目录第一章工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程地质、地质水文、潮汐、工程地质特征、海冰、气候等 (4)第二章钻孔桩施工安排 (6)第三章主要仪器、设备、材料、人员 (8)第四章施工方案 (11)1、钻孔桩施工测量 (11)2、钻孔平台打设 (11)3、钻孔桩施工方法 (11)4、钻孔桩施工技术要点 (15)5、钻孔桩施工风险对策 (16)6、冬季、雨季及台风期的施工安排 (17)第五章质保体系及工期质量保证措施 (19)1、质量保证体系 (19)2、工期质量保证措施 (20)第六章安保体系及安全保证措施 (26)1、安全保证体系 (26)2、安全保证措施 (26)第七章文明施工及环境保护 (34)1、文明施工 (34)2、环境保护措施 (35)附件1、钻孔桩施工工艺流程图2、钻孔平台图第一章工程概况1、工程简介1.1 地理位置青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。

其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。

1.2 四合同段工程内容青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。

主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。

本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。

本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩。

承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.8m×6.8m；桥墩身均采用花瓶墩，连续墩的高度为6.778m，；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m和4.0m。

四合同段钻孔桩工程量表1.3 技术标准⑴道路功能：城市道路兼有公路功能；⑵道路等级：城市快速路兼高速公路；⑶行车道数：双向八车道；⑷设计行车速度：主线80km/h；互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h（环行匝道）。

⑸行车道宽度：2×（3×3.75+3.50）m ； ⑹设计荷载：城-A 级，公路-Ⅰ级； ⑺地震基本烈度：Ⅵ度；⑻抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，施工阶段设计重现期20年； ⑼设计洪水频率：通航孔桥、非通航孔桥1/300。

⑽设计水位: 见下表 （标中高程为1985国家高程基准 ）设计水位一览表⑾船撞力：非通航孔桥横桥向1.2MN ，纵桥向0.6MN 。

⑿航空限高：桩号K16+800~K20+000范围：18m 。

⒀冲刷：非通航孔桥计算最大冲刷深度4.5m 。

⒁设计基准期：100年。

1.4 主要材料及性能⑴ 混凝土：各部件混凝土指标详见下表⑵普通钢筋采用R235钢筋（公称直径小于12mm）和HRB335钢筋（公称直径大于等于12mm）两种，R235钢筋必须符合国家标准（GB13013-1991）的有关规定，HRB335钢筋必须符合国家标准（GB1499-1998）的有关规定。

R235钢筋的抗拉强度标准值f SK=235MPa，弹性模量Eg=2.1×105MPa。

HRB335钢筋抗拉强度标准值f SK=335MPa，弹性模量Eg=2.0×105MPa。

⑶钢筋连接器直径大于或等于25mm的钢筋采用直螺纹套筒机械连接方式，接头等级为Ⅰ级，其技术标准符合JGJ107-2003、JGJ108-96及JGJ163-2004的有关规定。

2、工程地质、地质水文、潮汐、工程地质特征、海冰、气候等2.1 地形地貌胶州湾是深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，湾口朝东南。

胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。

线路经过区域位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于5—10m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13°。

本标段施工期平均水深6.2m左右。

2.2 地质水文桥位区地下水可分为三种类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、基岩裂隙水。

第4合同段位于海域，海水及地下水对混凝土具有中等结晶类腐蚀，对混凝土结构中钢筋（长期浸水）具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。

2.3 潮汐特征胶州湾属半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。

潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。

本标段位于红岛的平均海平面的标高为0.19m(潮位基准面采用1985年国家高程基准)，最高潮的海平面标高为2.69m，最低潮的海平面标高为-2.26m，平均高潮海平面的标高为1.72m，平均低潮位的海平面的标高为-1.37m，平均潮差为3.1m，最大潮差为4.68m。

2.4 工程地质特征桥位区揭露的前第四纪地层主要为中生界白垩系地层；第四纪地层由老至新可分为：大站组及潍北组，大站组岩性主要为粗砂、砾砂，局部夹亚粘土透镜体，底部常含直径30～100mm卵石，潍北组主要岩性为砂质淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉细砂组成，含较多贝壳碎片。

桥位区基岩岩性沿桥轴线有较大的变化，总的趋势是“二凹二凸”，即测线西端和中部红岛以南基岩埋深小，其余部分为两个埋深较大的凹陷。

第4合同段岩性类别为沉积岩，主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩，局部夹玄武岩。

2.4气候特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。

冬半年呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，呈现海洋性气候特征。

年平均气温12.6℃左右，极端最低气温-14.3℃。

年平均降水量662mm，主要集中在7、8月份。

平均年雾日50天，年平均雷暴日20天。

历年最大风速32m/s，7、8、9月易受台风影响。

2.5工程海冰特征胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失，冰期60天左右，固定冰多出现在1~2月份，一般在等深线2m（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石河桥、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50~100cm；浮冰一般年份在5m等深线内分布。

2.6 地震根据《基础资料》，青岛海湾大桥工程场址附近有沧口断裂、即墨-流亭断裂、青岛山断裂、后韩山-西黄埠断裂、百尺河断裂、小涧断裂、红石崖断裂，结合区域地震构造特点及对上述断裂的断裂构造特点、地质年代学、地球物理勘探特点等进行分析和综合判断，确定上述断裂均是第四纪晚更新世以来不活动断裂，不构成发生中强以上地震的构造条件。

2.7 航运状况青岛海湾大桥跨越整个胶州湾，桥位方向基本上是东西走向，通过桥位的航道从东到西有沧口航道、红岛航道和大沽口航道三个航道，预留的红岛航道为青岛港至红岛的客船和渔船的主航道。

本标段除了小型的渔民船经过外，基本没有其他大型船只通航。

2.8 渔业养殖状况根据《青岛海湾大桥工程用海征用海域位置图》,本合同段范围内没有渔业养殖区。

第二章钻孔桩施工安排1、钻孔桩施工安排1.1、总体施工安排按设计要求及桥址区施工条件，本标工程的总体施工布署为：1、临时栈桥：本合同段范围内将栈桥全部贯通，栈桥的宽度为5m，每隔300m设一个避车台，避车台的长度为30m，宽度为7.4m。

栈桥施工采用两种方案施工，一种是利用既有栈桥采用“钓鱼法”，另一种是采用海上浮吊法施工，争取在3个月内贯通栈桥。

2、拌合站：拌合站的设置在岸上场地内，拌合站的总占地面积为11375m2其中堆料区的面积为6845m2，材料冲洗区的面积为1000m2，拌合好的混凝土用罐车运送的施工所需的位置。

3、栈桥材料及钢筋加工场地：设置在岸上的加工场地内，通过汽车运送的施工现场。

4、施工安排：第一阶段设置27个钻孔平台（同一的墩位的两个承台为一个平台），前面的18个墩的钻孔桩先施工，每个平台上安排两台钻孔设备，施工结束后转移到后面的9个平台上，拆除前面的平台进行承台和墩身的施工，依次进行循环施工作业。

1.2、钻孔桩工程的施工顺序本标段工程的桥梁施工顺序为：施工准备→搭建栈桥等海上临时设施→搭设钻孔作业平台→桩基施工在施工期间，将根据桥梁上部结构的施工工期、顺序安排下部结构顺序完工，确保不影响总工期。

前提是127~144#墩栈桥修好后先具备施工条件，等栈桥全部贯通后再从180#墩开始向145#墩施工（逆向施工），等墩身结构施工结束后，可以把相对应段的栈桥拆除，。

下部桩基施工自小里程向大里程方向分批进行，共6批，每批9个墩，同时一个承台下的四个桩基由同一台钻机顺序施工，以避免施工对临桩的干扰。

2、工期安排及施工网络计划2.1 工期目标根据招标文件要求，本合同段的总工期为28个月，施工时间为2007年6月～2009年9月。

同时要求2007年钻孔桩完成50%。

2008年我合同段计划完成50%的钻孔桩。

2.2 主要施工工序的进度指标（1）钻孔灌注桩的进度指标单个钻孔桩的平均施工循环时间安排见下表:每个墩的桩基的工期计算:考虑钻机对临孔的影响，钻孔灌注桩的循环间隔时间1天，计算4根桩基的桥墩，每个墩孔为64天，考虑1.2的天气影响系数，单个承台下的钻孔灌注桩的工期为75日历天。

2.3 施工进度计划及图表施工进度计划详见“青岛海湾大桥工程第4合同段钻孔桩施工计划横道图”。

2.4 施工用水用电规划⑴施工用水建设方在红岛侧栈桥附近已设置φ300mm自来水管接口，并已铺设φ150mm水管至已建栈桥的终点位置。

本合同桥位现场施工用水拟用φ150mm水管自栈桥终点处水管接引；陆上施工驻地内用水拟自φ300mm自来水管接口处接引，均在接口附近设置水表进行计量。

⑵施工用电本合同段桥位现场的施工用电拟使用3台800KVA的变压器由附近高压电网接入，3台变压器分别布设在135号墩、153号墩、171号墩附近，特别搭设30m2固定平台作为变压器的平台，并通过电缆接至各墩位工点供电，同时配备3台700KW柴油发电机组作为备用电源。

桥位现场水上电缆通过栈桥进行铺设，并与各个墩台进行连接。

陆上钢结构加工厂内设1台315KVA变压器供电，并配备1台200KW发电机作备用电源。

第三章投入主要设备、材料、人员1、投入钻孔桩工程的主要机械设备、测试仪器设备根据本合同段工程内容和工程特点，针对海中桥梁基础的施工要求，我单位投入本合同工程的主要施工机械及测量、试验设备配备详见如下表。