第一章编制说明1.1编制依据1)《中华人民共和国安全生产法》2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》4)《中华人民共和国消防法》5)《中华人民共和国海上交通安全法》6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号8)《湖北省安全生产条例》9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS 205—1—2008）17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98)1.2编制目的指导施工，确保施工安全。

1.3适用范围适用于施工。

第二章工程概况2.1 工程概况起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。

起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。

平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。

码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。

#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。

为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。

引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。

钢管桩工程量2.2、施工条件江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。

根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：多年平均气温：16.1℃年平均降水量：1184.3mm多年平均风速： 2.4m/s多年平均雾日：37.7 d年平均雷暴日数：38.9天历年最高水位：40.93m（1998.8.17）历年最低水位：26.88m（2003.2.10）年平均水位：32.47m本工程设计水位如下：设计高水位：40.80（重现期50年）设计低水位：26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响）设计防洪水位：40.59m施工水位：28.50m2.3水流根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。

根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。

工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。

其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。

根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。

2.4工程地质近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。

2.5地震概况据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。

根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。

场地地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。

但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。

2.6不良地质本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视需要采取相应的护岸措施。

2.7边坡稳定性评价勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：1.2。

考虑到大堤两侧地形及该河段为荆江重点险段，在今后岸坡仍有发生滑坡和坍塌的风险，建议设计高度关注并进行岸坡稳定性验算。

第三章工艺流程及设备3.1 工艺流程3．2主要机械设备：第四章危险因素分析4.1 危险源辨识钢管桩沉放施工期间，危险因素主要体现在各种防护措施是否落实到位，各项人机行为是否规范，过程是否监控有力。

根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面：1)安全防护不到位导致高空坠落伤害；2)打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故；3)因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅；4)因强大水流造成锚缆断裂；5)消防设施不足或违规操作引起火灾伤害；6)吊桩过程中违规指挥、违规操作引起起重伤害；7)突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰；8)强大水流、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。

4.2危险因素评估7 / 227 / 228 / 228 / 229 / 229 / 2210 / 2210 / 22钢管桩沉桩安全专项施工方案11 / 2211 / 22第五章施工安全保障措施本工程安全目标为无安全事故工程。

为达到此目标，施工中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立安全生产领导小组和现场应急指挥体系，完善技术保障措施和应急措施，真正体现企业负责、行业管理、群众监督的安全生产管理体制。

5.1安全保障体系5.2组织保障设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产领导小组，设置安全管理部门，配备专职安全员，负责施工过程中的日常安全管理监督检查、内业资料的填写和记录；各作业队选配责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。

贯彻执行GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。

切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。

项目部安全生产领导小组经理部救援电话：海事处（）：港航局（）：荆州人民医院急救中心：1205.3施工安全保障措施5.3.1高处作业保障措施1)从事高处作业人员要定期或随时体检，如有不宜登高的病症，不应从事高处作业。

严禁酒后登高作业。

2)高处作业人员须穿软底轻便鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。

3)高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平）使用梯子应设置围栏。

4)高处作业人员，必须严格按规定挂好安全带，戴好安全帽。

5)尽量避免上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。

5.3.2水上作业安全保证措施1)水上施工作业人员，必须穿救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。

2)水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒目标志（锚球及RY旗）。

3)按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警示区，设置有关标志并配备警戒船。

4)施工船舶配备有效的通信设备并在指定的频道（甚高频VHF-16）上守听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。

5)施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，船舶装载时，严禁超载或偏载。

6)船舶靠岸后人员上下船，应搭设符合要求的跳板。

7)水上作业船舶如遇大风、大浪、雾天时，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。

操作平台应悬挂避碰标志和灯标，并配备必要的救生设施和消防器材。

8)交通船应按额定的载客数量载人，船上必须按规定配置救生设备。

5.3.3船舶调遣安全保证措施1)开好航前会，协调主辅拖轮与工程船之间的联系，打桩船加强值班，协助了望。

2)注意收听天气预报，大风或有雾时及早抛锚避风、扎雾。

航行中注意观察船队各缆受力情况，发现异常应立即与主拖轮驾驶室联系。

3)主拖轮驾驶人员必须严格遵守水运法规及避碰规则，谨慎驾驶，必须有人在船首协助了望。

4)工程船应及早做好倒架变幅工作。

5)当调遣需要经过高空障碍物时，工程船业主应及早与相关交管中心联系，申报，请求维护。

5.3.4防止人员落水的安全保证措施1）作业期间，所有甲板工作人员必须穿救生衣。

2）每天做好清洁卫生，保持甲板无油污、无积水。

3）严禁船员在船酗酒，一经发现必将严惩。

4）靠泊船舶，应密切关注潮汐变化，保持跳板稳固，跳板下张拉安全网。

5）数船相绑时，船与船之间要有跳板，跳板下张拉安全网。

6）各船大副、驾长应认真负责，严格遵守各项安全操作规程及各项安全规定。

5.3.5水上打桩作业安全保证措施1）桩船船长、大副必须了解施工现场水文地质情况，富余水深不足时严禁盲目强行绞船。

2）捆桩、吊桩必须有专人负责，严格按照安全操作规程操作。

3）船长、大副密切关注潮汐变化，注意收听天气预报，根据风流的特点，选择合理的锚具。

4）严格遵守水上法律、法规，正确悬挂显示相应的号灯、号型。

5）轮机人员做好日常维修保养工作，值班人员负责检视各重要机械，发现问题应及时解决，必要时，暂停作业，立即抢修。

5.3.6拖轮航行作业安全保证措施1）驾驶人员谨慎驾驶，认真了望，不雾航、不贪急，严格遵守水运法规及避碰规则。

2）合理使用助航设施，与他船对驶相遇时，早联系、早确定会船方式，及早采取避让措施。

必要时请求就近的交管中心帮助。

3）航行中，严禁非值班人员到驾驶室聊天吹牛，严禁值班人员在驾驶室做与值班无关的事情。

4）航行前，轮机人员严格检查主、辅机状况，做好维修保养工作。

严禁带病航行。

5）航行中，轮机值班人员应坚守岗位，密切关注各机械的运转情况，发现问题及时通知当班驾驶员和船长，必要时抛锚抢修。

6）航行中，严禁轮机值班人员串岗、离岗。

5.3.7打桩船防止搁浅的安全保证措施1）测量人员勤测施工水域的水深，并及时告知打桩船及相关船舶；2）根据目前水深资料，打桩船在大潮汛低潮位期间移位至施工区域西侧的水域；3）船舶在施工水域期间，坚持值班，夜间点检并记录。

5.3.8防止强大水流危害的安全保证措施1）本工程水域是径流河段，受长江三峡泄洪影响大。