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ME7.4.4系统基本原理
BOSCH ME7.4.4系统是一套先进的发动机管理系统。
它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制 中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动
机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设
定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使
发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的
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电子节气门
一、 电动机失效（开路、短路或者无供电） 发动机计算机将接收两个不相关的信息：
驾驶员的意图（踏板位置） 节气门的位置
节气门重新回到备用位置（LIMP HOME），节 气门开度为 8°，空气流量为3.2公斤/小时。 这个备用位置不是发动机怠速时节气门的位置
Motronic
集电子点火和电控汽油喷射于一体的数字 式发动机集中控制系统，根据共同适用的 优化准则来控制燃油喷射系统和点火系统
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Jetronic
系统类别 K-Jetronic KE-Jetronic Mono-Jetronic L-Jetronic LH-Jetronic 系统特征 机械燃油喷射系统 机电混合燃油喷射系统/氧传感器 单点燃油喷射系统 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式
动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。
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ME7.4.4系统基本原理
ME7.4.4系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包
括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭
罐控制、过渡工况控制、三元催化器
的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与
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电子节气门
二、电动机一直被控制（电子节气门短路） 计算控制机将接收两个不相关的信息：
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Motronic
系统类别 ML-Motronic M-Motronic MK-Motronic MA-Motronic MP-Motronic ME-Motronic
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系统特征 空气流量计-量板式 空气流量计-热线/膜式 空气流量计（K-Motronic） 量板式角度计/转速传感器 进气压力传感器/转速传感器 E-gas/ETC电子节气门
ABS、自动变速箱、空气囊等的通讯接口，且具有
防盗功能。
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ME7.4.4系统基本原理
电控单元
传感器
执行器
发动机
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ME7.4.4系统结构图
发动机转速／位置 节气门位置 发动机温度 进气温度 催化器上游浓度 催化器下游浓度 爆震 车速 BSI 电瓶电压 EGR阀位置
2、采用无回油系统；
3、采用气缸充量控制技术； 4、利用软件判别相位等。
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电喷系统发展概况
Motronic ME/MED
Jetronic K/KE-、LH-
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电喷系统发展概况
Jetronic
以控制燃油供给为重点的燃油喷射系统， 而电子点火系统提供最佳的点火控制。
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特殊阶段电子喷射系统的控制
过渡工况（加速/减速）
喷射时间将根据下面的信息进行修改：
- 发动机转速 - 驾驶员意图 - 节气门位置 - 进气压力 - 发动机的温度 - 进气温度
减速时，切断燃油喷射，以便：
- 降低燃油消耗 - 减少污染 - 避免三元催化器温度升高
ANTIDEMARRAGE 喷射点火测试信号灯
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1＃缸参考值
进气压力 双继电器 燃油泵 喷嘴4 x 1 点火线圈2 x 2
喷射 点火 计算机
怠速调节
空气泵 碳罐阀 氧传感器加热 节气门加热 EGR阀 助力转向到位信息
CODE
压力开关
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PRISECENTRALISEE
风扇继电器
机将不再被供电，因此其消耗为零。
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电子节气门
废气再循环入口
节气门
电动机
驱动齿轮
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双位电位计
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电子节气门
•有一个双位电位计（指示传感器）可以确保计算机知 道节气门的准确位置
•电子诊断以及备用模式已经进行过研究分析以便最大 程度地保护驾驶员的安全 •这种备用模式可以确保驾驶员能够到达一个修理点 （避免车辆不能够行驶）
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电子节气门
结构特点：
节气门控制器结构简单，节气门控制的怠速控制部件已被取消，节气门 外部所有机械操作系统部分（油门拉索，巡航系统）也全部取消 所有工况下，根据需要增减的各种扭矩信号，在ECU指令下，能自动开 启或关闭，能超越驾驶员意愿更快更好地完成复杂工作 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令转换为电压信号,这 个电压可以使计算机掌握驾驶者的意愿（加速，减速）,这种控制发动机 负荷的新系统可更好地适配发动机扭矩 节气门的位置（开度）是由电机所决定的,同样受计算机指令控制 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了
ME7.4.4系统原理图
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特殊阶段电子喷射系统的控制
起动阶段
起动阶段的修正取决于：
冷却液的温度 大气压力
在起动的瞬间，四个喷油器同时喷油 发动机起动后，四个喷油器将以顺序喷油的形式 进行 喷射量将根据以下参数的变化而变化：
发动机的温度 进气管的进气压力 发动机的转速
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特殊阶段电子喷射系统的控制
POWER LATCH POWER LATCH功能：在关闭点火开关后
保持电喷计算机的供电。
该功能使电喷计算机管理下列参数：
- 发动机熄火后的冷却，继续冷却发动机 - 节气门的最大和最小开度
注意： 在POWER LATCH结束之后，发动机计算
TU5JP4发动机
– TU5JP4电喷部分
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TU5JP4 / ME7.4.4项目背景
发动机型号：TU5JP4 发动机系统：ME7.4.4 发动机排量：1.6 L / 直列4缸 发动机最大功率：78kW / 5750rpm 发动机最大扭矩：145N· M / 4000rpm 系统特点：1、满足EU III 排放标准；