• 3.发动机熄火：如果需要发动机熄火时,只须将钥匙开 关从位置"2"处，回转至"0"位,电控单元（ECU）停止供 电，电控单元（ECU）控制发动机熄火。注意，为使 发动机电控单元（ECU）有足够的时间存储系统的各 种数据，发动机熄火30秒后，才允许关闭电源总开关
2020/12/11
检测注意事项：
模拟信号转换处理 1—空气流量计；2—输入回路； 3—A/D转换器；4—微机
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(3) 微机
微机的功能：根据发动机工作的需要，把各种传感器送 来的信号用内存的程序(微机处理的程序)和数据进行运算处理 ，并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输 出回路。
1-存储器(只读存 储器,随机存储器) 2-总线 3-输入输出接口 4-CPU
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ECU的组成
输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路4部分组 成。
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(1) 输入回路
输入ECU的传感器信号有两种：一种是模拟信号，另一 种是数字信号，从传感器输出的信号输入ECU后，首先通 过输入回路，其中数字信号直接输入微机；模拟信号则由 A/D转换器转换成数字信号之后再输入微机。
• ROM是读出专用存储器，存储内容一次写入后就不能改变，但 可以调出使用。ROM存储器存储的内容，即使切断电源，其记 忆的内容也不丢失，故适用于对各种程序和数据的长期保留。 近年可编程只读存储器(EPROM)已在汽车微机中得到应用，该 存储器可由紫外线将其记忆内容消去，并可改写存储内容。
• 随机存储器RAM既能读出也能写入数据记忆在任意地址上。但 是如果切断电源，存储的数据就丢失。所以RAM只适用于暂时 保留过程中的处理数据。
电子控制单元（ECU）
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电子控制单元（ECU）
ECU的基本功能： (1) 接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提
供参考电压；将输入的信息转变为微机所能接受 的信号。 (2) 存储、计算、分析处理信息；计算出输出值所用 的程序；存储该车型的特性参数；存储运算中的 数据；存储故障信息。 (3) 运算分析；根据信息参数求出执行命令值；将输 出的信息与标准值对比，查出故障。 (4) 输出执行命令；把弱信号变为强的执行命令；输 出故障信息。 (5) 自我修正功能。
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输入/输出装置
• 输入/输出装置的功用是根据CPU的命令 ，在外部传感器和执行器之间执行数据 传送任务，一般称之为I/O接口。
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（4）输出回路。
• 由微机输出的是电压很低的数字信号，用这种 信号一般是不能直接驱动执行元件的。
• 输出回路的功用就是将微机输出的数字信号转 换成可以驱动执行元件的输出信号。
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中央处理器（cpu）
• 功用是读出命令并执行数据处理任务。 CPU是由进行数据算术运算和逻辑运算的 运算器、暂时存储数据的寄存器、按照程 序进行各装置之间信号传送及控制任务的 控制器等组成
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存储器
• 作用：存储器的功用是记忆存储程序和数据，一般由几个只读 存储器ROM和随机存取存储器RAM组成。
• 输出回路多采用大功率三极管，由微机输出的 信号控制其导通和截止，从而控制执行元件的 搭铁回路
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ECU工作过程
发动机起动时，ECU进入工作状态，某些程序或步骤从ROM中取 出，进入CPU。这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。 通过CPU的控制，一个个指令逐个地进行循环执行。
执行程序过程中所需的发动机信息，来自各个传感器。从传感器来 的信号，首先进入回路进行处理。
如是数字信号，根据CPU的安排，经I/O接口直接进入微机。如是 模拟信号，还要经过A/D转换器，转换成数字信号后，才能经I/O接口 进入微机。
大多数信息暂时存储在RAM内，根据 指令再从RAM送至CPU。有时需将存 储在ROM中的参考数据引入CPU，使 输入的传感器的信息与之进行比较。
。 （5)防止静电对ECU的损害。
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ECU电源电路
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ECU接地电路
• E1 ：ECU 工作接地端 子；
• E2、E21 ： 传感器接地 端子：
• E01、E02 ：执行器工 作接地端子 。
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ECU传感器电压（5种形式）
• 传感器端子电压 • 1. 利用VC电压（VTA, PIM）
• (1)不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。 • (2)慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使ECU芯片内部电路短
路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。 • (3)没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测ECU。 • (4)所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少25mm以上
(a) 模拟信号
(b) 数字信号
传感器输入信号的种类
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• 将传感器输入 的信号，在除 去杂波和把正 弦波转变为矩 形波后，在转 换成输入电平
(2) A/D转换器
由传感器输入的模拟信号，微机不能直接处理，要用 A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，再输入微机。
用于运行微处理器的5V恒定电压（VC电压）是由电源电压在发动机ECU内部产生的 。这个恒定电压，是专门用于传感器的电源，也是VC端子电压。 在这类传感器中，从图示中可以看到，ECU的恒定电压电路给VC和E2端子之间提供 了一个恒定电压值（5V）。于是，为了输出电压信号，这个传感器用0~5V的电压变 化来代替被检测的节气门开度或进气歧管压力。
对来自有关传感器的每一个信号
依次取样，并与参考数据进行比较。 CPU对这些数据进行比较运算、作出 处理，最后经输出回路去控制执行器 动作。如果是喷油器驱动信号，则控 制喷油正时和喷油脉宽，完成控制喷 油功能。
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使用时注意事项：
• 1.启动前发动机电控系统自检：将钥匙插入方向/起动 锁的锁孔内，旋转钥匙开关置于通电“1”位置,发动机 ECU电源接通，仪表板信号灯总成四个报警灯都应立 即点亮（发动机电控系统进行自检）。如果四个报警灯 持续两秒钟后全部熄灭（自检完成），说明发动机电控 系统一切正常，发动机可以启动。