摘要本篇论文主要分析了中华骏捷轿车无法启动、电动玻璃失效、遥控器失效、ABS故障灯点亮等几种常见的故障及维修方法。

本文选取了四个真实维修案例加以分析，并在故障解决后，给出相应的结论和常用的而维修办法。

曾在车行实习，接触了真实案例，希望本篇论文分析解决的常见问题能对用户有所帮助。

关键词：电动玻璃故障；无法启动故障；遥控器失效；ABS故障灯；中华骏捷目录绪论 (1)一、中华骏捷轿车无法启动故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析与排除 (2)（三）故障小结 (4)二、中华骏捷轿车遥控器失效检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析与排除 (5)（三）故障小结 (8)三、中华骏捷轿车电动玻璃故障检修 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析与排除 (8)（三）故障小结 (10)四、中华骏捷轿车ABS故障诊断与排除 (11)（一）故障现象 (11)（二）故障分析与排除 (11)（三）故障小结 (13)结论 (14)参考文献 (14)致谢 (15)中华骏捷轿车常见故障诊断与维修绪论随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能都在逐步提高。

现代的汽车已经是一个高科技的结晶体。

特别是在各种系统运用到汽车上，给驾驶员带来不少的方便。

但是很多修理人员却认为汽车系统出现故障很难维修，这主要原因是维修人员在维修时只注重故障码的显示，而没有考虑到各方面出现的问题。

通过研究中华骏捷轿车几个常见故障进行分析，可以了解汽车各系统的组成与功用，出现故障的常见部位，常见故障的解决方法以及一些车型的维修案例。

让我们明确了汽车故障的一般诊断思路，以及解决故障的方法。

随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。

只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

这具有重要的现实意义。

本篇论文以中华骏捷轿车常见故障为主题，通过查阅有关汽车发动机电子控制系统故障以及骏捷轿车以往的资料，主要分析了无法启动、遥控器失效、电动玻璃故障、ABS灯故障等。

一、中华骏捷轿车无法启动故障检修（一）故障现象有一辆行驶里程约11万km的搭载三菱4G931.8L发动机的2006年中华骏捷1.8L轿车。

用户反映：该车发动机熄火后无法启动，发动机故障灯常亮。

接车后验证现象属实，试车时发现该车启动机运转有力，有着火征兆，启动时发动机转速表指针能转动。

仔细询问驾驶人得知，该车平时跑工地较多，路况复杂，汽车突然发生熄火故障时，刚经过一段涉水路面。

接车后开始检测。

（二）故障分析与排除利用故障检测仪读取故障代码，得到2个故障代码：一个故障代码是P0107，其含义是“进气歧管绝对压力传感器信号电压过低”；另一个故障代码是P0337，其含义是“转速传感器信号电压过低”。

清除故障代码后，再次读取故障代码，故障代码不再出现，但重新启动发动机，故障依旧，上述2个故障代码会再次出现。

一般说来，进气歧管绝对压力传感器给发动机ECU提供负荷信号，作为发动机喷油的信号参数，如果进气歧管绝对压力传感器有故障，则会导致发动机无法启动；转速传感器给发动机提供基础转速信号，作为发动机启动的主要依据，如果转速传感器出现故障，也会影响发动机启动性能，但发动机转速表的指针不会转动。

因此维修的重点应放在进气歧管绝对压力传感器上。

拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，接通点火开关，用数字式万用表依次检查进气歧管绝对压力传感器导线侧连接器上的4个端子。

该车的进气歧管绝对压力传感器中还整合了一个进气温度传感器，与进气歧管绝对压力传感器共用搭铁线（端子3）。

端子1对应连接发动机ECU的进气歧管绝对压力传感器信号线，拔掉导线连接器时，其电压应略大于5V，接通点火开关其电压应为4.9 V左右，发动机启动时，该电压会急剧下降至1V左右，随着节气门开度的增大而增大，最高能达4.1 V，变化趋势和节气门位置传感器信号电压的变化一致；端子2对应进气歧管绝对压力传感器的电源线，该端子的电压在接通点火开关时及发动机工作时始终保持5V不变；端子对应为进气温度传感器信号线，其信号电压变化趋势随发动机温度的上升而下降。

通过数字万用表检查发现，端子2的电压为0V，其可能原因有2个，一是端子2与ECU连接器之间的连接线断路；二是该线与端子3的连接线（即搭铁线）短路。

于是断开ECU导线连接器，依次检查进气歧管绝对压力传感器导线侧连接器的端子1、端子2、端子4与ECU导线侧连接器对应端子之间的电阻，发现3条线的电阻均小于0.5欧，由此得出线路并未发生断路故障，于是判断该线束与搭铁线发生短路。

使用万用表电阻挡测量ECU导线侧连接器与进气歧管绝对压力传感器导线侧连接器端子1与端子3相连的2根导线之间的电阻，测量结果表明2根线之间没有短路故障。

带着疑问仔细查阅4A9发动机控制电路，得知进气歧管绝对压力传感器、转速传感器和加速踏板位置传感器2共用1条5V电源线。

既然3个传感器共用一条5V电源线，那故障点很有可能就发生在剩下的2个传感器中。

本着方便的原则，先检查转速传感器。

该发动机使用的是霍尔式转速传感器。

正常情况下，转速传感器的端子1（即电源线）应该有5V电压恒定不变，端子2为信号线，信号电压应能在0 V～5 V跃变，即输出一个幅值为5V的方波信号。

由于在读取故障代码时，有关于转速传感器的故障代码存储，于是使用万用表测量转速传感器上各端子的电压。

果不其然，转速传感器的端子1的电压也是0V，使用同样的方法测试发动机ECU导线连接器上与转速传感器相连的3根线的电阻，3条线的电阻均小于0.5欧，说明线束均正常，并且两两之间不短路。

连接好发动机ECU导线连接器后，重新测试转速传感器3条导线之间的电阻，发现端子1与端子3之间的电阻小于0.5欧。

继续测量进气歧管绝对压力传感器上端子2与搭铁之间的电阻，同样显示有短路故障发生。

这说明故障点就发生在加速踏板位置传感器2的线束上。

加速踏板位置传感器安装在加速踏板内部，随时监测加速踏板的位置。

当监测到加速踏板的位置有变化时，会及时将此信息送给发动机ECU，发动机ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构。

发动机ECU根据2个加速踏板位置传感器信号来确定加速踏板位置。

加速踏板位置传感器上端子1、端子5、端子6组成1号传感器，分别为电源线、搭铁线和信号线；端子2、端子3、端子4组成2号传感器，分别为电源线、搭铁线和信号线。

为了确认故障点，依次测量端子2、端子3、端子4的电压，发现端子2的电压为0V，测量端子2与端子3之间的电阻，显示短路。

拔下发动机ECU导线连接器，测试端子2与端子3之间的电阻，依然显示2根线之间短路。

于是按照线束的走向及加速踏板位置传感器2号线与3号线的颜色，在发动机舱线束中找到了摩擦破皮且湿漉漉的线束，发现2根线束短接在一起。

修复加速踏板位置传感器上2号线与3号线并加固处理，防止再次被磨破，将周围的积水清除后试车，发动机启动正常，且清除故障代码后，再无故障代码出现，故障彻底排除。

（三）故障小结故障虽然排除了，但有一事让我很是困惑，为什么加速踏板位置传感器电路出现故障，反而没有报加速踏板位置传感器本身的故障代码呢？反复翻阅该车维修手册，查看加速踏板位置传感器的工作原理，结合排故过程，顿时明白了。

因为加速踏板位置传感器2主要是用来监测加速踏板位置传感器1的工作状况的，一般当加速踏板踩到1/3左右的位置时，加速踏板位置传感器2才开始工作；由于在试车时若发现发动机不能启动，一般很少有人会再去踩加速踏板，从而使得加速踏板位置传感器2的故障运行条件不能满足，因此，没有报其本身的故障代码。

为了验证自己的想法，又重新模拟了一次故障，这次在发动机启动时，还顺带踩了一下加速踏板，果然故障检测仪报出加速踏板位置传感器2的故障代码。

该故障本身不是一个很难的故障，但由于所报的故障代码在进气歧管绝对压力传感器与转速传感器上，因此走了很多弯路；并且由于事先没有仔细查阅电路图，只是大致了解了一下单个传感器的线束与ECU之间的连接情况，没有了解到进气歧管绝对压力传感器、转速传感器和加速踏板位置传感器共用一条5V电源线，也耽误了很多时间。

二、中华骏捷轿车遥控器失效检修（一）故障现象一辆行驶里程约14.2万km，搭载三菱4G93 1.8L发动机和5挡手动变速器的2006款中华骏捷轿车。

车主反映：该车遥控器失灵，起初判断为遥控器电池电量用尽，自行更换了纽扣电池，但遥控器依然不起作用。

接车后检验遥控器确实无效，开始进行检测。

（二）故障分析与排除为了确认车主更换的遥控器电池电量充足，将遥控器拆开，对纽扣电池进行了测量，电压为3.5V，正常。

考虑到特殊情况下由于系统的不稳定性可能会导致遥控器与接收器之间的匹配信息丢失，需要重新进行系统匹配，因此，决定执行遥控器的重新匹配操作。

通过查阅相关资料，发现中华骏捷遥控器的重新设定方法有两种，第一种方法仅需使用一把车钥匙操作，首先关闭所有车门，用钥匙将点火开关转到ON档位置；其次连续按四次后除霜器开关；最后此时室内灯会点亮，表示可以对遥控器进行匹配，在接下来的30s内连续两次按压遥控器上的任何一个按键（开锁键或落锁键）。

如果匹配成功，室内灯会立即熄灭；如果匹配未成功，室内灯延时30s后才自动熄灭。

第二种方法需要使用两把车钥匙操作，首先关闭所有车门，用一把钥匙将点火开关转到ON档位置；其次在车外用另一把钥匙锁住车门；再次此时室内灯会点亮，表示可以对遥控器进行匹配，在接下来的30s内连续两次按压遥控器上的任何一个按键（开锁键或落锁键）。

如果匹配成功，室内灯会立即熄灭；如果匹配未成功，室内灯延时30s后才自动熄灭。

这两种方法的操作前提是：必须保证室内灯（如顶棚灯）在门控开关的控制之下，也就是说，开启车门，室内灯点亮，关闭车门，室内灯应熄灭或延时熄灭。

分别按照以上两种方法进行操作，执行到最后一步时，室内灯点亮，这说明遥控器控制模块已经开启了遥控器匹配功能，但之后按压遥控器按键，室内灯却并没有立即熄灭，表明遥控器匹配没有成功。

通过上述的基本检查和测试，该车故障的原因可以归结为两个方面：一个是信号的发射存在问题，这个问题的指向是遥控器；另一个是信号的接收和处理存在问题，其主要指向是遥控器控制模块（在中华骏捷中，负责这一职能的部件是后中央控制器）。

由于没有可用的中华骏捷后中央控制器可以替换测试，并且第一种故障原因的排查更为简单，遂决定先对遥控器进行测试。

通过汽车电子技术专营店的资料，我们查出中华骏捷轿车的遥控器中心发射频率设定为315.05MHz，并利用测试仪器对该车遥控器进行了测试，结果表明该遥控器发射频率和信号强度均正常。