贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

国际贸易惯例：是指在国际贸易实践中逐渐形成的有较为明确的固定内容的、并经有关国际组织加以编纂与解释的国际贸易习惯和做法，包括成文的和不成文的原则、准则和规则。

CIP:（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指卖方向其指定的承运人交
货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

FOB:(Free On Board的首字母缩写)，指定装运港。

是指买方安排船只，支付装运港到目的港运费，卖方在指定装运港交货。

货物越过船舷时，风险和费用从卖方转移到买方。

D/P:即是Documents against Payment 付款交单，是指出口人的交单是以
进口人的付款为条件。

它是托收方式中的一种，属商业信用。

与其他有银行信用做担保的支付方式相比，具有手续简便，有利于扩大出口，但是收汇风险大的特点。

D/A：承兑交单（Documents against acceptance简写D/A)是指出口人的
交单以进口人在汇票上承兑为条件。

（当代收行向进口方提示跟单汇票时，只要进口方对汇票承兑确认到期付款的责任，既能拿到代表物权的货运单。

）
品质机动幅度：是指对某些初级产品，为便于卖方交货，在规定的品质指标外，加订一定的允许幅度，卖方所交货物品质只要在允许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调整价格，即用样品表示品质。

品质机动幅度是指允许卖方所交货物的质量指标在一定幅
度内有所灵活。

凭样品买卖（sale by sample):指以买卖双方约定的样品作为交货品质依据的买卖形式。

1、用英文罗列出货物品质的表示方法：
（1）Sale by Description（凭文字说明买卖）
①Sale by specification，grade or standard（规格、等级、标准）
②Sale by brand name or trade mark（牌号或商标）
③Sale by name or origin（产地名）
④Sale by description and illustration（说明和图样）
（2）Sale by Sample（凭样品买卖）
①Sale by the seller's sample（卖方）
②Sale by the buyer's sample（买方）
③Sale by the counter sample（对等）
2、什么事发盘？构成发盘的有效接受要满足那些条件？
（1）是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并愿意按照
这些条件达成交易、订立合同的一种肯定的表示。

（2）①向特定的人发出②以订立合同为目的
③内容明确④送达受盘人
3、用英文罗列出外交合同条款：
Quality Clause（品质条款） Quantity Clause（数量条款）Price Clause（价格条款） Packing Clause（包装条款）
Delivery Clause（交货条款） Payment Clause（支付条款）
Insurance Clause（保险条款） Inspection Clause（检验条款）Claim Clause（索赔条款） Arbitration Clause（仲裁条款）Force Majeure Clause（不可抗力条款）
Breach and Cancellation of Contract Clause（违约及解除契约条款）Miscellaneous Clause（其他条款）
1、出口100箱货物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。

客户要求改报FOBC5%上海价，该货物每箱体积为 42cm×28cm×25cm，总毛重为20，000千克，海运运费按W／M（11级），出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费20％。

试求FOBC5%上海价是多少？
解： 45cm*35cm*25cm=0.0394m3
因为0.0394>0.03
基本运费的计费方法是W/M，
应选择0.0394m3 来计算运费
单位运费=计费标准*基本运费*商品数量*（1+各种附加费率）
=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元
2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％)
解：FOB=CFR—运费=438—23.29=414.7美元
部分损失：
单独海损Particular Average, PA——指海上风险直接造成的、由受损方单独承担的部分损失
共同海损General Average, GA——船舶和货物在航行中遭遇海上风险，为了共同安全，有意识地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用
构成共同海损的条件：
①船、货的共同危险客观存在；
②船方必须是为了解除船、货的共同危险，有意识地采取的合理措施；
③所作出的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，也
就是说，牺牲和费用是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
④牺牲和费用最终必须是有效的，也就是说，经过采取某种措施以后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。

共同海损与单独海损的区别
管理费 = 收购价（人民币）×百分比 …… 按收购价定额化 管理费 = 出口合同价（美元）×0.5元/美 ……按出口合同价定额化
含税收购价=净价+增值税=净价+净价×17% =净价×（1+17%） 净价=含税收购价÷ （1+17%）
出口退税=净价×退税率= %171+⨯退税率
含税收购价。