道路桥梁工程毕业实习报告0.前言道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。

因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。

从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。

正因如此，本次毕业实习经我系老师精心组织，对我衡阳市在建项目精挑细选，在实习期间每天都安排了不同的项目。

1.实习目的实习的目的是通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。

此外，也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。

在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。

通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。

并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的基础。

2.实习组织实习时间：2014 年12 月3 日开始实习地点：项目部1：湖南省衡阳市G107线大中修项目部项目部2：湖南省衡阳市船山东路4标段项目部项目部3：湖南省衡阳市二环路1标段项目部实习人员：城建学院道桥专业及船山学院道桥系共152 人带队老师：李明、杨建明、尹吉淑、肖潇、李子龙、伍琼芳、易灵芝共七人。

3.实习内容通过本次认识实习，我们主要了解了如下内容：1、参观在建的衡阳市G107线大中修项目，重温《路基路面工程》等相关本科课程关于新老道路路基沉陷可行处理方案，以及新老路面沥青混凝土加铺处理方案。

2、参观在建的衡阳市船山东路4标段外环东路-船山东路立交项目，重温《桥梁工程》等相关本科课程关于苜蓿叶形立交线型及施工技术方案。

并了解到相关顶进圆管涵和砂箱套筒等相关工程工艺。

同时，在项目我们了解到项目所使用的双臂钢围堰的规格及钢栈桥设计及安装工艺。

3、参观在建的衡阳市二环路1标段蒸水大桥项目，参观路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分层体系、路基、路堑的形式和特点、边坡的分类及坡度、软土地基的处理以及路面的种类及结构。

4.实习安排4.0动员大会12月3日发车前，李明老师做了简单的实习动员，着重强调了一下几点:1、安全第一，要处处注意安全；2、严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4.1G107线大中修项目部经项目部王工介绍，G107线大中修段位于衡阳市松木工业园区。

常年受工业区大型重交通影响，早在1994年修建的国道线已难以满足现有交通量需求。

从国道勘察报告中，我们发现现有道路板块出现纵深裂缝多达75%以上，日常维修疲于应对，衡阳市统筹规划了G107线衡阳段的修改建工程。

4.1.1路基实地考察G107线衡阳段作为出入工业园区重要道路，是衡阳市发展工业政策的重点工的水泥路板已经全部破碎并做出相应更换。

现场实习期间我们在王工和带队老师的陪同下参观了在建段。

图1 项目现场状况经老师讲解，“白改黑”改建存在现有水泥路面板部分换板，现有技术是对需要换板路段进行破碎，并通过水泥稳定成新的道路基层。

这样就不会产生较大的废弃物。

图2 搭接板法处理新老路基不均匀沉降图3 搭接板法配筋现场图此方案须在扩宽路基的铺筑稳定类基层的基础上，对新路基出加铺水泥混凝土板块。

其中，加铺板块在交界面处经行连续配筋，并与旧路面板块间设有搭接50cm长。

4.1.2管线实地考察由于是二级公路向城市道路Ⅱ级改造，根据《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）要求，需对道路进行给水、污水、雨水管线综合布置。

且根据规范要图4 双箅雨水口布置求，雨、污水需分流且汇入不同雨、污水处理管网系统。

在本项目中，我们在刘清老师指引下观察了道路新建的雨污管网。

对个部件也有了进一步的认识。

包括双箅雨水口、三通检查井、雨水管等等图5 三通雨水检查井样式4.1.3路面实地考察本项目设计路面是路面结构层面层设置为4cm细粒式改性沥青砼+5cm中粒式沥青砼+1cm沥青下封层及透层。

由于路面较宽，摊铺机无法对路面进行一次铺筑。

因而，在完成左半幅第一层路面结构层铺筑前，需对面层纵缝位置处进行结构性处理。

图6 土工格栅应力连续层4.2衡阳市船山东路4标段项目部船山东路衡阳市实施大城战略，拉开城市骨架，加快武广新区建设，促进城乡经济快速发展具有重大意义。

船山东路西接衡湘大桥，东至武广高铁站。

全长9.14公里，44米宽，为双向6车道，全线三跨耒水，共设立四座立交、四条铁路。

公路总投资概算20亿元，计划工期为3年，属城市Ⅰ级主干道，西起衡湘公路桥东侧，东至武广新区新园路，经介绍：船山东路于2014年7月1日全线开工，为BT投资建设项目。

其中东段4.19公里路段投资方为湖南省核工业地质局，其余路段由衡阳市城建投公司投资，计划3年建成通车。

听到相关介绍后，我们都很兴奋能获得机会前去船山东路的工地现场前去了解一番。

4标段是船山东路东段第一个大标段，期间包含外环东路与船山东路互通苜蓿叶型立交段，及耒水二桥段，标段全长3.12km，总造价约2.87亿。

其中施工期间被交外环东路不能中断交通，这给项目部提出来很大的考验。

此外，耒水三桥是位于耒水的航道桥。

设两主两辅深水基础。

大型钢平台和钢围堰的建设同样对施工带来的挑战也是巨大的。

4.2.1桥梁实地考察1.桥墩实地考察图7 桥台承台、台帽布置图8 桥墩钢筋骨架绑扎从现场中，我们可以明显的看出的承台下设置有4个桩基、为品字形盖梁，这是由于桥台受力特点所决定的。

此外，桥墩采用的曲线明显的空心薄壁墩，曲线感丰富，满足城市美观的要求。

王工做重点像我们讲述了冬季大型混凝土的养护操作和工序和机理，提出薄膜养护在混凝土养护中成本最低，水化又能达到要求的最方便的一种方法。

图9 桥墩冬季薄膜养护2.支座实地考察正巧有部分桥墩正在安装支座，于是，我们在肖潇老师的陪同下，我们对桥梁所使用的盆式橡胶支座支座进行了进一步学习。

图10 桥墩使用盆式橡胶支座图11 盆式橡胶支座位移计图12 盆式橡胶支座铭牌经现场经理介绍，盆式支座是桥梁结构的生命线，所以这块的标准是最高的。

也是采购检查极为严格的。

小的盆式支座价格高达4000-5000，大型的支座位移量能达到±150mm，价格多达10000以上。

而建成通车后的更换支座价格更高。

3.伸缩套筒实地考察对于混凝土浇筑凝固后，需要对模版进行拆除。

那么，有一个小窍门便是伸缩套筒。

将阀门打开，桶内的砂就会流出来，套筒就会下降，模版在工人的帮助下慢慢脱离结构。

图13 伸缩钢套筒运用图14 伸缩钢套筒子母件4.顶进圆涵实地考察在中国道路规划体系中，规划永远随路走。

这就造成了新旧规划衔接的问题。

在我们实习的项目上，就出现了鲜明的实例。

新修道路的雨、污水管圆管涵无法接入现有道路的管网系统。

因而需要在现有道路下顶进圆管涵，相当于一个小隧道。

图15 人工成洞图16 顶进圆管涵5.桥梁实地考察据施工单位介绍，主桥截面形式为单相三室形式，匝道桥采用单箱双室结构形式。

主桥和匝道桥均采用满堂支架法现浇，其中主桥交通量、跨度大，设有预应力钢筋。

而匝道是对其按结构极限状态受力配筋，可不设预应力筋。

图17 满堂支架法图18 人洞的预留图19 模板高程的检查对于普通钢筋的连接，《公路桥归》（JTG D60-2004）中规定，直径小于20mm的钢筋单面焊接搭接长度不小于6倍钢筋直径，双面焊接不小于4倍钢筋直径。

直径大于20mm的钢筋采用钢套筒连接。

在现场中我们发现了两种不同的连接方式。

图20 主筋的焊接连接图21 主筋的套筒连接6.耒水二桥实地考察耒水二桥因为存在通航要求，故不能采用满堂支架法建设。

同时，桥梁主跨为170m三跨连续钢构桥。

其中水中设两主两辅墩柱特别适合悬臂法挂篮施工。

但由于现阶段仍处于桩基承台施工阶段，难以一睹挂篮芳容。

图22 两辅助墩够造图23 桥墩盖梁的预应力系统由于单幅桥面宽度达16.5m，花瓶墩盖梁宽度大，设计方在梁顶设置了预应力体系。

如上图7.钢平台、深水钢围堰实地考察大型桥梁所使用钢平台是可以轻松通卡车的。

如此下来，造价可堪比一座实际的桥梁。

图24 大桥钢平台系统图25 主墩深水钢围堰图26 主墩承台钢筋绑扎4.3衡阳市二环路1标段项目部初来到1标段项目部，总监李工便自豪的像我们介绍二环路的相关情况：一跨蒸水，两过湘江，立交桥23座，连接高新开发区、中心城区、合江套片区、黄茶岭片区、酃湖片区、白沙工业园区几大片区，二环路规划出台伊始,就决定了它在衡阳市举足轻重的地位。

2013年11月29日,二环南路中蔡伦大道至湘江南路段开工,标志着二环路这一重点工程开始拉开建设序幕。

后面，杨老师补充到：合江套湘江隧道是二环北路项目的一部分,西面与石鼓区五一路交叉，穿过湘江后，东面与珠晖区东山路交叉。

隧道全长约2267米，其中地面道路段长567米，隧道段长1700米，设置1条匝道。

道路等级为城市主干道，双向四车道。

合江套湘江隧道是我市第一条过江隧道,建成后将成为连接来雁新城和滨江新区的主通道，方便江东江西两岸居民出行，对保护石鼓书院和三江交汇景观也将起到重要作用。

遗憾的是今年是无法参与到它的建设中去了。

1标段是二环路项目第一个标段，标段包含2.24km，总造价约1.33亿。

其中蒸水大桥是位于蒸水的航道桥。

设两主两辅深水基础。

大型钢平台和钢围堰的建设同样对施工带来的挑战也是巨大的。

4.3.1桥梁实地考察一进项目部，迎接我们的便是各种土工机械。

经介绍，由于路基土方已经填筑完毕，所以我们是没机会看到一座座山包包被推平的景象了。

但是，令我们惊奇的是，平地机还在这等着我们。

图27 黎式平地机1.桩基实地考察走过路基填筑段，我们接触的便是正在冲孔的桩基。

桩基直径 1.5m，使用重力式冲孔桩。

护臂采用泥浆护臂。

生产经理为我们详细地介绍了泥浆护臂的机理和好处。

图28 冲孔桩冲孔图29 泥浆池同时，我们也在已浇筑完成的桩基中发现了声测管。

经介绍，规范规定，桥梁桩基属隐蔽工程，浇筑时处理不当易发生断桩现象。

故规范规定需预埋声测管以便混凝土成桩后进行结构性检查。

图30 预埋声测管2.有害地质实地考察经总监介绍，由于地质勘探存在问题，未能第一时间发现路基下所存在大量的高岭土和富含有机质的土体。

导致后期施工阶段发生多达数千余方的清除和挖填。

可见由于勘察问题导致的工程问题是极其巨大的。

既影响工期又导致大量的投入。

我们之后查阅了相关资料，特别是在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中，明确指出：高岭土、有机质富含土属危害性土体，遇水会发生膨胀。

在施工中遇到此类土体应进行清除和换填。