广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则 (1)编制依据 (1)编制原则 (1)二、工程概况 (3)设计概况 (3)水文地质概要 (5)三、........................................................... 总体施工计划6初期支护施工安排 (6)洞身二衬施工安排 (6)施工进度及计划 (7)四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施9初支施工工艺 (9)质量检验标准 (15)五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17)洞身二衬施工工艺流程 (17)施工方法及技术措施 (17)六、质量保证措施 (45)技术保证措施 (45)质量保证组织机构体系 (46)制度保证措施 (49)回填注浆施工 (49)七、人力资源投入 (52)八、机械设备投入 (54)九、施工安全保证措施 (55)十、环境保护、水土保持保证体系 (57)环境保护措施 (57)水土保持措施 (58)十一、文明施工保证体系及保证措施 (59)文明施工目标 (59)文明施工保证体系 (59)文明施工保证措施 (59)一、编制依据及原则编制依据1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。
3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。
4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。
7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。
11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》（JTG F80/1-2004）13.当地地质、水文资料。
编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。
(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。
(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。
二、工程概况设计概况大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约，右线起止里程K165+930～K166+465，全长535m，隧道最大埋深约。
属于中隧道，为小净距隧道，进口间距，中间间距22,02m，出口间距。
隧道左洞平面指标R-2020/Ls-250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。
左洞纵坡为%。
右洞纵坡为%。
隧道净宽，净高，检修道净宽，检修道高。
明洞衬砌工程数量表见表2-1，大要顶隧道各类型断面复合式衬砌设计参数见表2-2。
表2-1 一般明洞每延米工程数量表表2-2隧道洞身参数设计表图2-2二次衬砌标准设计图水文地质概要隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或地形切割排出地表。
隧道区主要发育为出口段1泉水出露，沟面宽约，水面宽度约，水深，最大洪水水位约，雨水下渗为地下水主要来源。
三、总体施工计划初期支护施工安排表3-1 大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排起止桩号围岩级别施工日期时间（d)K165+950~K166+110V表3-2 大要顶隧道左线洞身开挖初支工期安排起止桩号围岩级别施工日期时间（d)K165+932~K166+100V洞身二衬施工安排大要顶隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。
左线二衬：2014年07月28日~2015年2月27日；①先施工K165+925～K166+470，②往小里程施工2组二衬，③施工明洞衬砌，④ K165+925往大里程方向施工二衬。
右线二衬：2014年05月15日~2014年12月06日；①先施工K165+930～K166+465，②往小里程施工2组二衬，③施工明洞衬砌，④ K165+930往大里程方向施工二衬。
、二衬总体方案大要顶隧道为较小净距隧道，故先行洞洞身二次衬砌成环后，方可进行后行洞开挖支护，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长9m。
台车搭接10cm。
每一循环台车衬砌长度为。
隧道环向施工缝为一道。
水平施工缝设在路面下位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。
、二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。
如图3-1所示图3-1 隧道二次衬砌施工示意图施工进度及计划工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。
1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。
2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。
总体工期安排大要顶隧道左线、右线洞身开挖工期安排分别见表3-3。
主要施工进度指标主要进度指标见表3-1。
初期支护施工工艺、方法、技术措施初支施工工艺钢拱架制作安装工艺钢拱架制作安装工艺合格材料准备→按设计图分段下料→按设计图加工成型焊接→安装。
、原材料的材质鉴定：原材料在进场前需要送检，并需要监理工程师见证取样。
只有检测合格后，并提供材料质量合格证和检测报告后在准许使用。
绝不允许不合格的原材料进场。
、按照钢支撑设计图中规定尺寸分段下料。
要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。
、原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。
注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼。
以保证成品合格。
、焊接：钢支撑与连接钢板均采用焊接，焊缝均为双焊，焊脚高度不得小于8mm，其操作应由合格的技工进行。
成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。
、钢拱架安装之前应分段编号。
防止倒用错接。
4..、在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。
、安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。
、根据设计图纸规定，大要顶隧道支护钢支撑环向间距（1）V级浅埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距；（2）V级深埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距；（3）IV级深埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距；初期支护工字钢支撑间采用纵向连接筋焊接连接，焊缝采用双面焊，焊缝长度10cm，连续饱满。
钢筋网片制作安装工艺（1）大要顶隧道初期支护的钢筋网片为ø6mm的钢筋网片。
采用先在加工厂制作，然后在现场安装的施工工艺。
在现场制作过程中，通过定位胎架进行钢筋的定位，保证网片间距为20cm*20cm。
在定位胎架上放置好钢筋后，点焊连接各节点。
制作钢筋网片的规格为116cm*100cm。
在施工现场安装采用网片与网片之间搭接长度为20cm，采用点焊连接。
（2）质量控制要点：（1）网片与网片的搭接长度不小于20cm。
（3）网片布置均匀，各节点连接牢固。
（4）网片与围岩之间保持不小于4cm的保护层厚度。
锚杆施工大要顶隧道初期支护锚杆的类型有：Φ22mm药卷锚杆、Φ42超前注浆小导管、Φ22mm锁脚锚杆、Φ25中空注浆锚杆。
超前小导管支护施工工艺流程如下图所示：超前小导管采用ф42*4mm无缝钢管,长度和环向间距满足设计要求,其施工方法为:小导管管壁每隔15cm交错相对钻眼，眼孔为直径8mm。
注浆管采用风枪钻孔。
沿隧道纵向开挖轮廓线以12°的外插角进行钻孔，将小导管打入。
小导管注浆前，应对岩层进行封闭5cm喷砼，并将检查注浆机是否完好，备足注浆材料。
为防止孔口漏浆，采用水泥药卷对管口空隙进行堵塞。
预注浆参数采用水泥浆，水泥水灰比为1：1，终压为。
注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后完成全部注浆。
注浆结束后，拆除注浆接头，并用药卷堵塞管口。
注浆技术措施：严格控制注浆配合比及凝结时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并测定凝结体强度，选定最佳浆液配合比。
如有水时应变更设计，注浆改用水泥水玻璃双液浆。
注浆时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求。
注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实况加以调整注浆压力及注浆速度，确保注浆效果。
小导管注浆超前支护方案施工图见《两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构—S(2）-2-2-1-072》、中空注浆锚杆施工中空注浆锚杆施工工艺流程如下图所示：图中空注浆锚杆施工工艺流程中空锚杆参数：ф25，长度为米，注浆液为纯水泥浆，水泥浆水灰比1：1。
锚杆制作：采用厂家生产的定型产品，锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。
采用风枪钻孔，并用高压风清孔。
将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内。
人工安装止浆塞、垫板和螺母。
利用快速接头将锚杆和注浆机连接。