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6、路面高温
高温天气同时受吸热、摩擦及汽车尾 气等的影响，高速公路路面温度比气温高 得多，有时高达六七十摄氏度以上，汽车 轮胎因此受热，使胎内气压升高，长途高 速行驶，极易引起“爆胎”。高温直接影 响司机的生理、心理和精神状态，无空调 车更易疲劳，注意力不集中甚至中署。
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2、降雨
降雨也是影响道路交通全最常见的气 象要素，它使路面附着系数降低，导致汽 车制动距离增加，易发生车辆侧滑和控制 失灵从而危及行车安全。同时降雨使能见 度降低，司机视线模糊不清，导致驾驶失 误。此外，降雨过后，路面如有积水或干 湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性 变差，从而引起交通事故。
路面水层厚度：0.00 – 2mm 路面冰厚度：0.00 – 2mm 路面雪厚度：0.00 – 10mm 路面状态：干、潮、湿、霜/雪、冰、冰水混合物 报警预警：霜预警、冰预警、冰报警 这些精确信息可以对限速和可变情报板信息提供极大帮助 路面状态信息；道面湿滑信息；道面水层信息；道面冰层信息；报警预警信息
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4、雪深传感器 雪深传感器是通过测量超声波脉冲发射和返回的时间测量出雪深。
操作原理：雪深传感器的测量原 理是通过发出一个超声脉冲，然后再 接收这个回波，测量这个传播过程的 时间。因为超声波在一定的温度下传 播速度是一定的，所以通过测量传播 时间、空气温度就可以计算出这段距 离。传感器内置有温度传感器，通过 这个温度传感器测量所得的温度对超 声波速度进行修正。距离测量数据可 通过RS-232串口以ASCII码输出。
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交通气象监测站基本结构
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系统技术性能参数
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路况监测种类：
雾：轻雾、浓雾、强浓雾 能见度：10-10000米 天气现象：雨、雪、雨夹雪、冻雨、冰雹 降水：降雨量、降雨强度 降雪：降雪深度、降雪强度 路面状况：路面结冰、路面温度 风力监测：微风、强风、大风、狂风、飓风
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2、能见度及天气现象传感器 传感器是德国进口高性能传感器，是一种采用现代激光遥测技术进行大
雾监测及天气现象监测分析设备。通过监测大气中粒子的粒径、速度以及大 气的前散射强度，对各种天气现象（雾、雨、冰雹、雪、雨夹雪等）进行精 确监测。其中前散射强度与消光强度综合，可分析得出各种天气现象时的能 见度；降水粒子在速度和粒径上的分布（雨滴谱），可计算出各种降雨类型、 强度和总量。
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3.2接触式路面状况传感器：
我们该路面状况传感器为道路嵌入式，两部分的外壳设计使组合式传
感器/电子元件可随时拆卸以便进行维修或校准。
以下变量将被记录： ——道路表面温度 ——最高可至4 毫米的水膜高度 ——不同除冰材料的冻结温度 ——路况(干/潮/湿/冰或雪/残余盐/冻雨) 可选项： 测量另外2 个深度处的温度，例如5 厘米和30 厘米。 传感器为可编制类型，因此可进行联网工作。 测量数据以标准协议（Luff-UMB 协议）的形式进行表示， 用于进一步测量。 可更换的电子传感器 通过RS485 接口进行轮询 低耗型产品（使用太阳能） 使用雷达测量水膜
注解：1-激光探测器 2-散射光 3-激光辐射带
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3、路面状况传感器 我们在该系统推荐两款路面状况传感器，一种是需要嵌入到道路中的接触
式传感器，我们推荐使用德国LUFFT公司的产品；另外一种是非接触式的遥感
式传感器，我们推荐使用芬兰VAISALA公司的产品，下面分别介绍：
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4、交通气象监测站状态测控功能。对监测站供电及通讯状态、采集器的稳 定性等进行实时跟踪监测，当出现不正常现象时，自行启动应急预案，并向 监控中心报告运行状态。 5、网上浏览功能。系统的实时数据能够通过Internet网络浏览。 6、主控处理功能。主控处理功能是系统的核心，负责对各采集单元或传感 器、通信信道进行参数设置和管理；根据运行流程分配工作任务，下达执行 指令；根据以及预案，启动告警功能；执行监控中心的指令任务，发布网络 或手机短信信息。
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道路交通气象智能监测预警系统组网应用模式
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三、系统组成结构
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本系统由监测系统、处理系统和应用系统三个系统组成。
监测系统由高速公路沿线的各个交通气象监测站组成，主要作用是对各种 气象要素进行实时监测，获取系统的原始数据；
处理系统由数据处理中心和交通气象管理部门的数据处理中心组成，主要 作用是收集处理交通气象监测站的数据，管理各个应用子系统，是系统的处 理核心；
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6、太阳能电池板
本系统中选用无锡尚德太阳能电力有限公司的电池板，该公司是是业界公认的领先太阳能技
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3、路面结冰和降雪
冰雪与降雨一样，漫天飞舞的大雪使 能见度降低，而且一旦地面积雪被压或是 白天在阳光照射下融化，夜间路面降温结 冰，造成路面摩擦系数显著降低，严重影 响车辆的操作和制动性能，使控制失灵， 车辆发生空转打滑或侧滑，从而危及行车 安全。
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系统技术性能参数
通信方式：
光纤通信 宽带专线 230M/350M/460M无线专网 GPRS/CDMA2000无线专网
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中心管理系统软件功能
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多站点实时数据监控
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9、大风引起的灾害
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大风易使路边树木、杆线类等折断阻 塞交通，易使塑料类、干草类、丝状物类 等漂移到路面上引起车辆打滑、失控；易 使灰尘、扬沙、尘卷影响视线造成交通事 故。
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二、系统概述
天津铁通《道路交通气象智能监测预警 系统》是针对交通管理行业部门的应用需求， 结合现代尖端计算机应用技术手段而研制成 功的高性能的自动化监测设备，可自动实时 监测大雾、低能见度、路面结冰、路面高温、 大风、强降雨、降雪、冰雹等多种异常道路 交通状况，可通过多种有线和无线通信网络 及时向指挥中心报警，同时系统还可以将现 场实时视频图像信息通过网络发送到指挥中 心，使得交通管理部门可以直观地观察现场 实际状况，为交通管理部门提供可靠的辅助 决策依据。
应用系统由灾害天气应急处理部门、Internet浏览、用户短信、报警、大 屏显示组成，主要作用是提供给各级用户良好接口。
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道路交通气象智能监测预警系统架构图
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交通气象监测站模块组成
中央处理模块 数据采集模块 传感器部分 电源管理模块 数据存储模块 网络通信模块 雷电防护模块
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5、远程无线视频监控
该系统支持通过3G/CDMA/GPRS无 线公用网络进行远程视频监控功能，可实 时对现场进行视频监控，确认路况信息， 此部分功能需要配备前端摄像机和视频采 集传输终端设备，是集视频采集、图像压 缩、无线网络传输等功能为一体的数字视 频处理系统。本产品把摄像头采集的模拟 视频信号，压缩编码后，变成数字图像信 息，同时通过3G/CDMA/GPRS无线网络自 动把数字视频传输到监控中心服务器。
《道路交通气象智能 监测预警系统》
天津市铁通计算机网络工程有限公司
TECOM Computer Network Engineering Co., Ltd.
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目录
一、项目背景 二、系统概述 三、系统组成结构 四、系统功能概述 五、系统组成部件简介
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一、项目背景
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随着我国社会经济的快速发展，交通运输对国民经济建 设和国家安全的影响日益重要，经济的高速发展又势必推动高 速公路的大力发展。但大雾、大风、大雪、路面结冰等恶劣气 象条件对高速公路安全运营带来极大危害，尤其是大雾和路面 结冰对交通的影响、危害以及由此造成的车毁人亡的灾难都已 达到了空前的程度。研究建立高速公路恶劣气象条件的监测、 预警、预报等气象保障与营运决策管理已迫在眉睫。
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四、系统功能概述
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1、信息采集功能。通过各种气象、路况传感器，测量一定范围内或多个 区间内的气象要素、道路状况，完成各种测量数据的信号变换与信息采集。 2、数据处理功能。对各类传感器或信息采集器的测量数据进行相关的定 标计算和订正处理并进行数据分类。 3、警示发布功能。对路况气象要素进行危险性指标检测和分析，当达到 危险天气和异常交通现象报警阈值时自动启动报警功能。同时向相关决策部 门和用户发布警示信息。
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气象条件对交通的影响表现在很多方面。主要表现在改变路面的物 理性质、观察视线、车辆自身安全等方面。主要灾害及影响有：
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1、雾
雾气雾主要通过降低能见度而引发交 通事故。在我国大部分地区引起的恶性交 通事故的天气现象中，雾的影响最大。大 雾特别是<50米的超低能见度的灾害性浓 雾是引起重大交通事故的重要原因，往往 引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾。大 雾常常造成重大车辆损失和人员伤亡，导 致高速公路限速或关闭，延误行车时间， 造成巨大经济损失。