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教案2《铁道概论》

1、定义:列车在坡道上运行时,会受到一种由坡道引起的阻力,称坡道附加阻力F2。
2、公式:F2=Qg.i‰(KN)
3、单位坡道阻力—列车平均每单位质量所受到的坡道阻力,叫做单位坡道阻力w1。
计算公式:w1=F2/Qg= Qg ×i‰×1000/Qg=i(N/KN)
(也就是说:机车车辆每单位质量上坡时所受到的坡道阻力,等于这一坡道的坡度数。)
课后作业
课程小结
改进措施
部门负责人签字
签字日期
年 月 日
教学方法
教学环节
新 课 内 容
;第一节概述
§一、铁路勘测设计
1、前期工作阶段;2、基本建设阶段;3、投资效果反馈
§二、铁路等级和技术标准
(一)铁路等级:分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级
(二)铁路主要技术标准
⑴种类:正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
⑵重要性:是确定铁路能力大小的决定因素,一条铁路选用不同发标准,对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响,同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。
第二节 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。
线路的纵断面—线路中心线(展直后)在垂直面上的投影。
§一、铁路线路的平面
减速地点标:设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
桥梁减速信号牌:设在需要限速通过的桥梁两端,上部表示客车限制速度,下部表示货车限制速度。
第三节 路基、桥隧建筑物和道口、交叉及线路接轨
§一、路基
路基工程主要有路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分组成。
站界标:设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处,或邻线进站信号机相对处。
预告标:设在进站信号机外方900、1000及1100m处,但在没有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。
引导员接车地点标:列车在距站界200m以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
(一)路基的基本形式
1、路堤:当路肩设计标高高于天然地面时,路基以填筑方式构成。组成:路基面、边坡、护道、取土坑或纵向排水沟。
列车上坡时,坡道阻力规定为“+”,下坡时,坡道阻力规定为“-”。
(三)限制坡度
1、定义:在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度(ix‰)。
2、如果在坡道上又有曲线,那么这一坡道的单位坡道阻力值和单位曲线阻力值之和,不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值,即:i + wr≤ix
特征:从缓和曲线所衔接的直线一端起,它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R。它可以使离心力逐渐增加或减少,不至于造成列车强烈横向摇摆,有利于行车平稳。
(二)曲线附加阻力
1、定义:列车通过曲线时,由于离心力的作用,使得外侧车轮轮缘挤压外轨,摩擦增大;同时还由于外轨长于内轨,内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动,从而给运行中的列车带来一种附加阻力,称为曲线附加阻力wr。
§二、铁路线路的纵面图
(一)坡道的坡度
1、坡度—是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。大小用千分率来表示。i‰=tan a=h/Li--坡度值;
a –坡道段线路中心线与水平线夹角;h—坡道段始点与终点的高差,m;
L—坡道段始点与终点的水平距离,m。
(二)坡道附加阻力
(四)变坡点:平道与坡道、坡道与坡道的交点,叫做变坡点。
(五)线路纵断面
§三、线路标志:
公里标线标:设在线路某条曲线的中点处,标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
圆曲线和缓和曲线始终点标:设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。
司机鸣笛标:设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处。司机见此标志,须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。
接触网终点标:设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力,一旦脱离接触网将寸步难行。
作业标:设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。司机见此标志须提高警惕,长声鸣笛,提醒施工人员撤离到安全地点。
2、公式:wr=600/R(N/KN)
wr—单位曲线附加阻力,即列车每一吨所摊曲线附加阻力值,N/KN
R—曲线半径,m;600—根据试验得出的常数。
(三)线路平面图
1、定义:用一定的比例尺,把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路平面图。
2、重要性:是铁路勘测设计的重要设计文件,表明了线路中心线的曲直变化和里程,沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置,以及用等高线(地面上高程相等的各点连线)表示的沿线地形、地物。
教 案
课程名称
《铁道概论》
任课教师
罗杏子
课题
第一节现代交通的作用、性质和种类
课序
第 2讲
课堂类型
备课日期
年月日
授课班级




授课日期
年月日
年月日
年月日
年月日
培训对象
课时分配
2
教材及教具
教学目的
教学重点
教学难点
什么是线路的平面和纵断面,它们的组成要素是什么?
缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式是什么?
(一)铁路线路的平面组成:
1、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素:曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线长度T。
2、缓和曲线—为保证列车安全,使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线,以避免离心力的突然产生和消除,常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线,这个曲线称缓和曲线。
桥梁标:设在桥梁中心里程(或桥头)处,标明桥梁编号和中心里程。
坡度标:设在线路坡度的变坡点处,两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0,箭头朝上表示上坡,朝下表示下坡。。
管界标:设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处,两侧标明所向的单位名称。
警冲标:设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞。
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