K222+880～K223+115冲击碾压首件工程实施性施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准；2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同；3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

6、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概况K222+880～K223+115为整体式填土路基，该段路基填土最大高度为18.96m，最小高度为8.22m，本段填土总量为208242.6m3。

在其高度8m处设置不小于1.5m宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1:1.5，以下边坡坡度采用1:1.75。

填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽1.0m。

本段填料取自K223+200处,经试验验证该处土样最佳含水率WQ=10.1% ；最大干密度ρdmax=1.99g/cm3；液限WL=36.2%；塑限Wp=22%；塑性指数Ip=14.2，判定为低液限粘土C1。

经监理试验室、驻地监理及总监办认同，K223+200处土满足现行《路基施工技术规范》JTG F10-2006中对填料最小强度要求，可以用于路基K222+880～K223+115段填筑。

设计采用分层冲击碾压对路堤进行补强压实处理；冲击碾压层由标高426.14起夯，纵向处理长度235m，要求第一层冲击碾压层距离地面高度大于等于4m，之后间隔2m冲击碾压一次。

三、目的及计划施工日期通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。

通过试验段确认采用的冲击压路机型号是否合适；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合适的质量控制标准。

K222+880～K223+115冲击碾压首件实施工期安排：开工日期：2014年12月12日竣工日期：2014年12月15日四、施工机械配置冲击碾压首件拟投入以下机械设备：五、施工劳动力组织冲击碾压首件施工实施作业领导小组路基三队劳动力组织表六、冲击碾压施工（一）施工准备1、场地准备为提高冲击碾压的施工效果，应尽可能地延长一次性冲击碾压的段落长度，同时也有利于减小结构物与路基之间的沉降差异，以保持冲击碾压效果的连续性，有利于结构地基的密实减少不均匀沉降。

2、技术准备根据《公路路基施工技术规范》及以往冲击碾压施工经验，编制施工技术方案及作业指导书，组织施工人员学习并做好施工技术及安全交底。

3、压实机具选择YCT25型冲击式压实机（自重16000Kg，牵引力≥220KW，冲击势能25KJ，冲击压实力320～500t，牵引速度10～15km/h）是一种高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由三条凸型边组成的冲击轮。

在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较大的冲击能量。

通过冲击式压路机的冲击碾压，能有效的减少路基的沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于保证道路的使用质量具有重要的作用。

（二）施工工艺1、场地平整要保证坡度控制在3%内，以均匀传递强大的冲击力；碾压前对含水量进行检测保证实际含水量控制在最佳含水量的±2%以内，按设计要求路基填方压实度不低于93%。

2、冲击碾压过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作记录表，做好压实遍数与沉降量和水平位移观测记录。

3、冲击碾压遍数的计算方法：单侧加宽路基的行驶路线：冲击式压实机从路基的一侧边缘开始碾压，转弯后沿路基中心线向另一侧碾压，轮迹不重叠、全幅碾压完成为一遍；压实机进行速度控制在10～15km/h范围内。

每遍的碾压轮迹必须紧密相连，不得出现空白区段，顺、逆时针交替进行冲击碾压。

冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，应用平地机平整后再进行冲击碾压。

在整平过程中，注意保护标记桩。

冲击过程中，由于表面干燥而引起扬尘时，应及时洒水，稍作晾晒后，继续进行冲击碾压。

冲击碾行驶路线图如下：冲击碾行进示意图4、冲击碾压宽度不得小于设计冲击宽度或该层次路基有效宽度的要求，施工前进行现场放样确定。

5、冲击碾压施工要严格遵守施工工艺和技术要求，严格操作规程，认真做好现场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。

6、用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，为保证试验段和正常施工的每一点都能够被冲击到，应避免在路段内进行掉头，这样不仅可以提高冲击碾压效率，而且可以避免因机械掉头出现漏压而影响整体均匀性。

冲击时的宽度应在设计宽度的基础上加宽0.5～1m，保证路基边上能够充分冲击压实。

7、为保证冲击碾压的均匀性，遍与遍之间，横向错位0.3～0.5m，纵向错位0.2～0.4m。

8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。

9、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。

（三）检测方法1、沉降检测在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第5遍后，观冲击碾压施工工艺流程图测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高，以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压20遍或30遍完成并做好记录。

2、压实度检测对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。

冲碾5遍后，作一次压实度检测，冲击碾压至10遍后再测定一次压实度，以此每5遍测定一次直到冲击碾压20遍或30遍完成并做好记录。

3、数据分析每一冲击工作完成后，将检测结果分析整理，当沉降差值在50～70mm之内时，且压实度满足要求，就证明路基质量优良。

验收结束后，及时进行试验段总结，整理出施工数据，写出试验段成果报告，报批后用于指导全标段冲击碾压施工。

（四）质量检查程序1、每道工序的施工应按施工技术规范的要求，跟班实行自检、互检、交接检制度。

现场施工员、质检员及时进行工序的检查，发现问题及时整改，自检合格后填写质量检验报告单交质检工程师检查，经检验合格签证后将自检资料报监理工程师查验，监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。

2、对检查过程中发现的问题，应分析原因，制定措施，认真进行整改，直至达到监理工程师满意的程度，并吸取教训，以免产生类似问题。

3、质检过程中，质检人员应认真负责，检测方法正确，检测频率符合要求。

（五）施工中注意事项1、冲击碾压时的冲击力对周围建筑物有一定的震动影响。

施工时必须对附近桥、涵结构物及建筑进行观测以了解破坏情况，一旦发现异常情况必须立即停止冲击碾压并对遭到破坏的桥、涵结构物进行修复处理，同时做好相关记录。

2、加强对冲击碾压施工人员的技术交底和安全生产培训，树立安全第一的思想观念，杜绝安全事故的发生。

3、在冲击碾压范围内的所有上下道口应设立明显标志，并派专人把守，禁止行人及施工车辆随意出入。

4、冲击碾压施工应安排在白天进行，必须夜间施工时应配备必须的照明设施，并增加相应的警示标志及各类值班人员，必要时可在主要通行道口、结构物附近设置围栏加以保护。

七、质量保证措施1、质量保证管理机构质量检查机构管理领导小组组长：曹美俊副组长：杜小鹏李兆奎苏斌质检工程师：肖友兵成员：骆伟名王辉张晓峰朱芳再2、质量保证体系为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检、安全保卫、设备物资管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。

3、质量保证控制措施采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），建立进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。

施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

八、安全保证措施1、安全保证管理机构安全检查机构管理领导小组组长：曹美俊副组长：杜小鹏李兆奎苏斌安全工程师：朱芳再成员：杨旭骆伟名王辉张晓峰2、安全保证控制措施2.1建立、健全安全检查制度建立、健全定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。

通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

（1）安全检查组织成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立、健全安全检查制度，有目的、有计划、有整改、有处理、有总结地进行检查。

发现违章操作时，各级安检人员有权制止，必要时向上级主管领导提出暂停施工、进行整改的建议。

（2）安全检查类型定期检查和不定期检查相结合。

定期检查：施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，落实执行。

项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。

项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

不定期检查：根据施工生产的实际情况，分阶段、分项安排不定期检查，包括施工准备工作安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和安全员日常检查等。

（3）安全检查方法和手段采取领导和群众相结合、自查和互查相结合、定期和不定期检查相结合、专业性和综合性检查相结合、对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。

（4）建立、健全安全教育培训制度按照“技规”、“行规”等有关施工生产安全的规定，制定相应的生产安全保证措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序地进行，确保施工安全。

2.2施工现场安全保证措施（1）施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合抗洪防汛、防火、防风、防雷击等安全要求，具备安全生产、生活的条件。

（2）经监理工程师认可，在施工现场内部及周围设置醒目的安全警示标志，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；防火、防汛、防风、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。

（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。