注：集装箱主要分为干货箱，冷藏箱和罐箱。 半挂车主要为厢式半挂车，冷藏厢式半挂车，集装箱半挂车
4
欧美多式联运运载单元与其他装备设施匹配衔接
与常用托盘标准匹配
多用途快速吊具，高效装卸
场站有序规划，功能齐全
多功能平车，服务能力完备
5
美欧多式联运装备标准化特点
1. 道路车辆和内陆箱尺寸兼容：内陆集装箱与半挂车的长、宽限值尺寸相同，联运 标准对厢体强度，密闭性能和其他部件以及试验方法提出明确技术要求； 另外，内陆箱强度和试验标准与ISO不同，有利减重增容。 2. 装载器具均分长短单元： 美国和欧洲道路法规均允许短单元组成汽车列车；欧洲部分国家允许长单元+短 单元组成的汽车列车。 长单元主要用于长途整车，短单元主要用于区域配送 3. 4. 应用标准托盘：标准托盘与半挂车、内陆集装箱宽度匹配，长度方向优化。 铁路平车：均有多功能平车同时兼容内陆集装、ISO集装箱和半挂车的运输，普
美国多式联运装备 美国多式联运装备产品与运输模式
53英尺内陆集装箱
53英尺厢式半挂车
汽车列车
半挂车吊具
1
欧洲多式联运装备标准研究 欧洲多式联运装备产品与运输模式
45英尺内陆集装箱
7820交换箱体
13720侧帘半挂车
集装箱铁路运输
交换箱体铁路运输
半挂车铁路运输
2
多式联运技术与装备创新是美国铁路效率的关键
遍采用多连节平车，提高装载量，保护货物
5. 6. 快速转运装置：吊机和叉车为主。均可同时实现顶吊和抱吊，快速适配多种箱型 多式联运装备促进政策：欧美对于多式联运装备，在保证尺寸参数的前提下，均 对公路运行的总重，骨架车长度有一定的放宽，以促进运行。欧洲对多式联运的 操作时间也有特殊政策。
6
欧美多式联运装备的发展趋势
装备效率进一步提高： 美国：57尺-60尺；欧洲：14.9m
万物互联
自动化，智能化
7
放松管制
倒车上平车
车，箱两用 平车
关节平车
内陆箱
双层运输
高效复合吊

53尺双层平车 3
美国欧洲的多式主要联运载运单元限值
长单元 区域 种类 长度限值(mm) 短单元 容积 重量 容 重量限 长度限值(mm) 3 m 限值t 积m3 值(t)
主要标准
内陆箱
美国 半挂车
16154x2600x2896 112 30.48
16154x2600x4115 115 28 8534x2600x4115 58 22
AAR M930
内陆箱 欧洲 半挂车 ISO集装箱 中国 铁路箱
13716x2550x2896
13720x2550x4000 13716x2438x2896 12192x2438x2896
AAR M931 桥梁法 A1371 EN 283 90 34 7820x2550x2670 51 16 EN 284 UIC 592-2 Ec-96-53 12000x2550x400 EN 12641 90 34 54 24 0 EN12642 UIC 596-5 86 30.48 6058x2438x2591 33 30.48 ISO 668 76 30.48 6058x2438x2591 33 30.48 ISO 668 6058x2550x2896 39 35