（此文档为 Word 格式，下载后可以任意编辑修改！ ）
明确支座安装工艺、操作要点和质量标准，规范和指导支座安装作业。
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160 号 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》 铁路桥梁盆式橡胶支座》 TB/T2331-2004 铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设（ 2006）181 号
本作业指导书适用于客运专线或高速铁路预制箱梁的支座安装施工。
支座到达现场后， 必须检查产品合格证、 附件清单和有关材质报告单或检查 报告。
并对支座外观尺寸
进行全面的检查。
支座和配件质量应满足设计要求， 支座连接正常， 不得任意松动上、下支座 板连接螺栓。
支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油
支座在运输、贮存和安装过程中，不应任意拆卸。
4.1 支座的防锈与防尘
支座钢件部分表面 （除不锈钢板表面外） 按 TB/T1527-2004 第六套涂装防护 体系进行防护； 支座用螺栓采用发蓝方法进行防护； 支座设置可靠的便于拆装的防尘构造。
4.2 支座组装
凡待装的零件，有质量检验部门的合格标记，外协件有合格证书；
钢盆中的承压橡胶板用木槌轻轻敲入， 使承压橡胶板与下支座钢盆盆底密贴， 并用锤击法检查， 不应在钢盆内夹有空气间层。
安装承压橡胶板之前， 盆腔内清 除干净后均匀涂抹一层 5201-2 硅脂进行润滑。
支座相对滑动面 （不锈钢表面与聚四氟乙烯表面） 用酒精仔细擦净， 不应夹
1.0
编制目的 支座安装施工作业指 指导书
2.0 编制依据
3.0
适用范围 4.0
支座材料检验和存放 类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源 1m 以上。
有灰尘和杂质。
然后检查聚四氟乙烯板储硅脂槽的排列方向，并在其内涂满
5201-2 硅脂，中间不应夹有气泡。
4.3支座组装后的整体高度偏差支座竖向承载力小于20000KN时，偏差w± 2mm支座竖向承载
力大于等于
20000KN寸，偏差w± 3mm
5.0 架梁前的准备工作
5.1 测量工作具体根据每座桥的施工图，在桥墩顶帽及垫石上准确定位该孔箱梁的位置及
高程，仔细核对锚栓孔孔径、深度。
5.2 箱梁型式与位置的核对根据该跨的位置，结合具体施工图，准确核对该跨箱梁的支座、接
触网支柱、
防落梁挡块等附属设施的型式。
5.3材料及机具的准备应当提前准备灌注支座板与垫石顶面之间无收缩高强度灌注的材料及搅拌机具。
5.4 凿毛
凿毛支撑垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水冲洗表面。
6.0 预制箱梁架设支座安装
安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶
与垫石连接安装。
6.1 支座与箱梁底面的连接安装⑴支座与箱梁底面的连接安装在存梁台座进行，应按照线路纵向
坡度复核活
动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向，
支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓。
⑵支座安装后，固定支座上座板与下座板中心纵、横向锚动量以及活动支座
中心线横向错动量均不得大于3mm活动支座中心线的纵向错动量与设计计算值
的允许偏差之和为± 3mm固定支座及活动支座下板中心线的扭转偏差为1mm.
⑶架设箱梁时，根据测量定位的位置及高程，箱梁落梁应先落在千斤顶上,
再准确就位，随后对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行重力注浆。
⑷支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在
支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
6.2千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制。
架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两
端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每
支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%,支座反力测量记录表见表
6-2-1 ;支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20〜30mm采用注浆方式填充,
待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
7.0落梁后的检查
落梁后应立即检查支座十字线和桥梁伸缩缝是否满足下列要求: 梁体中心线与设计位置误差不得超过3mm支座底面中心线与墩台支承垫石
顶面十字丝误差不宜超过3mm
梁端伸缩缝误差符合设计要求。
支座落梁后，支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，梁体同一端的支点相对
高差不超过2mm整孔箱梁不允许有三条腿现象，以消除反力的不均。
支座落位调整后的下座板十字线与墩台十字线的纵横向错动量和同端支座
中心线横向距离的允许偏差及检验方法符合下表。
序号
项目
允许偏差 1 一般高度墩台纵向错台 < 20mm 2 一般高度墩台横向错台
< 15mm
3
同端两支座中心线横向距
离
误差与桥梁设计中心线对称 -10 〜+30mm
误差与桥梁设计中心线不对称
± 15mm
8.0
支座调整
落梁后如果不能满足上述条件，特别是梁体同端支点相对高差超过 2mm 寸,
须将梁重新吊起，调整到位后再落梁，使箱梁就位满足上述要求。
4#千斤顶支座反力（KN
最终 支座 反力
1#千斤顶支座反力（KN
四个支座反力平均值
（KN
2#千斤顶支座反力（KN
3#千斤顶支座反力（KN
4#千斤顶支座反力（KN
记录人
施工单位 技术负责
9.0 支座安装控制要点
控制梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支
点的平均值不超过± 5％。
支承垫石顶面与支座底面间隙采用重力注浆填实。
预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差应小于10mm支点处与桥面标高误差控制在10〜20mm
10.0 支座重力灌浆
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，如底面设一层橡胶防漏条、模板采
用膨胀螺丝固定等方式，防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆应从支座中心部位向
四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时,
严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处
进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严
禁架桥机过孔。