汽机专业试卷成绩:一、填空题:15分1、我公司汽轮机型号是C60-8.83/0.981;额定给水温度217 ℃;额定抽汽压力范围0.78~1.27MPa2、我公司DEH限制功能有主汽压力限制;高负荷限制;阀位限制;3、汽轮机的死点位于汽轮机的纵向轴线与排汽缸横向中心线的交点;汽轮机轴系的第一阶临界转速为1361—1440r/min;汽轮发电机组的第一界临界转速为1200r/min;4、后汽缸温度限制在70℃预报警,80℃报警,121℃时停机. 后缸温度大于80℃时后缸喷水装置全开度喷水并报警;当缸温度降至60℃时,停止喷水;在全开度喷水15min后,后汽缸温度仍保持在80℃以上,则停机;5、汽轮机热态启动时一般出现负差胀,主要原因是(冲转时蒸汽温度偏低)。
6、汽轮机为防止油中进水,除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外,还应精心调整(轴封)进汽量,防止油中进水。
7、给水泵不允许在低于( 最小流量)下运行。
8、凝结水泵的轴封处需连续供给( 密封水),防止空气漏入泵内。
9、汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统;(抽汽系统)、(轴封系统);汽轮机本身的疏水系统。
10、机组冲转时不得在( 临界转速)附近暖机和停留。
二、选择题:15分1、汽轮机高压油泵的出口压力应(D)主油泵出口油压。
(A)大于;(B)等于;(C)小于;(D)稍小于;2、新蒸汽温度不变而压力升高时,机组末几级的蒸汽( D )。
(A)温度降低;(B)温度上升;(C)湿度减小;(D)湿度增大。
3、衡量凝汽式机组的综合性经济指标是( D)。
(A)热耗率;(B)汽耗率;(C)相对电效率;(D)煤耗率。
4、汽轮机转速在1300 r/minc 以下时,轴承振动超过( B)应打闸停机。
(A)0.05mm;(B)超过0.03mm;(C)0.08mm;(D)0.10mm。
5、在高压加热器上设置空气管的作用是(A)。
(A)及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体,增强传热效果;(B)及时排出从加热器系统中漏入的空气,增加传热效果;(C)使两上相邻加热器内的加热压力平衡;(D)启用前排汽;6、凝汽器内真空升高,汽轮机排汽压力( B )。
(A)升高;(B)降低;(C)不变;(D)不能判断7、汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度。
(D)。
(A)至少20度;(B)至少30度;(C)至少40度;(D)至少50度8、汽轮机启动过临界转速时,轴瓦振动( A )应打闸停机,检查原因。
(A)超过0.1mm ;(B)超过0.05mm ;(C)0.03mm ;(D)超过0.12mm9、汽轮机轴封的作用是(C)(A)防止缸内蒸汽向外泄漏;(B)防止空气漏入凝结器内;(C)防止高压蒸汽漏出,防止真空区漏入空气10、给水泵倒转时,应立即(B)。
(A)关闭进口门;(B)关闭出口门;(C)重新启动给水泵11、给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时( C )。
(A)泵内产生轴向推力;(B)泵内产生振动;(C)泵内产生汽化;(D)产生不稳定工况12、在对给水管道进行隔泄压时,对放水一次门、二次门,正确的操作方式是( B)。
(A)一次门开足,二次门开足;(B)一次门开足,二次门调节;(C)一次门调节,二次门开足;(D)一次门调节,二次门调节;13、汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现(A)增加。
(A)正差胀;(B)负差胀;(C)不变14、汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是( C )。
(A)真空过高;(B)进汽温度过高;(C)进入汽轮机的蒸汽流量过低,不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量;(D)进汽压力过高。
15、汽轮机凝汽器真空应维持在(C),才是最有利的。
(A)高真空下;(B)低真空下;(C)经济真空下三、判断题:15分1、运行中发现凝结水泵电流摆动,压力摆动,即可判断是凝结水泵损坏。
(×)2、汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。
(×)3、汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时,真空下降,排汽温度升高,循环水出入口温差减小。
(×)4、凝汽器循环水采用闭式循环的系统,系统内的水不会减少,也不需要补水。
(×)5、凝汽器的作用是建立并保持真空。
(×)6、汽轮机热态启动时,应先送轴封汽,再抽真空。
(√)7、除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。
(×)8、凝汽器在正常运行中有除氧作用,能除去凝结水中的所含的氧,从而提高凝结水质量。
(√)9、汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。
(√)10、汽轮机润滑油温过高,可能造成油膜破坏,严重时可能造成烧瓦事故,所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
(√)11、调速系统的速度变动率越小越好。
(×)12、高压加热器随机启动时,疏水可以始终导向除氧器。
(×)13、高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。
(×)14、汽轮机运行中凝汽器入口循环水压升高,则凝汽器真空升高。
(×)15、产生水锤时,压力管道中液体任意一点的流速和压强都随着时间而变化。
(√)四、简答题:25分1、根据我部双减器热备用方式,请说出各阀门及设备均在什么状态?答:1、下列阀门应开启:减温减压器出口电动门,减温水总门,减温减压器系统有关疏水开启适当开;减温减压器进汽调节门稍开。
2、下列阀门应关闭:减温减压器进汽电动门,减温水进水调节门;3、用系统的疏水阀控制其出口汽温接近供热母管温度;4、其系统的仪器、仪表、自动调节设备,有关保护设施均应同前所述符合投用要求;2、除氧器并列的条件和步骤?答:具备下列条件可以并列:1、除氧器下水母管联络门开启。
2、除氧器汽平衡母管联络门开启。
3、水位与运行除氧器水位相差不大于300mm。
4、汽压与运行除氧器压差小于0.01MPa。
5、水温与运行除氧器相差不大于10℃。
6、水质合格。
并列步骤:1、逐渐全开汽平衡门,应注意汽压稳定。
2、逐渐缓慢开启下水门,注意汽压稳定,水位波动不应太大,并注意给水泵运行情况。
3、全开高加疏水进口门与给水再循环门。
4、全开门杆漏汽至除氧器门。
5、全开疏水箱疏水泵来水门。
6、汽压、水位稳定后,投入汽水自动调节。
3、给水泵汽化原因、象征、如何处理?答:原因:1、除氧器内部压力下降过低;2、除氧器水位过低,引起水泵失水。
3、进口水滤网堵塞,进水压力降低,进水流量降低。
4、出水流量过小,再循环水门又未能及时开启。
5、系统切换操作时,造成出水管堵塞。
6、汽轮发电机突然甩负荷,致使除氧器加热汽源不足,除氧器内部压力下降。
象征:1、给水泵电流与出水压力下降,摆动;2、进水压力,平衡盘压力下降摆动;3、泵内发生噪音。
处理:1、及时启动备用泵,维持给水母管压力正常。
2、开启汽化泵再循环门,根据情况停下汽化泵。
3、查对除氧器水位、压力,迅速恢复正常。
4、由于水泵流量减少而引起汽化,则开启再循环门,可以不停汽化泵。
5、根据情况,需要停泵时,就注意泵内声音,记录惰走时间,汇报班长、值长。
4、如何投运盘车装置及注意事项?答:1、启动顶轴油泵。
2、开启盘车进油门,单独启动盘车电动机,检查正常后即停止;3、盘动电动机靠背轮、逆时针扳动盘车手轮使手柄倒向终点开关;4、启动盘车电动机,检查盘车装置及汽轮发电机转动部分声音正常;5、冷态启动时汽轮机的盘车不得少于2小时,热态启动时盘车不得少于4小时,投盘车前应先投顶轴油泵。
6、测量大轴弯曲值。
5、备用冷油器各阀门的状态?如何切换冷油器?答:1、备用冷油器进水门、出油门应关闭,出水门、进油门应开启。
2、循环水和工业水来水通畅。
切换:1、稍开备用冷油器的出油门和进口水门,稍关运行冷油器的出油门和进口水门。
2、以上两项操作交替进行,使运行冷油器的负荷慢缓而平稳地移到备用冷油器,直到备用冷油器的出油门全开,进口水门开适当,运行冷油器的进口水门和出油门全关为止。
3、切换过程应严密监视冷油器出口总管油温与油压正常。
一定要保证备用冷油器油路畅通后,才能全关运行冷油器出油门。
五、问答题:20分1、汽轮机组在哪些情况下禁止启动?答:1、危急保安器动作不正常,自动主汽门、调速汽门,抽汽逆止门卡涩或不能关严时;旋转隔板、电液转换器卡涩或不能关严时;2、汽轮机、发电机转动部分有明显的磨擦时;3、辅助油泵,顶轴油泵系统及盘车装置失常时;4、汽缸调节级区域上、下缸温差超过50℃;5、主要仪表如轴向位移、相对膨胀、转速表、重要金属温度、主汽压力和温度表等失灵时;6、汽轮机真空不能维持-0.067MPa时;7、油质不合格或油位低于正常油位时(0mm);8、不能维持空转运行或甩去全负荷后不能控制转速时;9、自动保护装置失灵时;10、大轴幌动值不大于0.07mm(转子温均匀状态允许的原始幌动值不大于0.05mm);11、 DCS系统工作失常;12、 DEH系统工作失常;13、任一轴承回油不正常时。
2、破坏真空紧急停机操作步骤?答:1、手打危急遮断器手柄或远操停机按钮,检查自动主汽门、调速汽门、中压旋转隔板,抽汽逆止门、二抽至供热电动门均严密关闭;发电机跳闸保护动作。
2、启动润滑油泵,检查转速下降。
3、关闭二抽减温水门。
4、关闭电动主闸门,供热电动门以及至除氧器供汽门。
5、停止射水泵,全开真空破坏门。
6、开启凝结水再循环门,停用除氧器,保持热水井水位。
7、退出高、低压加热器,关闭凝结水至除氧器门。
8、调整轴封压力,检查机组情况,听音测振。
9、真空降至零后,关闭轴封供汽门。
10、转子停止后投连续盘车,记录转子惰走时间。
11、按运行规程停机顺序进行其它停机操作。
12、注:以上是破坏真空紧急停机操作步骤,根据不同的停机条件尚不有同的特殊操作内容,如失火危急油箱安全时,应开启事故放油门。
六、绘图题:10分轴封系统图。