《汽车设计》课程设计主减速器设计专 业：车辆工程班级： 姓 名： 学 号：二〇一四年十二月、目录一、任务1.1发动机最大功率P emax及相应转速n p .....................................................................1.2 发动机最大转矩Temax和相应转速n T ..................................................................1.3主减速器传动比设计.............................................................................................1.4最低挡传动比确定 ................................................................................................1.5各档传动比选择....................................................................................................二、主减速器结构形式的确定..........................................................................................2.1主减速器的减速形式 ..............................................................................................2.2 主减速器的齿轮类型 .............................................................................................2.3 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案....................................................................2.3.1、主动锥齿轮的支承 ........................................................................................2.3.2、从动锥齿轮的支承 ........................................................................................三、主减速器的结构设计与校核 ......................................................................................3.1双级主减速器传动比分配 .......................................................................................3.2主减速器齿轮参数的选择 .......................................................................................3.2.1、齿数的选择................................................................................................3.2.3、齿轮端面模数的选择 ....................................................................................3.2.4、齿面宽的选择............................................................................................3.2.5、螺旋锥齿轮螺旋方向...................................................................................3.2.6、螺旋角的选择..............................................................................................3.2.7、齿轮法向压力角的选择.................................................................................3.3主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 ..................................................3.3.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算.............................................................3.3.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度校核....................................................................3.3.2.1、主减速器螺旋锥齿轮的强度计算.........................................................3.3.2.2、轮齿的弯曲强度计算 ...........................................................................3.3.2.3、轮齿的接触强度计算 .........................................................................3.3.3第二级齿轮模数的确定....................................................................................3.3.3.1、材料的选择和应力的确定....................................................................3.3.3.2、齿轮的弯曲强度设计计算....................................................................3.3.4双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择 ......................................................3.3.5齿轮的校核 ......................................................................................................3.3.5.1、齿轮弯曲强度校核...............................................................................3.3.5.2、齿面接触强度校核...............................................................................3.4主减速器齿轮的材料及热处理................................................................................ 结论 ..............................................................................................................................主减速器设计一、任务：○1、确定主减速器方案。

○2、设计主减速器主、从动齿轮。

○3、编制设计说明书。

汽车参数原始条件：车型中型客车驱动形式FR4×2发动机位置前置、纵置最高车速U max=85km/h最大爬坡度i max≥27%汽车总质量m a=8250kg满载时前轴负荷率32.1%外形尺寸总长L a×总宽B a×总高H a=8630×2420×2950mm3轴距L=4830mm前轮距B1=1700mm后轮距B2=1700mm迎风面积A≈0.85B a×H a空气阻力系数C D=0.7轮胎规格9.00—20或9.0R20离合器单片干式摩擦离合器变速器中间轴式、五挡1.1发动机最大功率P emax及相应转速n p根据最高车速，用下式求出发动机的最大功率P emax=1ηT(m a gf r3600u amax+C D A76140u3amax)其中ηT为传动系效率，一般取90%；f r为滚动阻力系数，对乘用车f r=0.0165×{ 1+0.01（v a-50）}。

根据初始设计数据，可求得P emax=85.3kw对于总质量较小的汽油发动机n p一般在3000～5000r/min 之间，故n p =4500r/min1.2 发动机最大转矩Temax和相应转速n T根据下式确定T emaxT emax=9549×αP emaxn pα为转矩适应性系数，一般在1.1～1.3之间选取，此处选择α=1.2，故T emax=217 N∙mn p/n T一般在1.4～2.0之间选取，此处选为1.7，故n T=2647 r/min1.3主减速器传动比设计根据发动机转速与汽车行驶速度关系：u a=0.377r∙ni g i0式中u a取最高车速，由于此变速器为中间轴式、五档，最高传动取为1，r为车轮半径，查得r=0.48m由此可算出i0=9.581.4最低挡传动比确定按最大爬坡度来设计，上坡时，应满足驱动力不小于阻力之和，即：T emax∙i0∙i1∙ηT≥Gf cosαmax+G sinαmaxrf为坡道阻力系数，一般在0.01～0.02之间，取0.01, αmax取16.7°由上式可得，i1≥ 6.16再根据地面附着条件：φ为地面附着系数，一般取0.7～0.8，取φ=0.7，则可得i1≤14.50由于轻型商用车5.0～8.0，所以选取一挡传动比为i1=6.61.5各档传动比选择由于等比分配传动比便于换挡，故选择等比分配方式i 1/i2=i2/i3=i3/i4=i4/i5=q i1=6.6 i5=1 故q=1.6则i2=4.13 i3=2.58 i4=1.6二、主减速器结构形式的确定2.1主减速器的减速形式为了满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的[8]。