关于增设平交道口的协议书
甲方：新野县公路管理局（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
乙方于年月日向我局书面申请，在线处，路侧，增设平交道口一处（小桥涵一座），宽度为米。根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规的规定，经甲方申请上级管理部门批准，同意乙方申请。经甲、乙双方协商，就有关事宜达成协议如下：
一、乙方施工期间，必须保障施工路段的交通安全，由专人负责指挥交通，并设臵明显的安全标志和导向标志，夜间施工的警示标志必须齐全、规范和明显。若因施工原因引起阻碍交通或发生交通事故，由乙方承担经济、法律责任，甲方不承担任何连带责任。道口建成后，如因该道口使用管理原因造成交通事故，一切责任和费用由乙方承担。
二、为使新建道口淤积在路面上的水能够顺利排泄到公路边沟内，乙方须设臵边沟涵。乙方不得将施工材料和施工产生的废料堆放在公路路面、公路路肩、公路边沟和公路用地范围内，并采取必要的措施预防公路扬尘。新建的道口路面不得高于公路路面，搭接顺适，并对道口进行铺筑。
三、乙方在开设路口时，施工要求必须符合《公路工程技术标准》，若乙方未按公路工程的技术标准施工，造成的一切损失由乙方承担。因施工造成的公路附属设施损坏由乙方修复。
四、施工过程中，乙方不允许在公路路基下方埋设与公路无关的其他设施，如因质量问题致使我单位所管养公路的路基沉
陷、边坡塌陷造成的破损，乙方应按有关规定向甲方缴纳路基的修复费用。
五、工程完工后，如若遇公路拓宽、改建时，开设的平交道口要拆除的，乙方应积极配合并在接到通知30天内无条件改移，所需费用由乙方负责。
六、乙方所开设的路口，发生故障需再次维修时，乙方须提出申请经甲方批准，方可施工，凡涉及对公路及附属设施造成损失的，乙方还需要另行向甲方缴纳路产赔（补）偿费。
七、协议期满乙方愿意续签协议的，应当在本协议期满前三个月向甲方提出书面申请续签。协议期满依据相关法律法规的规定，甲方依法督促乙方恢复公路原貌，费用由乙方负责。
八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力，本协议自双方签字盖章之日起生效。
九、本协议至年月日自行终止。
十、路产损失赔偿清单另附。
甲方单位（公章）法人代表签名：
年月日
乙方单位（公章）法人代表签名：
身份证号码：手机号码：
年月日
单片机研究性学习报告 题目：铁路公路平交道口安全防护系统设计 学院及专业：机电学院车辆专业 指导教师：万里冰 组员：许昶11225057 周庆朝12225030 许双双11225056 时间：2014.6.5
目录 一、工程背景 二、系统设计功能 三、小组分工 四、仿真结果 五、实验总结 六、参考文献 七、附录一、芯片介绍 八、附录二、汇编程序
一、工程背景 随着我国城镇及城市化的进一步发展，以及火车时速的进一步提升，导致在某些大城市（如北京）出现“城区越长越大，荒郊野外成为繁华小区；火车越开越快，列车时速超过140公里”的现象，因而穿行平交火车道口变得愈发危险了。 就拿北京市而言，五环以内存在30多处平交道口，道口事故发生的潜在危险很大，而一旦发生事故，伤亡人数和经济损失都会很多。道口平交改立交存在许多制约因素（比如经济方面的以及会影响周边地区列车通行）。目前道口防护的改造，主要是增加道口信号、防护栏、警铃、派人看管等。 为了提高隔离与防护的效率，消除因人员疏忽导致事故的可能性，道口防护应采用信息化、科技化的手段，用科学技术引领平交道口的安全防护。而这也是我们设计的“平交道口安全防护系统”所要实现的目的。 二、系统设计功能 1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知道口内公路车辆及行人在30s内撤出道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口栏木开启
三、小组分工 四、仿真结果
（1）程序开始执行 （2）列车接近道口 ①灯亮铃响 ②30s延时，放道口栏木
1 道口安全协议 甲方：大港油田集团物资供销公司 乙方：大港区防汛指挥部办公室 为保障天津市城市防洪圈南部防线即独流碱河左堤的安全，根据天津市防汛指挥部的统一规划，决定修筑防汛抢险路。需在甲方铁路专用线库线0公里＋240米处新建平交封闭式防洪抢险通道有人看守道口一处，保障防汛抢险巡检及行车正常进行和人身安全，甲乙双方经协商达成如如下协议： 一、乙方按照铁路道口设置相关标准和经交〖1986〗161号、津政办〖1993〗54号、国经贸运〖1995〗466号文件修建道口。道口应配置：道口标志、道口桩、警示牌、照明、护栏、电话、道口房（配置必要的防护信号用具、钟表、喊话器）等设施。 二、乙方负责24小时看守道口。看守人员必须持有铁路有关部门颁发的资格证书。负责道口大门的开启、关闭；道口杂物、障碍物的清理；道口设施的维护、修理。涉及的一切费用由乙方承担。 三、乙方必须按照《中华人民共和国铁路技术管理规程和工务维修规则》的有关规定管理道口，确保道口安全、畅通。由于乙方管理不善，出现行车事故，责任由乙方承担。 四、乙方应安装道口自动信号或与甲方进行电话联系，确认无甲方机车、车辆通过，确保安全时，方可放行其它车辆。 五、乙方按照《中华人民共和国铁道部道口工务维修规程》的要
求，做好日常维护保养工作?(必须按时进行中修、大修)?，确保道口符合标准规定。如出现道口轨距超标、轮缘槽超标、道口块浮起松动、枕木腐朽和道口设施损害等情况，影响行车安全，经济损失由乙方承担。 六、甲方机车、车辆通过道口时，按规定进行鸣笛通过。 七、甲方负责对道口安全管理和维护保养工作进行监督检查。 八、甲方积极配合乙方，做好防汛和道口的各项管理工作；乙方有义务主动配合甲方，做好库内物资安全保卫工作。 九、未尽事宜，双方参照《铁路道口标准和道口管理办法》、《防汛抢险规定》和《天津市道口安全管理办法》等有关规定协商解决。 十、本协议一式4份，甲、乙双方各持2份。 十一、本协议经双方签字盖章后生效执行。 甲方：乙方： 年月日年月日
文件编号：GD/FS-4371 （解决方案范本系列） 平交道口的安全防护详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
平交道口的安全防护详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 道口是铁路与道路平面相交的主要形式。无论是“有人看守道口”或“无人看守道口”，都要求在铁路上铺面宽度不小于2.5米，并且直接与道路贯通。 道口，特别是“无人看守道口”，设备比较简单，往往使人产生无关紧要的错觉。因此，有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口，造成许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件，作了明确的规定： 两道口间的距离不宜小于2公里。 道口宜设置在望条件良好的地点。所谓“望条件良好”的一般要求是，道路机动车在距道口50米处，应能看到适当距离以外铁路上的火车。同时也要
求火车司机在800米以外能看见道口。 不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口，可设人看守。 要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。 为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人
偶倒303线公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： ****至***公路工程第二合同段项目经理部二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 1 平交道口施工方案 目录一、设计原则................................................................... ......................................... 2 二、工程概况................................................................... ......................................... 2 三、平交道口的施工工序................................................................. ...................... 3 四、质量保证措施................................................................. .................................. 4 五、环境保护措施................................................................. .................................. 4 六、安全保护措施................................................................. . (5) ***至**公路工程第二合同段 2 平交道口施工方案 平交道口施工方案一、编制原则平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。二、工程概况根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 序号桩号被交道路名称交叉类型路基(路面)宽度(m) 被交叉路改建长度(m) 备注 1 K12+020 村村通十字型 3.5 40 四 级 2 K13+390 村村通十字型 3.5 40 四级 3 K13+749 村村通十字型 3.5 40 四级 4 K14+756 坝白路十字型32（24）70 二
***至**公路工程第二合同段平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： ****至***公路工程第二合同段项目经理部 二〇一五年三月
目录 一、编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、平交道口的施工工序 (3) 四、质量保证措施 (4) 五、环境保护措施 (4) 六、安全保护措施 (5)
平交道口施工方案 一、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 二、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表
平面交叉设置 1、非渠化平交口 被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。 2、交叉口设计 K14+756 坝白路交叉口 该处为X008坝白路平交口，十字交叉。坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。 3、道路改移工程计划工期 本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。三、平交道口的施工工序 平交道口的施工工序：施工区域内封闭交通—放样—交通改道--既有道路破除原有混凝土及沥青--新建路段施工（回填土方，铺设水泥稳定碎石）—线型、高程顺接—既有道路铺设沥青路段施工—改回平交道路。 具体施工方案 1、K14+756 坝白路交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线K14+775处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出坝白路、白杨坡的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。 2、测量、放样 用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩号进行断面测量，并与设计高程进行对比。 3、原有道路结构挖除 用挖掘机配合油锤对原有路面结构层进行破除，将原有沥青混凝土及原有
关于玉门经济开发区管委会在G312线 K3020+576M处开设平交道口的安全协议书 玉门公路管理段：（以下简称甲方）玉门经济开发区管委会：（以下简称乙方）乙方于2011年7月30日向我段书面申请，在G312线K3020+576m处开设平交道口一处宽度为30米，根据《中华人民共和国公路法》第四十四条、第五十五条及《甘肃省公路路政管理条例》第十九条的规定，经甲方申请上级公路路政管理部门批准，同意乙方申请。经甲乙双方协商，就有关事宜达成协议如下： 一、乙方施工期间，必须保障施工路段的交通安全，由专人负责指挥交通，并设置明显的安全标志（公路行车方向前方50米、100米处设置警示标志牌）和导向标志，夜间施工的警示标志必须齐全、规范和明显。若出现阻碍交通或发生交通事故，属于乙方责任的，乙方需承担经济、法律责任，甲方不承担任何连带责任。 二、为使新建道口淤积在路面上的水能够顺利排泄到公路边沟内，乙方须设置边沟涵。新建的道口路面不得高于公路路面，搭接顺适，并对道口进行铺筑。 三、乙方在开设路口时，施工要求必须符合《公路工程技术标准》，若乙方未按公路工程的技术标准施工，造成的一切损失由乙方承担。
四、施工过程中，乙方不允许在公路路基下方埋设与公路无关的其他设施，如因质量问题致使我单位所管养公路的路基沉陷、边坡塌陷造成的破损，乙方应按有关规定向甲方缴纳路基的修复费用。 五、工程完工后，如若遇公路拓宽、改建时，开设的平交道口要拆除的，由甲方无条件予以拆除或通知乙方拆除。 六、乙方所开设的路口，发生故障需再次维修时，乙方须提出申请经甲方批准，方可施工，凡涉及对公路及设施造成损失的，乙方还需要另行向甲方缴纳路产赔（补）偿费。 七、本协议一式四份，甲乙双方各执一份，报酒泉公路总段路政支队和甘肃省路政总队各一份，本协议自双方签字盖章之日起生效。 甲方单位（公章）法人代表： 乙方单位（公章）法人代表：
铁路临时平交道口安全组织措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路临时平交道口安全组织措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 巢湖市北外环路上跨桥施工便道与两条铁路专用线 （皖维线、巢湖石油公司线）平面相交，形成临时平面道 口。为了确保桥梁工程施工安全和两条铁路专用线的通行 安全，根据《中华人民共和国铁路法》和原国家经委、铁 道部、公安部等七部委颁发的《铁路道口管理暂行规 定》，结合桥梁工程施工特点，特制定本安全管理措施。 一、设置临时道口安全设施 1、按照铁路道口标准设置道口铺面和两侧平台。 2、在两条铁路专用线两侧分别设置栏杆共4个。 3、根据需要设置道口护桩。 4、建议铁路部门，在机车进入临时道口前的规定位
置，设置火车司机鸣笛标志。 5、在距临时道口15m处施工便道右侧设置铁路道口标志牌，共4块。 （以上装置，应在铁路部门技术人员的指导下进行设置）。 6、配备指挥旗1付；夜间红灯警示器1个。 7、修建临时道口值班室1处。 8、安装固定电话1部，或规定看守人员手机必须24小时开机。 9、道口看守人员办公、住宿设施1套。 10、在临时道口两侧适当位置，分别设置安全通过道口的警示标志牌。 二、临时道口安全组织管理 1、道口配备安全责任心强的专职看守人员4名，指定带班人员1名，实行24小时看守值班制度。
***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： __________________ 审核： __________________ 审批： __________________ ****至***公路工程第二合同段项目经理部 二? 一五年三月
目录 一、设计原则............................................. 2 . 二、工程概况............................................. 2 . 三、平交道口的施工工序................................... 3... 四、质量保证措施......................................... 4 . 五、环境保护措施......................................... 4 . 六、安全保护措施......................................... 5 .
平交道口施工方案 —、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本 、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道 路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 公路移交协议书_0 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
篇一：公路移交协议书 篇一：市政、公路设施建设项目移交接管协议书 市政、 公路设施建设项目移交接管协议书 甲方（移交方）: 乙方（接收方）： 甲乙双方为明确各 白在市政设施建设项目竣工验收移交接收过程中的权利和义务，根据〈〈天津市城市基础设施 移交接管管理办法》（市人民政府第6次常务会议）等有关法律法规、 规章及规定，就以下建 设项目的移交、接收事宜签署本协议，本协议书生效后，甲乙双方分 别按照本协议书约定内 容执行。 —、工程概况 建设项目名称：建设项目地理位置及涉及范围：开工时间：竣工时间： 工程甩项内容：建设项目勘测单位： 建设项目设计单位： 工程项目监理单位： 建设项目施工单位: 建设项目验收组成 员及其所属单位和部门：
二、建设项目竣工 验收结论： 三、建设项目移交、接收资料清单： 四、甲方责任 甲方保证所移交的 设施范围、质量、使用寿命等要素符合国家、省市有关工程建设强制性标准、规范、有关设 计文件及批复的规定和要求；保证所移交的建设项目有关文字、图纸、数字化资料等真实、 准确。 移交后出现重大质 量、结构问题的由甲方负责维修。主要工程内容： 甲方承诺按照有关规定在保修期后组织质量回访。 五、乙方责任 乙方承诺已对涉及 移交、接收的建设项目内容有了必要、充分的了解和理解；已对甲方提供的移交资料进行了 认真审验，认可甲方移交工作内容、程序完备、合法。 乙方承诺白本协议 生效后负责所接收设施的运行、管理、维护工作；积极配合甲方执行保修、回访。
行业资料：________ 平交道口的安全与防护 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页
平交道口的安全与防护 铁路与公路在同一平面交叉，形成了平交道口。两种运输方式在这里就可能发生冲突，在运量不大时，这种矛盾并不突出，随着铁路和公路运量的增加，冲突机会增多，潜在的危险便日益加重。成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。 道口现状 据统计，在我国5万多公里的铁路线上，有平交道口32873处。我国道口与国外相比，无论从道口安全状况还是设备状况，都存在很大差距，主要表现在以下几个方面： 道口事故随公路机动车辆的增加而相应增加 随着公路运输的高速发展及机动车辆的不断增加，平交道口也相应增多，使道口过往车辆不断上升，事故递增。从1975年到xx年的统计分析，道口事故年年上升。进入20世纪80年代中后期，国内建设水平逐渐提高，公路和铁路采用新建立交和改建立交等方式，有效的控制平交道口的增加，减少部分复杂平交道口，道口事故有所减少。 道口事故伤亡人员较多 我国铁路道口事故，在统计上叫路外伤亡事故。xx年以前道口事故人数没有单独统计，从xx年以后的有关数据表明，我国平交道口事故伤亡人数达xx多人。 道口装备率低 在我国32873处道口中，无人看守道口占84%。在有人看守道口中，安装道口信号机和接近预告的占60%，尚有40%的道口无任何防护设备。在防护设备不完善及存在大量的无人看守道口的情况下，安全是很难得 第 2 页共 8 页
到保证的。 综上所述：我国道口的这种落后状况不能满足当今铁路、公路运输发展的需要，改进势在必行。减少道口事故最根本的办法是修建高架铁路，封闭线路或全部改为立交。但这不仅要耗费大量资金，也受到具体条件的限制。即使在发达国家，也存在平交道口。要视我国的具体情况对平交道口进行综合治理，以改进安全状况。 道口管理与综合治理相结合 加强对铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，必须把道口管理纳入安全生产的重要议事日程，做到三化：一是设施规范化;二是管理制度化;三是工作经常化。为此，应从以下几个方面做工作：加强道口的管理 道口安全保障牵扯到社会多方面的利益，因此，道口安全防护的责任不是单独交给铁路一家，而应是整个社会，包括地方政府、公路部门、汽车运输行业等。在国外，铁路安全由政府负责，成立交通安全对策本部，并要求公路运输部门密切配合，共同维护道口安全。因此，道口事故有所下降。我国xx年颁发《铁路道口通行管理暂行规定》(161号文)明确规定了各省、市政府与铁路、公路交通部门协作，落实防止事故的措施，帮助铁路排忧解难，从而使道口事故明显减少。事实证明：道口安全管理在政府部门高度重视，铁路部门分工明确，严格管理以及公路部门、汽车运输行业的密切合作、共同管理下，道口安全就能搞好。 落实法律、法规、加强宣传教育 我国道口事故分析表明，80%的事故是由于通过道口的车辆、行人不注意了望或抢道引起的。这说明我们的宣传教育不够。再者由于人们缺乏遵章守纪的习惯，因此，宣传教育工作是一项重要工作。要在各级 第 3 页共 8 页
***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： 页脚内容0
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目录 一、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、平交道口的施工工序 (5) 四、质量保证措施 (6) 五、环境保护措施 (7) 六、安全保护措施 (7) 页脚内容2
平交道口施工方案 一、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 二、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 页脚内容3
平面交叉设置 1、非渠化平交口 页脚内容4
被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。 2、交叉口设计 K14+756 坝白路交叉口 该处为X008坝白路平交口，十字交叉。坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。 3、道路改移工程计划工期 本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。 三、平交道口的施工工序 平交道口的施工工序：施工区域内封闭交通—放样—交通改道--既有道路破除原有混凝土及沥青--新建路段施工（回填土方，铺设水泥稳定碎石）—线型、高程顺接—既有道路铺设沥青路段施工—改回平交道路。 具体施工方案 1、K14+756 坝白路交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线K14+775处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出坝白路、白杨坡的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。 2、测量、放样 用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩 页脚内容5
第一章总则 第一条为规范我市辖区内公路平交道口的设置与管理，保护公路完好、安全、畅通，充分发挥公路方便群众出行和服务经济发展的作用，根据《公路法》、《江苏省公路条例》、交通部《路政管理规定》和江苏省交通厅《江苏省公路平交道口设置管理暂行规定》（苏交法[2005]92号）等法律法规，结合我市实际，制订本办法。 第二条在本市行政区域内的县道、乡道上设置平交道口，其申请、审批、设置、维护及监督管理均适用本办法。在农村公路村道上设置平交道口参照本办法执行。 本办法所称平交道口是指在公路两侧增设供车辆和行人出入公路的搭接道路。 第三条设置公路平交道口应当遵循“严格控制、规范设置、依法管理、保障安全”的原则。 第四条市交通主管部门负责本市辖区内县道、乡道公路行政管理工作，其所属的公路管理机构负责公路平交道口设置的具体管理工作。 第二章规划与建设 第五条公路平交道口设置应符合我市公路发展总体规划，适应我市社会发展的需要，建设标准达到国家有关规范和要求。 第六条在公路沿线规划和新建村庄、集镇、开发区、连片房屋、学校、集市贸易场所等建筑群，其外缘与公路用地的间距应当符合《江苏省公路条例》第九条的规定。搭接公路的道口数量，一般每规划和新建一组建筑群，应当确定一个平交道口，在城市规划建设用地范围内的应当符合城市规划。规划部门在审批公路沿线建设项目，涉及增设平交道口的，应事先征求交通主管部门意见。 建设单位在公路上增设平交道口的，应当按照管理权限报经交通主管部门及公安机关批准。
第七条在集镇段公路设置平交道口，应当采取归并、隔离、修建辅道等措施，沿路长超过一公里的集镇段可以设置两至三个平交道口，小于一公里的集镇段可以设置不超过两个平交道口，实现机动车和非机动车和行人分离。 第八条在公路上设置平交道口应当符合下列要求： （一）符合公路规划、公路工程技术标准和规范； （二）满足公路行车视距要求； （三）与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施； （四）有可行的设计图纸； （五）有可行的施工现场管理方案； （六）对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿； （七）道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物； （八）道口之间应保持合理间距。一、二级公路单侧相邻道口间距不得小于500米，三级及以下公路不得小于300米，急弯、高路堤以及桥头接线各150米范围内不得增设平交道口。 （九）道口与公路的交叉不得小于45°，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，开口转角应满足技术规范要求； （十）道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水畅通。 侵占公路边沟的应当设置盖板或管涵。 无法满足前款第 （七）项至第 （十）项规定的，应当修建与公路平行辅道，在适当地点设置道口。
篇一：市政、公路设施建设项目移交接管协议书 市政、公路设施建设项目移交接管协议书 甲方（移交方）： 乙方（接收方）： 甲乙双方为明确各自在市政设施建设项目竣工验收移交接收过程中的权利和义务，根据《天津市城市基础设施移交接管管理办法》（市人民政府第6次常务会议）等有关法律法规、规章及规定，就以下建设项目的移交、接收事宜签署本协议，本协议书生效后，甲乙双方分别按照本协议书约定内容执行。 一、工程概况 建设项目名称：建设项目地理位置及涉及范围：开工时间：竣工时间：工程甩项内容：建设项目勘测单位： 建设项目设计单位： 工程项目监理单位： 建设项目施工单位： 建设项目验收组成员及其所属单位和部门： 二、建设项目竣工验收结论： 三、建设项目移交、接收资料清单： 四、甲方责任 甲方保证所移交的设施范围、质量、使用寿命等要素符合国家、省市有关工程建设强制性标准、规范、有关设计文件及批复的规定和要求；保证所移交的建设项目有关文字、图纸、数字化资料等真实、准确。 移交后出现重大质量、结构问题的由甲方负责维修。主要工程内容： 甲方承诺按照有关规定在保修期后组织质量回访。 五、乙方责任 乙方承诺已对涉及移交、接收的建设项目内容有了必要、充分的了解和理解；已对甲方提供的移交资料进行了认真审验，认可甲方移交工作内容、程序完备、合法。 乙方承诺自本协议生效后负责所接收设施的运行、管理、维护工作；积极配合甲方执行保修、回访。 六、关于争议和违约的约定 甲、乙双方在移交接收过程中产生争议，双方应协商解决，协商不成的由市市政设施行政主管部门进行协调。甲、乙双方单方面违约的，另一方有权向市市政设施行政主管部门投诉，由市市政设施行政
目录 一、编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3编制范围 (2) 二、工程概述 (2) 三、施工组织及规划 (2) 3.1施工组织机构 (2) 3.2施工任务及劳动力安排 (4) 3.3施工机械配置 (4) 3.4施工临时设施布置及规划 (4) 四、施工方法 (4) 4.1平面线形控制 (4) 4.2施工总体方案 (5) 4.3摊铺前准备工作 (5) 4.4水稳松铺系数与铺筑厚度的的确定 (5) 4.4混合料的运输 (5) 4.5摊铺及碾压 (5) 4.6接缝处理 (6) 4.7养生 (7) 五、施工质量保证措施 (7) 5.1厂拌设备选型 (7) 5.2水泥剂量 (7) 5.3混合料的含水量 (7) 5.4混合料的摊铺接缝的处理 (7) 5.5混合料的压实 (8) 5.6混合料的养护控制 (8) 六、安全保证措施 (8) 6.1开工前做好以下准备 (8) 6.2持证上岗 (8) 6.3对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收 (8) 6.4安全用电技术措施 (8) 6.6施工工序的安全保证措施 (9)
七、安全事故应急预案 (9) 7.1组织、指挥系统 (9) 7.2应急预案演练 (10)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路平交口施工图设计； 2、现场踏勘及既有道路调查所获得的资料； 3、国家、行业方面的规定和要求； 4、本企业的资源优势及同类工程的施工经验、施工能力； 5、现行的施工技术规范及设计规范： ——城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 ——沥青路面施工及验收规范GB 50092-96 ——城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91 1.2编制原则 1、满足设计的原则； 2、满足与既有道路顺接满足设计要求及与既有道路顺接满足要求； 3、使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面，便利车辆和行人交通，迅速排除地面水，使车行道和人行道的各点标高能与建筑物的地面标高相协调而具有良好的空间观感。 4、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.3编制范围 巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路工程，主要包含平交口平面施工控制、竖向施工控制、土基施工、基层施工、面层施工。 二、工程概述 巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路工程主要平交口为与既有道路连接、顺接，或与新建道路交叉口连接施工，路面结构层为：砂砾垫层（20cm）+基层（两层40cm水稳）+面层（7+5cm沥青）。 三、施工组织及规划 3.1施工组织机构 3.1.1工程管理模式 实行项目部直接管理模式，项目部各职能部门分专业管理施工分包队。项目部对分包队实行劳务分包制，严格控制各项施工指标。 3.1.2工程管理关系图
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版平交道口的安全防护 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021新版平交道口的安全防护 道口是铁路与道路平面相交的主要形式。无论是“有人看守道口”或“无人看守道口”，都要求在铁路上铺面宽度不小于2.5米，并且直接与道路贯通。 道口，特别是“无人看守道口”，设备比较简单，往往使人产生无关紧要的错觉。因此，有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口，造成许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件，作了明确的规定： 两道口间的距离不宜小于2公里。 道口宜设置在望条件良好的地点。所谓“望条件良好”的一般要求是，道路机动车在距道口50米处，应能看到适当距离以外铁路上的火车。同时也要求火车司机在800米以外能看见道口。 不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口，可设人看守。 要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首
先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。 为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。 尽管道口的设置和设备不断地改进和完善，道口的安全仍取决于人们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有：道路上的车辆在道口处发现火车开来时，应立即躲避到距铁路外轨2米以外的地方，严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要
平交道口安全使用协议书 为加强公路平交道口和公路建筑控制区管理，依法保护公路路产路权，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》，《公路安全保护条例》，《山西省公路路产赔（补）偿收费标准》相关规定：临沭县交通运输局（简称甲方） （简称乙方） 签订协议如下： 一、甲方同意乙方在甲方管理的线处侧开设平交道口和甲方管理的公路线相接，平交道口设置期限从年月日至年月日。 二、乙方应按照公路工程技术标准的要求和甲方核准的道口位置、宽度进行施工。平交道口必须低于公路路面。乙方应按照甲方要求设置公路排水设施，保证公路排水畅通。道口必须按照技术标准要求设置示警桩及其他安全设施。安全设施必须齐全醒目，否则甲方有权终止乙方的平交道口使用权。 三、开设、使用公路平交道口，设置公路排水、安全等设施的费用，由乙方负担。 四、乙方使用期间，不得在公路及公路用地范围内堆放物料、排放污水，或进行其他污染、损坏、占用公路及公路用地，影响公路安全畅通的行为。 五、乙方在平交道口使用期间需注意行车、行人等的安全，如
发生事故（包括交通事故）均由乙方负责，与甲方无关。 六、公路需要拓宽、改建或相关政策发生变动时，乙方无条件拆除所增设的平面交叉道口及其附属设施，本协议自行废止，拆除费用及所造成的损失由乙方承担。 七、乙方开设和使用公路平交道口应按照山西省《公路路产赔（补）偿标准》向甲方支付平交道口维护费。及每年向甲方支付平交道口维护费每年每米400元，乙方在公路平交道口使用权限期内，因非甲方原因停止使用平交道口的，已支付的费用不退还。 八、乙方在公路平交道口使用权期限内，应保持公路平交道口的整洁、畅通。乙方保证边沟不塞不堵，平交道口无堆积物，无杂乱招牌。 九、乙方在公路平交道口使用权期限内，因公路扩建、改建影响公路平交道口使用的，损失由乙方负担。甲方可通过续延使用权期限的方式进行补偿。 十、乙方在公路平交道口使用权期限内，不得将使用权转让给第三方。确需转让的，应提前十五天书面向甲方提出申请。经甲方同意后，乙方平交道口使用权中止。第三方应与甲方另行签定协议。乙方已支付的费用，折抵第三方应支付的费用。乙方转让平交道口使用权未向甲方提出申请的，或第三方未与甲方签定协议而使用平交道口的，自平交道口使用权转让之日起，甲方有权终止本协议，并对在公路建筑控制区内的平交路口进行拆除。乙方已支付的费用不予退还。由此产生的一切后果由乙方承担责任。
平交路口安全措施(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0906
平交路口安全措施(最新版) 由于施工和工作需要在施工队和项目部相邻的乡村公路设置2处平交路口，为了保障行车安全在平交路口两端30米左右分别设置多条减速带，特别是在施工队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生交通事故。 在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的地，防止其他车辆误入引发交通事故。 净化平交路口交通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停
车等现象。 最后本部管理大力宣传交通安全意识，加大交通安全教育，提高驾驶人员的安全驾驶意识，在进出平交路口时驾驶人员切记慢行、让行的交通意识，同时加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育，通过发放宣传单，普及交通安全知识；教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识，相互避让，防止发生意外。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
－－K7+450、K65+650道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 1、K7+450平交道口，位于汝阳境内曹刘庄村进村主干道上，道口设计在直线段，宽度为7m。原设计为有人看守道口，实为无人看守。道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕，扣件为扣板式。钢轨长度为12.5米P50标轨。 2、K65+650平交道口，位于登封市阳城区鋁庄村境内，与连接告成镇的主要道路交叉，道口设计在直线段，宽度为6m。道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕，扣件为弹条式。钢轨长度为12.5米P50标轨。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要四天时间，完成施工任务。每个道口需两天时间，一天准备，一天施工。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、
高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。 2、拆除道口板：拆除道口所有边板及中心板。 3、清理污染的道床：把轨枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并运出限界以外。 4、抽换轨枕及扣件：抽出被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。 5、回填道床。 6、起拨道：调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。 7、把轨枕间距调整至每空间隔55cm后，道心用添加早强剂的混凝土浇筑。 8、安装道口板：换用橡胶道口板。 9、边板与道路交接处用沥青掺和米石填塞。 10、回收材料，收集工具，撤出机械及人员到限界以外。 11、向调度室消点，撤消防护。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2．工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明； 3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。