮。
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（2）可能原因 造成电源管理控制器的主要故障原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。
2. 电源管理控制器故障诊断方法 以比亚迪E6为例（其他车型可参考），电源管理控制器故障诊断与排除步骤如下： （1）读取故障代码 使用诊断仪读取故障代码DTC，电源管理控制器可能存在以下DTC： P1A58-00：电池管理系统初始化错误。 （2）故障检测 根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路图如图3-1-2所示。
正常值 小于1V 小于1V 小于1V 小于1V 11-14V 小于1V 约+15V 小于1V 小于1V 小于1V 约-15V 约+15V
度、电流数据，控制动力电池处于最佳的充放电水平；此外，该模块还会负责控制高压配电箱内高电
压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
1. 电源管理控制器故障症状与可能原因
（1）故障症状
纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动
力而不能行驶，同时位于仪表的动力系统故障指示灯
项目三 纯电动汽车故障诊断与排除
任务一 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
教学目标
知识目标
（1）能够描述纯电动汽车动力电池故障诊断的基本思路； （2） 能够描述电源管理控制器故障诊断与排除方法； （3）能够描述高压配电箱故障诊断与排除方法。
技能目标
（1）能够进行动力电池母线正负输出端电压、电流及动电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电流程
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引导问题2 :
如果电源管理控制器发生故障，如何进行诊断与排除？
纯电动汽车电源管理控制器是整车动力电池的主控模块，负责采集动力电池的电池单元电压、温
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
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引导问题1 :
如何进行动力电池系统故障诊断？
以下以比亚迪e6为例，介绍纯电动汽车动力电池系统故障诊断基本思路与注意事项，其他车型可 以参考。
1. 基本诊断思路 （1）故障诊断仪器读取数据 进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取电池组数据，并配合接线板进行实测，通过最 终数据进行判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。 如果单节电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，过低会导致断电保护。充电过程中， 单节最高电压应低于3.8V，行车过程中，单节电压低于2.2V会断电保护，低于2.4V系统报警。 如果单节电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于65摄氏度充电保护）。
图3-1-3 比亚迪E6电源管理控制器参考电路图
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4）电源管理控制器端子定位与标准参考值(图3-1-4)
连接端子 1~车身地
端子描述 充电接触器控制
线色 G/B
条件 充电
正常值 小于1V
2~车身地 预充接触器控制 Y/B
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
图3-1-2 比亚迪E6电源管理控制器电源和搭铁参考电路图
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（3）电源管理控制器其它的故障诊断 1）典型故障DTC 使用诊断仪读取可能存在以下DTC： P1A40-00：单节电池温度传感器故障。 可能的故障范围：温度传感器、线束。 2）DTC诊断步骤 参考维修手册制定DTC诊断步骤执行诊断。 3）DTC诊断参考电路图(图3-1-3)
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操 作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
任务导入
端子描述 正极接触器控制 DC继电器 预充信号 车身地 电源 车身地 漏电传感器电源 漏电传感器地 严重漏电信号 屏蔽地 电流霍尔电源 电流霍尔电源
线色 R/Y L G/R B W/R B R B B/Y B L R
条件 启动 充电或启动 上ON档电后2秒 始终 电源ON档/充电 始终 启动 始终 严重漏电 始终 启动 启动
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（2）外观及漏电检测 进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池对外绝缘电阻检测。 动力电池对外绝缘电阻 要求如下： 1）绝缘电阻值的要求 在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，所得值大于100Ω/V。 2）测试前要求 在整个测试过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置 断开。 3）测量工具 能够测量直流电压的伏特表，其内阻应大于10MΩ 。
图5-4-1 比亚迪E6上电流程
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1）使用万用表测量电源管理控制器M33-6号 针脚，标准值：蓄电池电压；
2）使用万用表测量电源管理控制器M33-27号 针脚，在点火ON下，标准值：蓄电池电压；
3）使用万用表测量M33-5、7、40、26、28 号针脚，在蓄电池负极断开情况下，标准值：与 车身搭铁电阻0.2Ω以下。
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
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连接端子 21~车身地 22~车身地 25~车身地 26~车身地 27~车身地 28~车身地 31~车身地 32~车身地 33~车身地 37~车身地 38~车身地 39~车身地