509,242
708,820
1,061,721
1,296,778
1,452,697
1,582,628
1,629,026
1,830,323
2,069,069
2,334,440
1,353,368
1,474,905
1990年1991年1992年1993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年
2. 2001年中国汽车市场概况
2．1．2001年汽车市场总量规模..................................... ..9
2．2．汽车市场需求结构及其变化 (11)
2．3．2001年汽车市场增长速度分析 (13)
2.2001年中国汽车市场概况
2.1.2001年汽车市场总量规模
一、汽车市场适度增长
2001年国家继续实施积极财政政策和加强宏观调空等多项措施，鼓励消费、扩大内需，全国经济继续保持快速、健康的发展势头。

在国家总体经济增长的带动下，我国汽车工业呈现出产销两旺的好局面。

截止到2001年12月31日止，全国民用汽车保有量为1800万辆，其中轿车为500万辆。

图2-1 1990-2001年中国汽车工业产量（单位：辆）
（数据来源：中国汽车工业年鉴）
展望我国汽车工业十年发展，它经历了一个年产量从几十万辆到上百万辆巨变的增长过程。

尤其是受国家积极财政政策和汽车需求模式转变等因素的积极作用，2001年汽车市场实现了连续三年的快速增长，其平均增长速度为12.7%。

1990年~2001年我国汽车工业平均增长速度为9.9%。

在世界经济大环境不景气的情况下，我国汽车工业增长依然强劲。

2001年汽车总体市场达到了十年来的最好态势，从而带动了大部分汽车厂商的经营状况有明显好转。

最近，国务院办公厅转发了国家经贸委等8部门起草的《关于发展具有国际竞争力的大型企业集团的指导意见》，汽车行业被列入重点。

因而根据世贸组织规则和发展的要求，目前国家相关部门正抓紧修订《汽车工业产业政策》；尽快研究制定符合市场经济规律的汽车行业法制化管理办法，并采取相应措施，大力开拓市场，扩大对外开放，促进我国汽车工业持续、健康发展。

二、汽车市场需求决定产品结构的变化
按照目前统计分类的九大类车型中，将货车、客车及轿车列为汽车的细分车型；将重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车列为货车的细分车型；将大型客车、中型客车、轻型客车、微型客车列为客车的细分车型。

表2-1 2001年中国汽车市场产销量及增长率
(数据来源：中国汽车工业协会)
从总体上说，2001年汽车产销量增长率分别达到12.8%、13.2%，其增幅表明中国汽车市场发展乐观。

从汽车的细分车型上看，2001年轿车及微客的需求结构占据主导地位，这种汽车需求结构朝着有利于汽车市场长期健康发展的方向加速转化，也为汽车市场的长期发展奠定了基础。

与去年相比，这种市场需求结构已然形成。

从各车型生产量增长来看，涨幅最大的前三个车型分别是：重型载货汽车增长率为91.7%，大型客车增长率为44.5%，中型客车为34.0%。

下面将2001年各车型的市场份额与增长比率做一交叉分析，见图2-2。

图2-2 2001年中国各车型市场份额与增长状况 单位：%
10.0
20.030.040.050.060.070.080.090.0
增
长
率
市场份额
由此我们不难看出，虽然微型客车市场占有率最多，但其增长已经比较缓慢，这说明微型客车市场发展到了一定程度，处于高份额低增长时期。

与此相反，重型货车正处于高增长成长时期，市场需求比较旺盛。

客车中的大型客车与中型客车也显现出这种市场发展需求特征。

2008年北京奥运会对于中国的汽车生产企业来说蕴藏着巨大商机，旅游热与公交车、出租车的更新换代以及城市建设必将引发中国汽车工业迅猛发展。

2．2．汽车市场需求结构及其变化
一、2001年中国汽车市场需求结构
根据2001年汽车市场各车型销售情况，可以分析中国汽车市场的需求结构：货车、客车、轿车成三足鼎立。

图
图2-4 2001年中国货车市场需求结构图2-5 2001年中
货车市场与客车市场的需求结构有着明显的差异：
在货车市场中，轻型货车约占据一半分额，其余一半由微型货车、中型货车、重型货车三分天下。

在客车市场中，主要由微型客车与轻型客车占据了90%以上市场，而大型客车与中型客车仅占不到10%的市场，这说明大、中型客车市场潜力较大。

二、汽车市场需求结构的变化
与2000年相比，2001年中国汽车市场需求结构的变化主要表现
在：各种细分车型的市场需求表现为增大于减（见图2-4）。

变化最
大的车型是重型货车，即增加了77.4%，其次为大型客车增加了
5.6
-0.3
-7.1
6.1
17.5
47.6
33.5
11.4
19.317.7
77.4
货
车
重
型
载
货
车
中
型
载
货
车
轻
型
载
货
车
微
型
载
货
车
客
车
大
型
客
车
中
型
客
车
轻
型
客
车
微
型
客
车
轿
车
47.6%，中型客车增加了33.5%。

在需求结构中比重下降的车型是：轻型货车下降7.1%，中型货车下降0.3%。

在汽车市场中，客车与轿车市场需求结构表现增加明显。

图2-6 2000-2001年中国汽车市场需求结构变化
（数据来源：中国汽车工业协会）
三、汽车市场新增需求的贡献度变化
在2001年汽车市场整体快速增长的背景下，各车型发展的不平衡性依然显现，尤其是2001年汽车市场的贡献度仍然依赖少数车型的局面继续保持。

值得关注的是轿车对汽车市场增长的贡献度增加了20.71个百分点，而微型客车的贡献度有所下降14.03个百分点，重型货车的贡献也增加了14.58个百分点。

与2000年相比，2001年中国国产汽车市场新增需求265,371辆，
其中对需求增长贡献度最大的是轿车，贡献度达37.2%，其次是微型客车，贡献度为31.4%，重型客车的贡献度为28.3%。

仅有货车中轻型货车和微型货车以及中型货车的贡献度均为负值，分别为10.4%、2.7%、0.7%。

表2-2 2001年中国汽车市场需求增长的贡献度
2．3．2001年汽车市场增长速度分析
一、2001年国产汽车市场呈稳步增长
资料显示：1991年汽车产量增长率达到39.2%，1992年跃上一个台阶，达到49.8%，这说明中国汽车产量增长速度显示强劲。

然而从1992年开始，中国汽车年产量增长速度一落千丈，到1994年降至4.36%。

在1994~1998年中，中国汽车市场产量呈现两起两落态势。

直至1999年，中国汽车产量增长速度开始出现亮点，连续三年汽车
39.2
49.822.1
4.4
7.3
1.5
2.9
12.8
7.3
13.1
12.3
1020304050
601991年
1992年
1993年
1994年
1995年
1996年
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
产量增长率
产量增长速度均保持在10%以上。

2001年中国汽车市场继续显示这种适度增长趋势，增长率为12.8%。

图2-7 1991-2001年国产汽车产量增长率比较。