我国汽车服务业的现状摘要：本文介绍了发展汽车服务业的背景，分析了我国汽车服务业的现状,提出了我国汽车服务业的发展措施。

关键词：汽车服务业；现状；服务理念；素质；市场；管理引言：消费者汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆更新或报废全过程中的相关服务，包括购车金融服务、保险理赔服务、用车日常服务、维修保养服务、紧急救援服务、办证年检服务、更新置换服务、用户增值服务等内容，是汽车产业链中的重要环节。

汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门，是我国新兴的热点产业部门之一，对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性的支持作用。

研究我国汽车服务业的发展思路具有重要意义。

正文：一、发展汽车服务业的背景分析近年来，我国汽车产业获得快速发展，在2003年汽车产销量双双突破400万辆，一跃成为世界第四大汽车生产国，为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时我国私人汽车拥有量已突破了1000万辆。

根据市场预测，2005年中国轿车总拥有量将达到889万辆，2010年达到2208万辆，将越过美国，成为世界上第一大汽车消费国。

随我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。

据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。

根据国外资料，世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造业的4倍，利润则占到整个汽车产业的50%到60%，汽车服务业是一块利润丰厚的大蛋糕，相对比整车厂利润的逐步下滑，汽车服务业有着广阔的赢利空间。

根据上汽集团研究数据：预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。

汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。

具体子行业规模如下表1当前，汽车销售服务网络的建立已将展示、销售、租赁、服务等融于一体。

汽车产业从单一的生产功能提升到整个产业的综合发展，加快了汽车工业与信息产业、金融业、房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合与渗透。

汽车服务业的发展将推动产业之间的融合，促进商贸经济的流通和发展，提升区域经济的综合竞争力和辐射力。

二、我国汽车服务业的发展现状当前，我国汽车服务业虽然取得了发展成绩，但与今后广大汽车用户的要求相比，与世界汽车服务业发达的国家相比，在服务项目的广度上，服务内涵上的深度上，服务质量的水准等方面还有很大的差距，整体上还处于初级阶段，经过认真调查，得知具体存在七个问题：(一) 行业基础薄弱1，我国汽车服务业底子薄，服务项目类别不多，而且发展缓慢。

2，我国汽车服务市场发育尚不完全，市场细分尚不充分，如汽车文化服务领域，汽车停车服务领域还处于萌芽状态，汽车金融服务体系也许健全3，完全适应买方市场条件下以及开放市场条件下的汽车服务贸易体系还未普遍建立。

(二) 服务理念落后“以人为本，顾客至上”和全面实施用户满意工程等先进服务理念，在我国的汽车服务业内还未普遍建立，或只停留在口头上，没有深入从业者心中，不能在实际工作中一贯坚持，因此，有很多违反人本精神的表现。

如，厂商重生产，轻服务，对售后服务热情不高，投入不足，不主动，不主动与用户交流等等。

(三) 综合素质不高服务企业及素质不高。

对于技术服务而言，服务的硬件技术不到位，缺乏与现代技术相适应的维修技术。

尤其是美容业，有的从业者主要设备只有水桶，刷子，高压水枪等简单工具。

拥有全套进口美容设备的寥寥无几。

2，汽车服务业从业人员的素质不高，如维修人员很多都是徒弟跟老师的方式，没事受到正规的教育。

3，缺乏高素质的专业人才，面对高级轿车的维修需求，要么放弃，要么从外地高薪聘请专业人士，不能提供即时服务和不能保证质量。

4，服务企业经管素质不高。

缺乏独立开展服务业务的能力。

(四) 市场秩序混乱市场运作混乱，尤其在流通领域，混乱发展的局面十分明显。

职能不健全不能有效管理，，出现厂商的销售管理人员与经销商相互勾结的现象，假冒伪劣配件出现市场内。

2，价格体系及执行情况混乱。

为追求不当利益，广泛存在乱维修，乱换件，乱收费服务欺诈现象等等。

3，市场竞争秩序混乱，由于从业者数量多，服务上的综合竞争手段不多，往往采用低价竞争的不当手段，以达吸引顾客的目的。

(五) 服务能力不足服务主体的服务能力不足，表现为各类服务主体的投资能力和运作实力的不足。

2，行业服务能力不足。

呈现服务项目少，服务规模小，层次水平低，自由分散发展的不良格局。

此现象一直得不到有关部门的高度重视。

(六) 管理方式陈旧在现阶段服务业，无论是服务主体运作的管理的微观层次，还是服务行业综合管理的宏观层次均存在管理滞后的问题。

表现：1，管理方法落后。

因为缺乏先进的管理理念，汽车服务管理仍然以落后的方法为指导。

2，管理技术落后。

各类服务主体还没有采用先进的信息化手段，使得管理效率底下。

(七) 外资的冲击目前，国内汽车后市场服务连锁企业主要竞争品牌有AC德科、德尔福、百援、蓝霸、快车手、蓝星、博世、美孚、埃索换油中心、元怔GD、亚飞、威力狮、新奇特、百援、中车、驰耐普等诸多品牌。

随着我国汽车服务市场的放开，更多的国际连锁品牌将进入汽车服务领域，届时这一行业的竞争将更为激烈，目前已有AC德科、3 M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黄帽子(YeLLow Hat)等海外品牌进入。

国际品牌汽车服务企业的到来,这对国内汽车服务业是一个极大的冲击。

三、汽车服务业发展的优势条件（一）、有市场需求中国汽车消费需求已快速全面启动。

2003年汽车消费总需求达380万辆，有关方面预计2005年汽车消费总需求将达520万辆，2010年汽车消费总需求将达1 000万辆。

（二）、有大型的汽车企业集团作为依托我国已经的汽车制造业已经相继发展起来，各大汽车企业集团都能为汽车服务业提供强劲的助力。

（三）、有消费能力根据国际经验，当人均GDP超过3 000美元时，这个国家(地区)将进入汽车消费快速发展时期，会有大量汽车进入家庭。

改革开放二十年来，我国国民经济和城乡居民收入有较大增长。

这意味着汽车消费将首先在武汉等大城市进入快速发展期。

按照有关统计研究，20%的人拥有80%的存款，我们按10%的保守估计，仅武汉市城区就有70万辆的私家车消费市场。

四、发展汽车服务业的建议和对策（一）、审时度势，确立汽车服务业在今后区域经济中的战略地位。

汽车服务业属劳动密集型行业，产业联动性较强、延伸度较宽，将为社会提供更多的就业机会，并在很大程度上推动城市服务业的拓展和提升。

同时，广阔的汽车服务市场将大幅增加对区域财政的贡献度，形成新的经济增长点。

因此应将汽车服务业列入湖北产业发展战略之中，落实相关的政策措施，整合资源，与相关产业联动发展，从而产生巨大的经济效益和社会效益，使湖北成为全国汽车服务业的发展高地。

（二）、制订发展汽车服务业的规划规划原则：汽车服务业发展应按照展示、销售、服务为主体的多功能产业园区布局的要求，从提高产业定位、提升服务品质的角度考虑，扩大一定的规模效应和辐射范围，以组团式集中布置，形成在全省范围内较具竞争力的汽车服务产业基地。

发展重点：根据汽车服务业的行业特征，宜在交通干道周边集中规划和建设汽车服务园区，高起点、高标准的发展集汽车展示、销售、维修、保养、技术培训、租赁和汽车文化于一体的汽车服务业，与汽车工业配套形成汽车产业链，从而构筑高增值、强辐射、广就业的汽车服务产业体系。

（三）、确定产业政策导向，鼓励汽车服务业项目到我省投资建设。

制订汽车服务业的产业政策，鼓励汽车服务业的发展。

从培育新兴产业的角度来考虑，建议湖北规划、招商、消防、环保、交通、绿化、市政、街道等部门积极提供相应的支持，加强与相关企业的联系，发布信息，加强招商引资，积极鼓励汽车服务业项目的建设。

（四）、应着力于加快服务网络建设，提高服务质量汽车企业要开展以客户为中心的营销活动和策略，其核心是提高服务质量，建立高效的服务制度，提升员工素质，使企业的各种服务能够有效地传递给客户。

适时推进品牌战略，实现品牌经营，以获得持续的竞争优势；积极开展连锁经营，构建起低成本的服务网络，加强与国外汽车服务企业的技术交流与国内汽车制造商的合作以获得更多的技术支持；提高服务意识，运用多种服务方式与服务资本，提升服务质量，以满足消费者对汽车服务业的更高需求；适时对营销网络与服务网络进行优化整合，加速推进“四位一体”的营销服务网络建设，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建起高质量的服务网络以抢占更多的汽车服务市场份额；在零部件与服务领域中推进透明与连续的价格策略；开发更为严格的培训项目以建立起专家型的服务人才，加快与专业学校合作,扩充服务业后备人才,以适应快速发展的市场需求。

（五）、加快建立汽车服务业行业协会。

汽车服务业至今没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车服务业的服务水平低下，难以满足消费者现实与潜在的需求。

因此，在实施和推进汽车服务业形成的过程中，加快建立汽车服务行业协会，增强有关企业的自律管理、规范经营和完善服务，充分发挥行业组织在区域汽车服务业发展过程中的积极作用。

（六）、完善法制，加强有效的监控首先，规范经营行为，建立诚信机制，增加交易透明度，各管理层次职责分工明确，以在服务标准、市场管理、从业人员培训、收费标准、市场建设与规划等各环节，加强宏观调控；其次，适时推出发展汽车服务业的产业政策，以推进汽车服务市场规范、有序地发展；第三，通过加强对企业资质认证与从业人员的资格认证，以维持市场上参与者合法与合格的；第四，通过引入政府价格指导，公示零部件价格与服务价格，以促进透明的价格机制的形成，推进汽车服务业的健康发展，同时，应建立和完善信息网络，实现信息资源共享，降低市场内的交易成本。

总之，我国的汽车服务还存在许多不足，我们应吸取先进的国外经验，并根据我国的实际情况发展和完善适合中国国情的汽车服务业，尽快减小与发达国家在汽车服务业的差距。

参考文献：[1]肖国普等：《汽车服务贸易》[M] 上海：同济大学出版社，2004。

[2]菲利浦.科特勒《营销管理（第十版）》[M]，北京，中国人民大学出版社，2001。

[3]张国方：《汽车营销》[M]。

北京：人民交通出版社，2003。

[4]国家信息中心：《CEI中国行业发展报告2004--汽车服务业》[M]，中国经济出版社2005。