汽油机点火不着的原因具体有哪些方面?汽油机要实现正常启动，必须具备三个条件:一、配气系统正常;二、供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。

分析发动机不能启动故障，就从这三个方面进行逐一排查，定能事半功倍。

当然在判断正常与非正常时，需要有一定经验积淀。

工作过程中，发动机自行熄火后，不能启动。

检查步骤是:1、握住起动手柄，慢慢拉转轴，感受压缩行程时的阻碍力，若阻力大则汽缸压缩力正常，初定配气系统正常，2、拆下火花塞后，重新装入火花塞冒中，并使火花塞搭铁，打开，迅速拉动起动手柄，观察火花塞跳火(俗称跳火试验)情况，若火花正常，则初定点火系统正常。

问题可能出现在燃油供给系统，燃油供给系统故障有二种情况:其一:油流不畅或无油。

主要原因有:①、油箱中无油;②、油箱盖小孔堵塞;③、油箱底部滤网堵塞;④、化油器开关油道堵塞;⑤、浮子室卡滞;⑥、主量孔堵塞。

其二:油流通畅。

主要原因有:①、燃油中有水;②、气缸内燃油过多;③、混合汽通道漏气。

需要特别提醒的是，搁置较长时间的起动时，除作上述检查外，还要注意检查开关位置和风门的开度，以及燃油质量问题。

安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够，传感器是否搭铁或损坏。

若燃油供给系正常，气缸压缩正常，则故障在点火系。

故障原因有:①、电极度脏污、积炭;②、火花塞绝缘体损坏;③、火花塞间隙不对;④、高压线漏电;⑤、火花塞损坏;⑥、点火线圈损坏;⑦、不够。

点火系故障判断方法是:做火花塞跳火试验，观察有无火花或火花强弱，若无火花，拆下火花塞冒，用高压线直接跳火试验，若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。

再将火花塞放置机体上，用高压线接触火花塞尾部进行跳火试验，若跳火正常，则火花塞冒损坏;若跳火微弱，或不跳火，则火花塞可能:①、火花塞积炭;②、火花塞电极间隙过大或过小;③、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花，断开点火器与点火开关的联接线，再作跳火试验，若跳火正常，则点火开关搭铁，清除搭铁点即可正常启动。

若仍不跳火，可拆点火器上的熄火搭铁线，再跳火试验，若跳火正常，则熄火搭铁线有搭铁现象;若跳火微弱或不跳火则点火器损坏或磁场变弱。

若燃油供给正常，点火系正常。

则故障在配气系统。

配气系统故障有两种现象:其一，气缸无压缩拉动曲轴无转动阻力。

压缩过程漏气，可能产生的原因有:①、汽门密封不严漏气;②、气门发卡;③、汽缸垫损坏;④、气缸头螺丝松动;⑤、花塞松动;⑥、活塞环焦结;⑦、活塞环磨损;⑧、磨损;⑨、活塞磨损;⑩、过小或无间隙。

其二，压缩正常。

可能产生的原因有:①、启动负荷大，启动转速不够;②、进气或排气门推杆脱出;③进排气道堵塞;④、气门间隙过大。

还应注意别人拆装过曲轴箱盖的发动机，应检查配气正时，确保万无一失。

自行熄火的发动机，当检查确认配气正时、压缩良好、无进排气堵塞。

然油供给正常，化油器雾化可靠。

火共塞跳火也正常，但仍不能启动时，这时唯一应检查的部位是--飞轮键，若飞轮键被剪切就会使飞轮与曲轴正常装配位置发生改变，使飞轮上的相对曲轴的定位发生改变，最终造成点火不正时，故发动机不能启动，这一故障须拆卸飞轮才能检查。

本人在工作中遇到二例。

发动机工作中自行熄火，手拉起动盘不能我们在日常使用汽油发电机的时候经常会出现各种毛病，其中无法正常启动是经常出现的常见问题，遇到这种情况，首先要冷静，不要胡乱拆卸，可以根据以下教你的办法来进行问题的分析和鉴别，找到故障点的时在对症下药的更换部件。

1、首先检查机油和汽油是否是新加的，如果不是新加的话，之前加的超过三个月了，需要把机油和汽油倒掉重新换。

因为机油和汽油有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就已经失去粘性了，没有作用。

2、旧汽油发电机点火困难，原因是，火花塞积碳，要不清洗，要不就直接换新的、还有个原因是空气滤清器太脏、导致空气不够。

要清洗或更换。

机油是否化掉，因为长时间不用的机器，机油要放掉、还有汽油是否是合格的，有没有挥发掉.导致纯度不够。

点火困难。

3、检查起动的办法要领能否正确，如油开关能否翻开，冷机第一次起动时，风门能否关小，起动要领能否正确，能否到达起动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸紧缩的次第扫除毛病。

首先，翻开曲轴箱放油开关，疾速拉动机器，经过察看流油状况区别毛病范围。

若油开关无油流出或流油少，阐明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。

若油开关流油很多，阐明混合气过浓。

缘由可能是供油系统有毛病，也可能是起动办法不正确。

4、从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，阐明磁电机或高压线有毛病；若火花强，阐明火花塞有毛病或气缸漏气，混合气紧缩不良。

然后检查或改换火花塞。

假如确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸紧缩状况。

气缸内混合气紧缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可经过外部察看，发现漏气部位。

假如漏气是由于配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏惹起的，那就必需拆机检查。

有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需求检查调整点火时间和校正点火次序，由于点火次序错乱后，机器也不易起动。

5、汽油发电机启动困难、新机器需要一定的磨合期，所以发电机是用的越久越好用，一台合格的发电机不是用坏的，而是摆坏的、所以发电机最好每个月最好启动1-2次。

总而言之，就是要采取不同的判别办法把察看所得的各种毛病现象联贯起来剖析考虑，找出毛病的特有现象，然后对症下药就可以轻松的解决发电机的故障了，这里理论可以应用在汽油发电机应用的各个领域。

实在解决不了，就打电话给我吧，我会很耐心的给你解答。

汽油发电机常见故障及处理方法常见的小型发电设备，一般是，而汽油发电机在工地施工过程中，经常需要临时性地排风、排水、供电、照明等，这些设备往往是由小型发电机组保障供电。

由于工作环境比较恶劣，经常遭受风吹、雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。

在实际应用中，发动机部分最容易出现问题。

而由于汽油发动机自身的特点，发生故障后，其故障现象也比较明显。

当汽油发动机出现不同故障时，会引起机器工作状态的不同变化，其声音及排气颜色会有不同的表现，我们可以通过对机器听声、观色来进行故障诊断。

在平时使用中，常见的故障主要有以下几种：一、供油不足供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。

一是主量孔堵塞造成供油不足。

机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不足，不能供电；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。

除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。

停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故障重复出现。

此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门、量孔等处堵塞，发现后清除即可。

需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。

二、点火过弱当火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳，震动加剧，气缸中有反打声，并伴有回火或放炮现象。

上述现象随着故障程度的加重而加重。

造成打火弱的常见原因主要有三个：一是积炭过多。

当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭，从而造成打火弱，发现积炭时只要将火花塞清除干净即可；二是电极间隙过小。

这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定，一般是由于使用或修理不当引起的，只要按该机组的规定数值将间隙调好即可；三是火花塞绝缘瓷芯或高压线漏电。

当绝缘瓷芯以及高压线损坏，或使用时间过长老化时易产生漏电，火花塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验，当确定漏电时更换即可。

除以上三种常见的原因外，磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火，这也可通过试火的方法来确定，当磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。

三、进气不畅汽油发电机是由汽油发动机和发电机组成的。

汽油发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的，从而来带动发电机工作。

汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。

供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。

下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

1 汽油机供油系统常见故障排除方法 ?汽油机的供油系统最容易产生故障。

常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

一、不来油1、现象 ?①内燃机不能发动。

②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。

2、原因 ?①汽油箱内无油。

②油管堵塞。

?③油管或油管接头损坏造成严重漏油。

?④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。

?⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。

3、分析与排除 ?首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。

寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。

如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。

若油管流油，堵塞部位在化油器。

化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。

堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油发电机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。

二、混合气过稀?1、现象 ?①机器不易起动。

?②起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。

2、原因 ?①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。

化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。

②浮子室油面过低。

?③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。

④汽油泵工作不良。

⑤汽油滤清器滤芯太脏。

3、分析与排除 ?混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。

若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油，这时，如果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可化油器是发动机的关键部件之一，它的工作状态直接影响到发动机的平稳性及经济性，化油器的重要作用是将汽油与空气均匀混合，形成可燃混合气体，并根据发动机的工作需要，提供浓度适宜的可燃混合气体，保证发动机在各种工况下都能最有效地工作。