For personal use only in study and research; not for commercial use第十一章发动机拆装工艺与磨合11.1 发动机拆装工艺汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。

发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。

但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。

发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。

1.按拆卸工艺程序拆卸拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。

严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。

2.清洁要保持装配场地、零配件、工具的清洁。

装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。

装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。

对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。

1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。

2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。

3）非金属零件的清洗：(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。

(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。

(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。

亦可用皮件清洁剂清除污物。

4）清除积炭清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。

3.使用专用机具和工具使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。

拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。

不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、錾子、焊枪等工具猛敲、乱錾，焊、割螺栓、螺母。

不能乱扔、乱放零件，造成一些零件的不必要损害和浪费。

对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。

如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能盲目用手锤直接敲打零件的工作面。

4.以下几种零配件安装时应注意按原装配位置和记号装复，不得错乱。

1）不可互换的零件和组合件，如连杆大头轴承盖和连杆、主轴承盖和缸体轴承承孔、气缸体与飞轮壳、活塞连杆组与对应的气缸等。

2）相互位置有要求的，如经过平衡的曲轴、飞轮、离合器组合件、活塞与连杆、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮等。

5.零件分类存放同一总成或组合件的零件拆开后尽量放在一起。

对于精度不同、清洗方法不同的零件应分类存放(如钢铁件、铝质件、橡胶件、皮质件等)。

6.注意重要螺栓、螺母的拧紧力矩重要的螺栓、螺母（如连杆、主轴承盖、气缸盖螺栓等）必须按规定的拧紧力矩分次拧紧。

气缸盖、进排气歧管等多螺栓螺母紧固件的拧紧，应从中央起按交叉顺序逐渐向外，分次进行，最后一次的拧紧力矩应符合标准规定。

各螺栓螺母的锁止装置（如销、保险垫片、金属锁线、弹簧垫片等）应按原厂要求装配齐全有效。

7.要满足各种配合副的不同要求1）间隙配合件之间，应确保其间隙符合原厂规定或维修标准要求，如活塞裙部与气缸壁间隙、轴颈与轴承间隙、气门脚间隙等。

2）部分过盈配合的零件应保证其有足够的过盈量，如气门座圈和缸盖座孔、飞轮和齿圈、干式气缸套与承孔等。

在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。

3）有相对运动的零件，如活塞与气缸、曲轴颈与滑动轴承、凸轮轴颈与轴承等，装配时应在其工作表面上涂一层干净的润滑油，以防止冷磨合初期零件间的剧烈磨损。

4）装配过程中应随时注意检查各运动件之间是否有干扰或不协调的现象，例如：活塞顶部与气门是否有相顶碰的现象、气缸与活塞连杆组件是否相捆等。

8.各密封部位应密封可靠各种衬垫、油封等要完好，重要部位应涂以密封胶。

安装油封时，应在唇口和外圆涂抹润滑油后再用压具压入。

装配时，应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧出槽等现象。

安装油封壳（盖）时，应注意定位装置，以确保油封与轴的同轴度要求。

9.防止对工件表面造成破坏装配过程中不得直接用锤子锤击零件的工作表面，确实需要时可以垫以铜棒、铜垫等并尽量敲击其非工作表面，以防对工作表面造成破坏。

1．发动机拆卸发动机拆卸过程分两部分进行：第一部分是将发动机整体从汽车上拆下；第二部分是对已拆下的发动机进行分解。

1）发动机从汽车上拆下发动机在拆卸之前须进行外部清洁工作，清除发动机表面的灰尘、泥土和部分油污，以便于拆卸工作的顺利进行和拆卸工位的清洁。

不同车型的发动机，由于发动机本身结构形状和安装位置不同，从车体上拆下的方法也不同，但基本拆卸顺序还是大同小异的。

2）发动机分解把已从汽车上拆下的发动机放置在拆装工作台上，分解前发动机应固定并已完全冷却。

发动机的分解通常分三步进行：首先拆下发动机外表附件，然后拆下发动机本体的各组件，最后对各组件进行分解。

2．发动机装配发动机装配的步骤随发动机类型和结构的不同而有区别，但其基本原则是以气缸体为装配的基础，与拆卸步骤相反，由内到外地逐段装配。

在装配过程中，有些零件是按顺序直接装配到气缸体上(如飞轮壳等)，有些则是组件和总成，需先完成组件和总成装配后，再将组件和总成装配到气缸体上(如活塞连杆组等)。

在具体装配过程中，有些零部件装配工作在不违反工艺顺序的情况下，可组织平行交叉作业，为了保证装配质量，应边安装、边检查、边调整。

桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机没有中间轴、分电器及其驱动系统，点火系统由电控单元ECU控制。

另外，增加了凸轮轴的转角测量装置，水泵、发电机结构及安装位置也有所改变，采用双爆震传感器。

1.从车上拆下AJR型发动机总成一般在拆卸发动机前，应断开或松开的所有电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后从前面将发动机拆卸下来，具体的拆卸步骤如下：1）在点火开关切断的情况下拆下蓄电池搭铁线。

2）拆下蓄电池，注意先向外拉出后再取下。

3）旋松蓄电池支架紧固螺栓，拆下蓄电池支架，如图10-1所示。

4）在发动机下放置一个收集盘。

5）旋开冷却液储液罐盖。

6）如图10-2所示，松开散热器下水管夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。

所抽取的冷却液必须用干净的容器予以收集，用于处理或再使用。

7）拔下电动冷却风扇的电线接头。

8）拔下散热器左侧的热敏开关接头。

9）松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管。

10）旅松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。

11）拔下空气流量计的电线接头。

12）拔下活性炭罐电磁阀（ACF阀）的电线接头。

13）从空气滤清器上取下活性炭罐电磁阀。

14）拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气管路。

15）拆下空气滤清器罩壳。

16）拔下燃油分配管上的供油管1和回油管2，如图10-3所示。

注意：燃油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以放出压力。

17）松开节气门拉索，如图10-4箭头所示。

18）拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管1，见图10-4所示。

19）拔下通向制动助力装置的真空管2，见图10-4所示。

20）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管子。

21）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管。

22）拔下变速器上的车速传感器插头、倒车灯开关。

23）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下V形带。

24）移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上，不要悬挂在制冷剂管道上。

此时不要打开空调管路。

25）使用专用工具，按图10-5所示的方向扳动张紧轮，使传动带松开。

26）使用专用销钉固定住张紧轮。

27）从发电机上取下V形带。

28）取下专用销钉。

29）松开动力转向油泵的V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。

30）从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱内的一侧。

31）旋下排气歧管和前排气管的连接螺栓。

32）拔下起动机电线，并从变速器壳体上拆下起动机。

33）松开车身上的搭铁线。

34）旋下所有发动机与车身的连接螺栓。

35）使用变速器托架托住变速器的底部，使用变速器吊装工具吊住变速器。

36）旋下发动机与变速器的紧固螺栓，留下一个螺栓定位。

37）使用小吊车和发动机吊架吊住发动机的吊耳。

38）松开最后一个紧固螺栓。

39）小心地将发动机吊离发动机舱。

2.AJR型发动机总成的分解1）气缸盖的拆卸气缸盖的拆装与维修可参见图10-6所示进行。

（1）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接头。

（2）旋下进气歧管支架的螺栓。

从排气歧管上拆下前排气管的螺栓。

（3）拔下氧传感器插头。

拆下前排气管和进排气歧管。

（4）拆下正时齿带上护罩。

如图10-7所示，将凸轮轴正时齿带轮的标记对准正时齿带护罩上的标记。

（5）如图10-8所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。

（6）松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。

（7）旋下正时齿带后护罩的螺栓。

（8）拔出火花塞插头，并放置在一边。

（9）拆下气门罩盖。

按照图10-9所示从 1到 10的顺序松开气缸盖螺栓。

（10）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。

图10-6 AJR到发动机气缸盖分解图l-螺栓（拧紧力矩15N·m）；2、25、27-螺栓（拧紧力矩 20N·m）；3-正时齿带后护板；4-气缸盖总成；5-气缸盖螺栓；6-机油反射罩；7-气门罩盖衬垫；8-紧固压条；9-气门罩盖；10-压条；11-正时齿带后上罩；12-加机油口盖；13-支架；14-密封圈；（11）拆卸凸轮轴。

拆下凸轮轴正时齿带轮。

从凸轮轴上拿下半圆键。

先拆下第1、3、5号轴承盖。

然后对角交替松开第2、4号轴承盖。

2）AJR 型发动机活塞连杆组的拆卸。

活塞连杆组的拆装可参见图10-10所示进行。

3）气缸体的分解（1）将气缸体反转倒置在工作台上，其拆装参见图10-11所示进行（2）拆下正时齿带轮端曲轴油封。

应使用油封取出器不解体更换该油封。

（3）拆下前油封凸缘及衬垫。

（4）如图10-12所示，分几次从中间到两边逐渐拧松主轴承盖紧固螺栓。

（5）拆下曲轴各主轴承。

3．AJR 型发动机总成的装配1)气缸体的装配气缸体的装配可按拆卸相反的顺序进行，但注意以下事项：（l ）安装曲轴前油封时，应在油封外圈和唇边上涂一层薄机油，在曲轴颈上套上专用工具，通过装在导套上的压套将油封压到位。

装配气缸体时应更换曲轴前油封凸缘衬垫。

图10-7 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带护罩上的标记图10-8 一缸上止点位置标记图10-9 气缸盖螺栓拆卸顺序（2）主轴承盖紧固螺栓拧紧力矩为65N·m ，拧紧顺序与图10-12所标序号的顺序相反。