广州市轨道交通嘉禾车辆段接触网施工组织方安案一、编制依据1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程招标文件、投标文件及地铁公司对本项目的建设要求；2、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的招标设计文件、图纸、技术说明书；3、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的施工设计文件；4、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程合同及相关协议；5、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程总体策划图；6、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程施工质量验收标准；7、国家和铁道部现行标准、规范8、广州市关于施工企业文明施工、环境保护方面相关法律法规；9、广州市地下铁道总公司相关企业管理规定；10、地下铁道工程施工及现行的有关技术标准、施工规则、规程和规范；11、本公司施工队伍的编制、技术工种、专业化程度、机械设备情况综合生产能力；12、本公司所掌握的国内外新技术先进经验和各种施工统计资料；13、本公司相关调查研究资料。

二、工程概况1、工程范围本工程施工范围包括试车线、洗车线、走行线、停车线、三月检线、月检线，以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等接触网专业的支柱安装、悬挂安装、支持结构的安装、导线架设及调整、中锚与电连接安装及调整、设备安装及调整、接地安装、均回流电缆敷设与设备安装、附属工程，共计九大项二十多个小项的施工。

在施工阶段，本项目部负责乙供设备及材料的采购、配合业主对供电项目有关的土建工程交接验收、设备的运输和安装、设备（或系统）的试验和调试、竣工验收、工程临管和培训等。

2、工程概述嘉禾车辆段为广州市轨道交通二号线和三号线北延段共用的车辆段，位于二号线嘉禾站东北面，设置四条出入段线（长约1000m），在嘉禾站北端分别与二号线和三号线北延段连接。

车辆段设1条试车线、2条洗车线、1条走行线、30条停车线、6条三月检线、4条月检线，以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等，共计73组道岔。

车辆段出入段线接触网采用全补偿简单链型悬挂（2*JT150+2*CTA120），其他车场线采用弹性补偿简单悬挂（CTA120），接触网架空地线采用JT120导线。

嘉禾车辆段在试车线和刚柔过渡处的柔性悬挂采用了简单链型悬挂方式，采用了双承力索和双接触线，如何保证双线架设时两线索张力一致是本工程的技术重点及难点之一。

嘉禾车辆段施工工期紧，任务繁重，加上站场内施工区域狭小，施工单位多、专业多，各专业间交叉施工多，如何做好专业间的施工配合，保证施工的进度和顺利实施，是确保接触网专业送电开通的前提。

三、施工准备1、专业项目部已组建，各部门负责人已安排到位；2、设计图纸已通过会审，设计及厂家已技术交底；3、施工标准及验收标准及各工序作业批导书已编制完成；4、材料达到进场要求，施工机具全部检查合格并进驻入场；5、现场已具备施工条件；6、开工报告已通过审核；7、施工人员已通过安全培训、技术培训。

四、施工组织1、人员组织嘉禾车辆段接触网施工存在大量的上部作业及设备安装调整工作，并具有很强的专业性和危险性，所以调配有丰富经验的领工人员和作业人员，势在必行，同时也是保证质量和施工安全和施工进度所必须的。

2、主要施工机具及进场时间3、接触网工期计划五、接触网施工流程六、施工方法（一）、施工定测1．作业准备（1）前期准备①已进行图纸会审和技术交底工作，解决发现的问题。

②轨道和线路的现状及技术条件已具备施工定测条件。

③监理工程师已给定原始基准点、基准线和参考标高。

④所有使用的仪器仪表已经过国家级检验资质的检测机构的检验，并有“检验合格证”，且在有效期内使用。

（2）人员组织（3）主要施工机具及仪器准备2．工艺流程（1）纵向测量（23．可能遇到的问题及拟采取的措施（1）设计图纸和现场里程标(坐标)不相符合；（2）道岔的位置缓和曲线起点、曲线长度、曲线半径、轨面坡度、轨面超高、轨面高程等可能与设计图纸不相符；4．操作步骤及要点（1）纵向测量①以轨道工程承包商现场设定和书面提供的永久性里程为起测点，根据施工设计图纸跨距进行支柱位置的纵向测量。

在测量过程中要不断与土建标出的里程标进行复核，未能重合时，需进行复测调整。

②在曲线区段，测量应沿曲线外侧钢轨进行。

测量过程中要将误差（施工设计图纸与现场预埋件的误差）积累情况作好记录，上报设计和监理单位。

③测量标记：用红色油漆在钢轨轨腰上标明支柱、拉线的位置，并写明支柱号。

（2）横向测量①在钢轨能满足横向测量测量要求时，根据施工设计图纸提供的支柱限界，用丁字尺和线坠测量校核。

②在钢轨不能满足横向测量要求时，需根据轨道工程承包商提供的有关技术资料和现场永久性标桩，测量出接触网支柱处线路中心和钢轨标高后，进行支柱横向校核测量。

③门型支架两基础连线应与正线线路中心垂直，如下图进行测量。

已知正线上A点，确定B点、C点，使BA＝AC，利用等腰三角形原理可确定O、Q位置，进而可确定两基础位置。

④道岔柱定位测量如下图所示。

(包括钢柱基础及拉线基础浇制1．作业准备（1）前期准备①施工定测已完成，满足基础浇制要求。

②已进行地下管线调查，了解管线分布情况。

（2）人员组织（3）主要施工机具准备2．施工方法及工艺流程（1）施工方法：人工开挖基坑，原土坯浇注基础。

（2）施工工艺流程3．施工操作步骤（1）基坑定位测量①拉线基础:用经纬仪确定拉线基础坑中心点和中心线，并在拉线基础中心线上做好基准标志。

用钢卷尺或皮尺确定坑口尺寸。

②钢柱基础:用丁字尺和钢卷尺测量基坑限界和确定坑口尺寸，并在基础中心线上做好基准标志供基础浇制时复核。

门型支架基础中线用经纬仪测量且垂直线路中心；同一组门型支架的基础顶面标高应相等。

（2）基坑开挖开挖时，一人坑内作业，一人坑上辅助并监护不出现超挖和欠挖现象。

由于都是砂坑，在开挖过程中，必须架木箱做防护支撑，从砂层开始每挖0.2米左右即架一层木模直至坑底，必要时在木箱的四个棱角加50×5的角钢进行加固以确保基坑稳固，不发生坍塌现象。

水坑应用潜水泵或抽水机及时抽出积水，防止造成坍塌。

路基上铺设塑料布，防止弃土污染道床。

弃土应用袋装好，运到指定地方存放。

基坑开挖完后，要用水准仪测量出坑底标高，保证坑底标高在误差范围之内。

（3）钢模型板的安装和校核①拉线基础:根据技术要求在其顶面安装下锚拉线锚板框架，并进行加固。

钢模内侧必须涂一层脱模剂。

采用经纬仪校核钢模的横向和纵向位置，特别注意校核限界；使用水准仪根据现场钢轨轨面标高或经交桩确认的轨面标高严格控制基础顶面标高。

②钢柱基础:根据技术标准，在其顶面安装基础锚栓框架，并把钢模型板加固。

模型板内侧也要涂一层脱模剂。

采用经纬仪校核钢模的横向和纵向位置，特别注意校核限界；使用水准仪根据现场钢轨轨面标高或经交桩确认的轨面标高严格控制基础顶面标高。

同时使用水准仪严格控制门型支架两基础顶面标高相同。

（4）坑底铺垫石碴在坑底铺一层100mm厚的石碴,用钢卷尺测量,确定其厚度。

（5）浇制混凝土垫层在基础底部浇注100mm混凝土垫层，采用钢卷尺从坑口测量,确定其厚度满足要求。

（6）安放钢筋骨架将预制好的钢筋骨架放入基坑中,并使骨架根部插入混凝土50-100mm, 四周用锥形楔片卡紧固定，保证拉线基础中心、下锚拉线环面中心应在锚支的延长线上。

钢筋骨架距坑壁的距离不小于100mm。

（7）浇制混凝土及骨架的校正浇制混凝土应从钢模内侧进行均匀灌注，每浇制200-300mm厚，按技术要求用电动振捣棒捣固。

在基础浇制过程中，应不断调整钢筋骨架，保证其铅垂中心线位于基坑中心。

（8）抹面基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。

（9）基础拆模、养护基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水需采用干净自来水。

另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它施工单位人员误入，损坏基础表面。

4．质量控制要点（1）在制作钢筋骨架时配筋、绑筋应严格按照工艺标准进行，确保钢筋骨架达到设计要求标准。

（2）商品混凝土应有试验报告，同时按规定进行抽样试验。

（3）在浇制过程中，每浇制200-300mm混凝土后用电动振动棒捣固一次，保证混凝土强度均匀、密实，使基础在任何部位无蜂窝、麻面，浇制要一次性完成。

（4）若基础内有预留排水孔其大小应保持原有水流量，孔壁距基础螺栓不小于100mm，孔底与水沟底相平，孔顶面与基础面不小于200mm。

（三）支柱及门型架安装1．作业准备（1）前期准备①停车场基础强度已满足门型支架安装要求。

②将钢柱基础法兰盘表面水泥等杂物清理干净,露出基础法兰盘盘面。

③清除基础表面杂物，用法兰盘模具检查各螺栓位置。

④撤除影响测量的安全栏，待测量完毕后进行恢复。

（2）人员组织（3）主要施工机具准备2．工艺流程3（1①确认基础型号和图纸是否一致。

②将水准仪调平后分别测出每个法兰盘顺线路和垂直线路上共十个点的标高，并做好记录。

③测量完毕，用记号笔在基础旁标明。

④计算每个法兰盘10个测量点的高差，并根据计算结果确定所需垫片的型号和数量。

（2）门型支架钢柱吊装①将钢柱运到指定地点，卸在支柱位置侧面顺放。

②在立杆位置设置安全防护栏。

③用尼龙套套在钢柱的合适位置上,并在钢柱两端各绑一足够长的大绳。

支柱离开地面后，防止钢柱转动。

④当钢柱高于安全防护栏后暂停，轨道吊车吊臂转至合适位置。

⑤缓缓放下钢柱，使钢柱落于所垫的方木上。

⑥根据测量的法兰盘上十点的相对位置安放适当数量垫片。

⑦操动轨道吊车，用起吊钩钩住尼龙套，然后起吊。

⑧钢柱底部高于基础螺栓200～300mm 时，停止上升，调节起吊臂角度，使钢柱底部法兰盘在基础螺栓正上方。

⑨缓缓放下钢柱，使钢柱座位于基础法兰盘上。

⑩安装、紧固螺母（不要拧紧）。

（3）门型支架钢柱整正、校核①在顺线路和垂直线路方向上各置一台水准仪，调整水平。

②测出支柱在顺线路和垂直线路方向上的柱顶中心偏移值，检验是否满足标准。

③若不满足标准，根据测量值，调整支柱并按需要添加垫片。

④调整完毕后，拧紧螺母，再用水准仪复核偏移值，若不满足技术要求需重新调整。

⑤调整完毕，用水准仪将垂直线路方向上的柱顶中心，投影到支柱底部，并用记号笔做好标记。

（4）门型支架横梁吊装①根据施工设计安装图纸预配门型支架横梁材料。

②将门型支架横梁运到指定地点，顺放在支柱侧面。

③将门型支架横梁的两个梁段用横梁连接套管连接好。

④用尼龙套套在门型支架横梁的合适位置上,操动轨道吊车，用起吊钩钩住尼龙套，然后起吊。

⑤门型支架横底部高于门型支架钢柱200～300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使门型支架横梁固定孔与钢柱孔对齐。