隧道混凝土面层施工技术方案
一、工程概况
我单位负责承建**8**合同段，合同左线里程为：****共7598米，右线里程为：*****共7546.449米；主要工程为****隧道出口端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井1210.48米）、****隧道（右线：共3816.499米，左线：共3836米）。
隧道采用沥青混凝土复合式路面，水泥混凝土面层采用26cm厚的C40水泥混凝土，面层混凝土强度要求28强度抗弯拉强度不少于5MPa。
基层采用12cm厚C20混凝土，基层下设15cm厚C20素混凝土整平层。
车行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度20cm，设计抗弯拉强度≥ 4.0MPa，其下设15cm厚的C20混凝土整平层。
人行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度15cm，其下设10cm厚的C20混凝土整平层。
二、混凝土面层的施工方法及工艺
水泥混凝土面层施工工序为：测量放样→基层检验和整修清理→槽钢安装和安设钢
筋（拉杆和传力杆）→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→表面制毛
→机械锯缝→填缝→养护→开放交通。
1、施工准备
水泥混凝土路面施工要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必
须密切配合。
施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配
合比设计。
⑴泥混凝土配合比设计
混凝土配合比由试验确定,其试配强度按有关规范选取一般按抗压强度作配合比设
计,以抗折强度作强度校核。
上报高监办批准。
⑵混凝土摊铺准备
混凝土摊铺前, 对破损的的路面基层进行修复和清理，所有挤碎、隆起、空鼓和裂
缝密集区的基层应清除，并使用相同的基层料重铺。
当基层产生非扩展性温缩、干缩裂
缝时，应灌沥青密封防水。
当基层被碾压成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重破损裸露粗集料的部位，要采用沥青封层处理。
基层表面须洒水润湿,以免混凝土底部水分被干燥的基层吸收变得疏松，
以免产生裂缝。
路面清理时，当基层上有个别地方渗水时，要加埋一根Φ5cmHDPE 单壁打孔波纹管汇入Φ40cm 侧向盲管。
2、施工工艺
测量放样基层检验和整修清理槽钢安装和安设钢筋（拉杆和传力杆）整改摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平表面制毛（压纹）机械锯缝填缝养护开放交通
不合格运输混凝土合格后⑴、测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线并确定标高，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点
和纵坡转折点等桩位，放线时每5m测设一个点，确保标高准确，线形平顺。
同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
砼浇筑前用水准仪进行高程的控制放样，根据路面的纵向坡比和横坡度，首
先对两侧边水沟顶面标高进行复测（复测间距为5m），然后在电缆沟（消防沟）中墙上进行槽钢标高放样，标高为砼路面标高上13cm，并用红油漆做好清晰、醒目的记号。
⑵、安设模板
选用有足够刚度的钢模板，用于设置胀缝和施工缝的模板，须根据设计要求预留传
力杆或拉杆的置放孔，模板高度须与面板厚度一致，误差为2mm。
安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置
偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象。
本段路面施工采用槽钢作为行走设备轨道，槽钢采用180*9*70mm，槽钢安设在边水沟顶部内边，边水沟顶部必须清理干净，槽钢底部加设垫块调整到标高放样处。
⑶、水泥混凝土的制备
自动计量拌和站自动计量拌和。
混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或
砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和
均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。
材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂
的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
⑷、水泥混凝土的运输
混凝土采用翻斗自卸车运输，要符合下列技术要求：
a、运送混凝土的车辆在装料前，要清净车厢，洒水润壁，排干积水。
装料时，自卸车要挪动车位，防止离析。
b、混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，运输要减少颠簸，途中不得随意耽搁。
c、特殊天气运输混凝土时要遮盖混凝土。
d、车辆倒车及卸料时，要有专人指挥，卸料要到位，严禁碰撞前场施工设备。
⑸、摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的
3/5。
摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间不得
超过30min。
⑹、振捣
振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式
振捣器功率须不小于 1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的 1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。
振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和
拉杆。
平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。
振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。
当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。
振捣
时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。
振
捣作业须在拌和物初凝以前完成。
混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入
式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必
须在下层拌和物初凝前完成，振捣时有钢筋的部位注意防止钢筋变位。
⑺、整平与提浆
滚动轴要有足够的刚度和质量，长度为7.5m，两侧距边水沟分别为27.5cm，桁架行走在槽钢上，桁架行走轮底部与滚轴底部高差为13cm。
滚轴沿纵向行走，往返2-3遍，使混凝土表面泛浆均匀平整，振捣梁整平过程中，缺料处要使用混凝土填补，不得用砂
浆填补，料多的部位要铲除。
⑻、表面整修
采用3m刮尺，沿纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不小于两遍，抹面完成作业后，要及时清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
清理因整平推挤到路面边缘的余料，
以保证整平精度。
精平饰面后的面板表面要致密均匀，无漏骨，平整度达到规定要求。
⑼、纹理制作
混凝土面板抹面养生后，为保证路面的磨擦系数及毛面，要在路面混凝土初凝以后
进行压纹处理。
纹理制作时，不得影响表面平整度。
⑽、水泥混凝土路面接缝施工
采用锯缝机进行切缝，采用5mm厚的锯片，切缝时，锯片晃度不大于2mm。
按照设计，隧道正洞路面面层沿纵向设置纵向施工缝，纵向拉杆采用Φ16螺纹钢筋，拉杆长度为80cm，间距55cm，距接缝或自由边间距30cm。
拉杆中间涂10cm的防锈涂料，拉杆设置在面层中间，施工缝缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青。
在洞口沥青混凝土路面过渡段5m位置处砼路面面层中间位置设传力杆，传力杆采
用Φ25螺纹钢筋，长度为70cm，中间10cm涂防锈材料，间距40cm（边缘两根的间距为27.5cm），距接缝或自由边距离为10cm、32.5cm。
在隧道内外路面交接处各设置1条胀缝，靠近胀缝的3条横向缩缝加设传力杆的假缝型式，胀缝处的角隅处设置角隅钢筋。
胀缝宽2cm，深度4cm，缝内用22cm高，2cm 宽的软木板嵌缝，软木板要涂沥青并裹聚乙烯膜，胀缝板应与路中心线垂直，封闭垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。
胀缝内设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，传
力杆一半以上涂防粘涂层。
胀缝施工采用前置钢筋支架法施工，胀缝钢筋要预先加工好，安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振动棒振实胀缝板两侧的混凝土后再进行混凝
土的铺筑，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土嵌入软木板，整平表面，胀缝
板要连续贯通整个路面板宽度。
每日施工结束或因临时原因中断施工时设置横向施工缝，缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用φ30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm，距接缝或自由边距离为15cm，拉力杆涂30cm的防锈涂料。
邻近胀缝的三条横向缩缝采用设传力杆假缝形式缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用φ30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm。
其它位置的横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，缝宽3-8mm，缝深6cm。
切缝方式为：最长时间不超过24小时。
⑾、接缝填封
混凝土养生期满后，应立即灌封。
具体的技术要求为：
（1）、先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的砂浆等杂物，再用高压水彻底清
除接缝中的尘土及其它杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
（2）、填缝材料使用“聚氯乙烯胶泥”，使用方法如下：
a、新水泥混凝土锯完缝后应清理。
b、将聚氯乙烯胶泥成品切成2kg左右的小块投入锅内,缓慢升温,不断搅拌,熔化。