超速治安卡口系统技术方案目录第一章项目概述 (2)1. 项目背景 (2)2. 项目需求 (2)3. 项目建设目标及意义 (3)4. 项目所能实现的主要功能 (3)5. 项目主要技术指标 (4)6. 项目建设原则 (6)7. 项目建设依据 (6)第二章项目总体方案设计 (8)1. 项目总体架构设计 (8)2. 前端信息采集点设计 (9)3. 主要设备介绍 (10)第三章结束语 (14)第一章项目概述1.项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌号码、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。

通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。

所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。

并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。

2.项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑名单”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。

各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。

3.项目建设目标及意义治安卡口系统能覆盖路面多个方向和车道，系统结构简单，使用维护简便，抓拍图片能清晰分辨车牌、车型、车体、周边环境信息外真正打造一个集治安、交通“打、防、控、管”于一体的县城城区治安、交通“滤网”。

治安卡口系统将成公安部门日常业务系统的重要组成部分，可以有效协助侦破刑事案件，促进社会治安持续好转，为经济发展、人民生产生活提供重要安全保障。

4.项目所能实现的主要功能（1）图片抓拍功能：对经过的所有车辆抓拍图片，图片能够清晰分辨车型、车牌号码。

卡口抓拍的数据具备自动数据上传功能，数据记录能够自动插入到中心数据库中。

（2）超速抓拍功能：能够检测过往车辆的车速，对于超速的车辆，能够自动进行抓拍。

系统支持三线圈测速和雷达测速，测速精度能够达到4%的偏差范围内，符合公安部下发的《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》标准内的测速精度误差要求小于10%的规定，完全满足作为执法处罚依据的要求。

（3）车牌识别功能：对所有的卡口抓拍记录能够自动识别，识别出来的号码可用于黑名单比对。

（4）黑名单比对功能：支持对识别出的车牌号码自动进行数据库比对，对布控车辆自动报警。

（5）本地存储功能：系统具备本地存储功能，超速图片信息存储1年以上，卡口系统数据存储3个月以上。

（6）网络传输功能：系统能够通过网络自动将图片和数据上传到后端数据中心。

在网络阻塞或中断的情况下，自动降级，将数据保存在本机上独立运行，在网络恢复后，将本机上保存的数据重新上传到后端数据中心。

（7）车流量统计功能：能够统计通过每车道，每方向的车流量，提供时段统计功能。

（8）设备监控管理：用户可通过远程监控端对系统运行情况进行管理，对系统参数进行设置，对数据进行浏览和查询。

同时，提供远程维护功能，在控制中心可通过网络对现场设备进行管理。

（9）故障自动恢复：系统能够全天候自动工作，在主机设备中设置有硬件看门狗，如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统进入工作状态。

系统断电引起的意外死机，不会对操作系统产生影响，系统重新开机后，仍能正常工作。

（10）支持系统的二次开发、功能扩展。

控制主机采用高度紧凑、模块化的计算机结构；硬件具有高故障恢复和容错能力；系统拍摄的车辆图像清晰，连续抓拍性能稳定优越；预留扩展接口与其他系统互联，在保留软件知识产权的前提下向用户完全公开所有接口协议和数据格式，全面支持系统的集成和二次开发。

（11）全天候24小时自动工作，适应冬夏、雨雪雾等所有自然环境。

（12）补光系统自动开关：无论白天或黑夜均能得到清晰的车牌号照片，通过自动检测环境和图像亮度来控制补光灯的开关，保证补光灯的寿命和图像的抓拍质量。

（13）后端报警和综合管理：能进行多任务操作，监控、查询、打印互不影响。

界面简单直观，操作方便。

具有车辆信息、流量统计曲线和报表的打印功能。

同时支持Oracle、Firebird、SQL等数据库。

支持精确和模糊查询功能。

（14）通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。

5.项目主要技术指标（1）工业摄像机：CCD1/3英寸，480TV线，768X576分辨率，最低照度0.02Lux，快门速度1/50～1/10000秒，PAL制式；（2）数据保存时间：前端和后台系统数据保存120万辆车及三个月以上，数据超过存储容量能够自动循环覆盖；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。

当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。

”（3）抓拍车速范围：5～230km/h；（4）车辆检测器响应时间：≦1毫秒；系统响应时间：≦10毫秒；（5）连拍间隔：≦150毫秒/张；（6）最低照度：0.02LUX；（7）抓拍图片格式：24位色，JPEG编码压缩；工业摄像机单幅照片为768×576分辨率；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“所记录的全景图像分辨率不低于768×288像素点，特征图像分辨率不低于768×288像素点。

”（8）车辆图像抓拍率：≥90%；（9）车辆号牌识别率：白天≥90%，夜间≥85%；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。

”（10）车牌识别准确率：白天≥85%，夜间≥75%；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。

”（11）测速误差：小于4%。

符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“公路车辆智能监测记录系统应能测出通过车辆的速度，当车速在40km/h≤V 车＜120km/h的速度范围内，测速误差应在±6%之内；当车速在V 车≥120km/h范围时，测速误差应在±10%之内。

”（12）流量检测误差：<±5%；（13）系统容量：单套双向共6车道（14）工作温度：-10~65℃；（15）工作湿度：10~90%（无冷凝）；（16）工作电压：AC180V~245V，48Hz~52Hz。

6.项目建设原则设计规范系统设计严格按公安部有关规定，即依据教育与处罚、防范与威慑、管理与使用相结合的设计思想进行。

布局安装合理摄像机布局和安装位置合理，能够有效的监视被控制的区域。

便于扩展系统设计便于以后扩展，可与计算机联网实现多媒体控制，使系统减少投资，使综合防范能力大为提高。

系统简易可靠整个系统操作简便、稳定可靠、故障率低，界面美观大方。

设备先进、技术成熟采用先进、成熟的系统设备，性能卓越、功能完善，工作稳定可行，保证整个系统可以在相当的一段时间内保持国内先进水平。

7.项目建设依据设计施工严格遵循以下国家颁布的法律、规范和相关行业标准：《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004《安全防范工程技术规范》GB50348-2004《信息安全技术、信息系统通用安全技术要求》GB/T20271－2006《视频安防监控系统技术要求》GA/T367－2001《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB02198-94《道路违章管理管理信息代码》（GA408，2-2003）《公安综合信息系统规范》（GA417，1-2003）《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329，3-2003）《全国道路交通管理系统数据交换格式》（GA409，3-2003）公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》公安部交管局、建设部建设司《城州道路交通管理评价指标体系》（2003年版）《测量、控制和试验室用设备的安全要求》（GB4793.1-1995）《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB4943-1995）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》（CECS81-96）《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（GA267－2000）第二章 项目总体方案设计1. 项目总体架构设计 泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛主控软件：车辆采集、车辆图像抓拍、数据网络传输、主机控制、系统检测、数据查询、多方向多车道自动抓拍、雷达通讯、车速测量与计算、图片信息叠加、交通信息检测、数据检查比对、全天候调光、数据存储、信息查询及打印等功能。

控制主机：前端抓拍控制核心硬件平台。

摄像机：前端图像采集设备。

泛光灯套件：视频同步补光，确保夜间抓拍效果。

地感线圈：前端车辆检测底层设备。

车辆检测器：在地感线圈中产生励磁振荡，检测车辆。

车辆检测模块、信号连接模块、线圈故障报警模块。