隧道出口二衬施工（XX）1、交底依据及说明1.1 设计图纸1.2 设计通知单和相关文件。

1.3 《TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准》。

1.4 《TZ204-2008 铁路隧道工程施工技术指南》。

1.5 隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺、满足设计强度、防水、耐久性要求。

2 XX隧道出口概况XX隧道位于XX，河谷深切，呈V字行，地形起伏大，相对高差达XXm以上。

山体脊部高程约为XXm，进、出口段地面高程XXXXm。

山体表面沟谷发育，切割相对较深。

沟谷两岸基岩裸露，岩体破碎，雨季时有泥石流，淹没公路。

工点范围内仅局部有小便道通行，大部分地段行走困难，交通极为困难，江边有XXX国道通过。

为单线铁路隧道，隧道起讫里程为XX，总长XXm（含长链XXm）。

隧道最小埋深XXm，大部分隧道埋深XXm，隧道最大埋深XXm。

出口里程为XX，明暗交界里程为XX，明洞长度为XXm。

此次围岩级别变化里程为XXX,段内围岩级别为X，主要为闪长石。

洞口段平面线路处于右偏圆曲线（R=XXm）上，在纵断面上XX段总共XXm位于XX‰上坡（往小里程方向）。

本交底范围为XX段X级围岩二次衬砌XXm。

本段仰拱及仰拱填充设计支护参数：XX边墙C35钢筋混凝土；仰拱XX钢筋混凝土；沟槽身：XX钢筋混凝土；填充XX 钢筋混凝土；盖板XX钢筋混凝土；盖板钢筋XX。

3施工部署3.1 工期安排受掌子面开挖限制，二衬按月均30m计，二衬台车长度为12m，循环进尺为11.9m （具体根据施工现场确定），确保二衬距离掌子面不大于70m。

3.2 人员配置3.2.1管理人员配置为了保证整个工程的施工质量，隧道三队组织了有经验的管理人员进行施工管理，组织机构见下图。

3.2.2作业班组及生产工人主要配置3.3 主要机械设备配置3.4 主要材料准备4 施工方法及要求4.1衬砌总体工艺流程衬砌总体工艺流程如下图所示：4.1施工准备二衬台车采用全钢液压自行式整体衬砌台车，长度为12m，走行轨道为每边3根长12.5m标准钢轨，轨下垫油枕。

（1）二衬台车的拼装及检测模板台车在工厂加工制造，运至现场吊车配合人工拼装。

台车拼装完毕后，要按照设计二衬断面尺寸支撑起全部面板并固定，对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）围岩的稳定性观测。

根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。

如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

但对于软弱围岩，需及时施作二衬。

（3）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。

同时检查衬砌断面是否满足设计要求。

防止二次混凝土变形收敛侵入隧道净空。

（4）应对施工所需的原材料及机械设备的数量及质量进行检查，以确保本环混凝土能顺利一次灌注完成。

（5）检查衬砌台车、模板的检查修整，并满涂脱模剂。

（6）检查上环混凝土表面是否进行了按照规范进行了清理，止水带、软式透水管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。

防水板的挂设和钢筋安装是否符合验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。

（7）检查预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施符合设计要求，是否可靠。

否则，应立即进行改正。

4.2 二衬台车就位二衬台车就位前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑、错台并涂油防锈。

模板台车定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。

曲线隧道应考虑内外弧长引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺、减少接缝错台。

安装模板时要预留2cm的沉落量。

为避免在浇筑边墙砼时台车上浮和侧移，除加固台车自身各种支撑系统外，还须在台车顶部和侧面内部加设木撑。

木撑在靠近窗户附近设置，顶在防水板的一端必须用无纺布包裹，防止顶破防水板。

在浇筑混凝土到木撑位置时取出。

二衬拱部每环需预留2个注浆孔。

二衬台车与小边墙的连接是二衬施工外观质量的弱点所在，必须要搭接缝处堵塞密实，确保不漏浆。

本隧道小边墙取消，减少纵向水平缝。

二衬侧模底端直接与仰拱曲墙搭接，搭接长度约12cm。

填充顶面为内轨顶下80cm。

4.3 砼工程4.3.1、混凝土拌合1）搅拌站采用电子计量装置进行计量，严格控制配合比。

2）严把原材料进料关。

3）砼拌合时间要严格控制。

4）严禁将废料重新使用。

5）冬季施工要在保温棚内升火加温，棚内温度不低于15℃。

6）冬季施工各种材料要先进行预热再进行拌合。

7）冬季施工不详处参照《冬季施工措施》执行。

4.3.2、二次衬砌混凝土施工要求1）灌注前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

2）模板台车走行轨的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调结构，用仪器教正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。

3）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于40mm，迎水面主筋保护层不小于50mm。

4）采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18为宜。

5）混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。

捣固应采用插入式振捣器。

二衬采用混凝土等级为C35，采用高效减水剂时，混凝土应做现场坍落度检查，泵送砼一般以15～18cm为宜（采用减水剂后，混凝土坍落度可降低）。

混凝土浇筑采用混凝土输送泵泵送入模，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实。

混凝土输送泵型号为HBT80A。

每次施工采用8根DN50型插入式振动棒和24台附着式振捣器。

4.3.3混凝土浇筑与振捣混凝土由下至上分层、左右交替、对称灌注，倾落自由高度不超过2.0m。

为防止浇筑时两侧压力偏差过大，造成台车移位，台车前后混凝土高程不能超过0.6m，两侧混凝土灌注面高差宜控制在0.5m以内，严禁单侧一次浇筑超过1每以上。

同时应合理控制混凝土浇筑速度。

每层灌注高度、秩序、方向应根据混凝土灌注速度、洞内气温和振捣等因素确定。

混凝土先用附着式振捣器振捣10～15秒，以利混凝土表面提浆和减少气泡、水泡的产生，然后用插入式振动棒振捣密实。

浇筑砼分层厚度为30cm，边浇筑边振捣，快插慢拔、连续进行，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。

振捣棒与台车面板保持5～10cm的距离，同时插入下层砼20cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成预埋件移位等。

密实的标志时砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆，捣固时间约20秒左右。

当砼浇筑至作业窗下50cm时，关闭作业窗，将窗口附近的砼浆液残渣及其他脏杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凸凹不平的补丁甚至漏浆现象。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注流态砼封顶。

当接头板上的观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

4.3.4、混凝土施工注意事项１）模筑衬砌应在盲沟、橡胶止水条、防水板等措施施工完成后进行。

衬砌采用液压衬砌台车立模。

模筑采用泵送混凝土入模。

２）在满足施工要求及安全的前提下，混凝土泵尽可能靠近衬砌作业点，以减少混凝土输送管的铺设量，且管道堵塞时清理容易。

输送管管道靠边墙侧布置，水平管每隔一定距离用方木垫上并固定好，以方便拆装、清洗、排堵。

管道水平及垂直转向时，弯管半径尽量大一些。

管道接头处管卡必须紧到位，保证接头密封严密，不漏浆，并且在泵水时不能有漏水现象。

３）混凝土施工时，混凝土输送泵的使用严格按安全技术操作规程执行，开始先泵水检查，确认无异物后，先泵送1：2水泥浆润滑泵及管道，然后再泵送混凝土。

施工中保证泵压力稳定。

混凝土管出口不能直接对准模板。

混凝土灌注高度要小于2米，防止混凝土离析。

一次灌注高度不超过30cm，捣固间距不超过捣固棒作用半径的1/2。

泵送完毕后用水将泵及管道清洗干净，用水要使用有较高温度的空压机循环水，防止冻结。

边墙混凝土浇注前应清除底部虚碴、污物及积水，并根据设计要求对多年冻土层内的基底进行隔热保温处理。

４）混凝土灌注时，两边应对称进行，混凝土入模温度不低于5℃。

封顶应及时进行，封顶的砼均应该适当降低水灰比，并捣固密实。

混凝土施工时应尽可能避免间隙灌注，如需间隙灌注，时间应缩短1.5h以内。

５）混凝土的灌注环境温度在0℃及以下时，模板外加防寒保温材料覆盖，或采用保温升温的措施保证洞内温度在5℃左右，具体见附后混凝土冬季施工措施。

６）施工接缝根据设计采用止水带或止水条防水，施工时沿衬砌设计轴线间距50cm 在挡头板上钻￠10钢筋孔，将加工成型的￠10钢筋卡由待浇注一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半平结在挡头板内侧。

待浇注的混凝土凝固后，拆除挡头板，弯好钢筋卡的弯头，将止水带卡入钢筋头，浇注下一循环混凝土。

4.3.5混凝土拆模与养生在初期支护变形基本稳定后施作的二衬，混凝土强度应达到8Mpa以上时方可拆模，初期支护未稳定提前施作的二衬，混凝土强度需达到设计强度的100%方可拆模。

在拆模时注意不得损坏混凝土表面和棱角。

拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不能大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃，混凝土内部开始降温前不得拆模。

拆模前可用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土外表面，以降低水化热，养护期56天。

当混凝土在低温时浇注后，其内温在最初的几天内都高于5℃，而后混凝土内温将长时间处于低温，因此我们可以以混凝土内正温作为配合比和附加剂配方的设计依据，同时使制成后的混凝土在灌注初期底（正）温下迅速硬化获得的初始结构，能抵抗后期低温的冰冻作用并继续水化。