加宽型的后翻座增加 了车辆运行的安全，增大 举升时的平稳性。
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三、自卸车售前知识
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1、售前应掌握的自卸车产品相关知识：
•了解并掌握自卸车产品的结构、性能和适用性； •了解并掌握自卸车产品所匹配的底盘型号及对应的 公告知识。 •了解并掌握自卸车产品的液压举升系统及工作原理； •了解并掌握自卸车产品的操作方法和使用说明。
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自卸车的基础知识
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主要内容

自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
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一、什么是自卸车？
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自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸
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项 目 标准配置 选装配置 项 目 标准配置 选装配置
油缸规格/数量 举升形式 车厢型式 开门形式 边板厚度 底板厚度
工具箱尺寸/数量 备胎架数量/安装位置 车厢颜色（与主机颜 色可能有色差） 是否带手动挂钩
是否带侧后护网、前 厢爬梯
是否加装取力器
车厢尺寸（长度为前后封框间距，宽度为左右边框间距，高度为厢板高度） (长×宽×高, 单位：米)：
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四、自卸车合同签订规范
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自卸车合同签订规范 为现代化交通运输提供装备和服务
3、自卸车合同签订规范
1、 厢高正常最高可以做到1.8米(拉煤可以做到2.0 米 )。 2、 固定厢车内控最宽2.3米,活动厢车最宽2.27米( 如果不负责上牌,最宽可以做到2.5米)。 3、 边板最厚可选14MM，底板最厚可选16MM（底板 厚度超过12MM时需提前与工厂沟通）。 4、 前顶车建议选装国产液压系统，若选海沃只能 选全海沃液压系统。 5、 大厢颜色如果要求和主机保持一致，请直接注 明颜色随主机，不要再另外注明颜色种类；如果 要求大厢颜色与主机不同时，再注明颜色的种类 。 尽心尽力 尽善尽美
“T”型举升特点
φ200或220，液压缸63泵、（电控阀或气控阀控制）加大三角臂 及拉杆，上架纵梁为型钢260或230高（锰钢） 厢内控长6.4≥L≥5.0米；举升角度为46度左右。 额定举升能力为30-40吨，极限举升能力为50吨。
优 势
通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，效率较高。
局限性
可运输货物：
主要适用于砂石料、煤炭、土方等 密度不高、颗粒不大的货物运输。
适用运输环境：
一般公路，土路，山区，丘陵等路况。
主要用途：
中、短途散装货物的运输。
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标准整体车厢
优点：
整体车厢强度高，且不易变形；
可运输货物：
梁
四 纵 梁
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3、内嵌式低纵梁车架：
车厢底架纵梁高度适中160mm，副车架采用矩形方管180mm外贴护板， 车厢底架与副车架闭合高度为340mm。 （多用于车厢长度6.5米以上的前顶 自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，提高副车架的稳定 性，主要适应路况较差、超载较严重，货物不稳定的运输环境。
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产品技术规范确认书 自卸车 共___页 第___页 合同编号: 签订日期： 年 月 日 一、主机型号 驱动形式 是否买方自带 主机轮胎规格 其它配置 ● 定作方若自带主机，应给承揽方提供详细技术 参数，确保配置合理 二、车辆名称/型号/入户吨位：
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车 厢 形 式
1、五开门形式
2、整体车厢形式
3、矩形锁杠门车厢形式 4、矿用斗车厢形式
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优点：
矩形厢五开门
车厢举升时，如路面不平坦，可利 用四边门先将货物局部分流后再举升卸 载； 当满载货物举升系统发生故障时， 可利用边门使货物分流卸载后，再维修 液压系统。
平坦公路、城区、矿区等 路况。
主要用途：
中、短途煤碳和建筑物 质的运输。
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矿用斗型车厢 优点：
装卸货物方便快捷。
可运输货物：
土石方和重型矿产品等。
适用运输环境：
矿区、矿山、矿坑、崎岖 路况山区、环境较恶劣的运输 环境
主要用途：
矿山、矿区大型工程的前 期的开采和建设。
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、 农村水利、道路建设、 水电辅 助工程
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矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不 高、颗粒不大的建筑物质货物。
适用运输环境：
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后厢锁紧机构
根据不同使用环境和 用户需求，设计优化四类 锁厢机构，其中拉杆式、 气动式为我公司专利技术。
气动式锁厢机构
液压式锁厢机构
拉杆式锁厢机构
铁链式锁厢机构
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加厚、加长的焊缝，增 强了厢板之间的熔点与边接 度，大大提高厢板强度。
侧厢门密封
为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、 铁粉等货物），侧厢门全部采用密封式结构，提高其实用性 与密封性。
普通侧厢门
密封式侧厢门
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举升报警装置
为提醒司机由于误操作或取力装置意外闭合带来的车厢瞬时 举升，适时采取措施避免举升的车厢挂断电线电缆或撞击涵洞桥 梁等，带来一些不必要的损失甚至伤亡等。
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2、售前应详尽了解客户购买需求：
了解客户购买自卸车产品的用途； 了解客户购买自卸车产品的底盘型号及配置； 了解客户购买产品的使用环境； 装载货物种类； 装载货物的实际重量（吨位）； 运输路段和路况条件如何？ 双超治理、计重收费和公告执行情况如何？ 其它与自卸车产品使用有关的问题。
上下车架组合
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2、多纵梁低承载车架 ：
车厢底架纵梁高度160mm，采用矩形方管副纵梁高度180mm，车 厢底架与副车架闭合高度为340mm。（多用于车厢长度6.5米以上 的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，主 要适应路况较差、超载较严重的运输环境。
货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
取力器——传动轴——液压油泵——油管——慢降气控阀——液压油缸
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中顶自卸液压系统零部件
三角臂
拉杆
翻转座
油缸横顶轴
油缸
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前置顶自卸液压系统零部件
①
②
③
④
⑤
⑥
①海沃前置顶油缸
优 势
1、成本低，一次性投入较少； 2、通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，即效率较高。
局限性
1、油缸受力系数大，液压系统压力 较大，车厢长度不宜太长； 2、与T式相比工艺复杂，成本高， 维修不方便。车厢重心较高。
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中顶直推式举升机构特点
双缸中顶直推式选用3TG－φ110*340液压缸E550油泵，手动转阀或气控 阀控制，上下架纵梁为16/14＃槽钢，厢内控长L≤4.2米；额定举升能力 为15吨，极限举升能力为22.5吨 。
液压系统采用φ180液压缸、100
优 势:
1、油缸受力系数较小,系统压力较低, 液压件故障较少，维修费用少； 2、结构受其他因素影响较小，工艺性 好,承载面较低，整车的稳定性较好； 3、车厢长度受举升机构制约较小，整 车的超载性较强。
局限性:
1、油缸级数较多、行程较大，故成 本较高，举升时间较长，即效率稍低； 2、车厢较长时，左右稳定性较差。
优 势
油缸行程较短，举升速度较快， 效率较高。 多用农用自卸车，且车厢较短。
局限性
1、车厢底集中受力较大，车厢 长度只能在较小的范围内； 2、仅适用于后单桥车且车厢重 心偏高。
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前置顶式举升机构特点（FC式） 泵、带慢降气控阀控制均匀，厢内控
长5.6≤L≤8.6米，额定举升能力为 45-55吨，极限举升能力为65吨。
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自 卸 上 装
福 特 底 盘
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自 卸 上 装
华 菱 底 盘
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自 卸 上 装
格 尔 发 底 盘
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二、自卸车产品介绍
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②液压油泵
③慢降气控分配阀
④液压油箱
⑤手动气阀
⑥限位气阀
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自卸上装产品展示
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自 卸 上 装
欧 曼 底 盘
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自 卸 上 装
重 汽 底 盘