通知地址
根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址，以备承运人通 知其运输信息和提单持有人准备提货
填BY TRAIN，即火车 不填写
前段运输工具 海运船只
卸货港
收货地点
不填写
按实际收货地点填写
装货港
一般不填写
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2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
一、 国际多式联运单证概述
（一）多式联运单证定义的解释
多式联运单证不是运输合同，而是运输合同的证明
多式联运单证是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运合同及其必备条件
必须至少使用两种以上的运输方式。 必须是对货物的运输。 接受货物托运，因有合同而对货物负有进行运输和保 管的责任。 该合同必须是一种承揽、有偿、不要式合同。
第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
内容
交货地点 运费支付地
含义
即集装箱国外最终到站，在到岸价条件下，一般交货地点及最终到 站应与买卖合同中规定的目的站一致 到岸价即 CIF 出口，运费预付时填发站所在地，离岸价即FOB出口， 运费到付时不填写
正本提单份数
标志和号码
由买卖合同规定，按委托人的要求确定填写份数，份数ONE / TWO ／THREE，不得用阿拉伯数字1/2/3 填写
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
（1）货物的外表状况。 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所。 （3）发货人、收货人名称。 （4）多式联运经营人接管货物的地点和日期。 （5）交付货物的地点。 （6）经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 （7）表示多式联运单证为可转让或不可转让的声 明。 （8）多式联运单证签发地点、时间。 （9）多式联运经营人或经其授权的人的签字。 （10）有关运费支付的说明。 （11）有关运输方式和运输路线的说明。 （12）有关声明。
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国际多式联运和陆上运输
国际多式联运概述 大陆桥运输实务
34 5 6国际多联运单证制作实务国际公路运输
国际铁路运输
陆路运费计算
2011年
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第一节
（一）国际多式联运概述
1.国际多式联运概念
国际多式联运概述
一、国际多式联运基础
按照多式联运合同，以至少两种不同 的运输方式，由多式联运经营人将货 物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（三）国际多式联运单证系统的构成
在国际多式联运经营人与货主（托运人、 收货人）之间流转的单证。
国际多式联运经营人与各区段实际承 运人之间流转的单证。
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（四）多式联运单证的种类
1.波罗的海国 际海事协会 （ BIMCO ） 制 订 的 Combidoc
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第二节 大陆桥运输实务
一、大陆桥运输的定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指 利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统， 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起 来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就 是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋 连接起来。
2011年
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2
1
海空联运
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以空运为核心
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陆空联运
国际陆空联运主要有空陆空联运、陆空陆联 运、和陆空联运等形式。 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”运输 形式，即空运进出境航班与卡车内陆运输相 结合。由于航空公司对其编制固定的航班号， 确定班期和时刻，并对外公布，作为飞机航 班运输的一种补充方式，完成飞机运输的功 能。
2011年
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第一节
国际多式联运概述
三、国际多式联运进出口业务流程概述
（一）多式联运合同的订立 （二）多式联运计划的编制 （三）接货装运 （四）多式联运单证的签发 （五）运输保险 （六）转关手续 （七）全程运输的协调管理 （八）交付货物 （九）运输过程中的海关业务 （十）货运事故处理
一般业务流 程
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第八章 学习目标
国际多式联运和陆上运输
应掌握： 1.国际多式联运的基础知识和操作流程； 2.国际陆上运输的进出口业务流程； 3.多式联运单证的内容和联运提单的填写； 4.国际铁路货物联运运费的计算与核收。 了解： 国际多式联运的组织模式及大陆桥运输的运输 线路。
2011年
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第八章
圣彼得堡港，转船往 西欧、北欧港口
俄罗斯西部国境站，转欧 洲其它国家铁路（公路） 直运欧洲各国
欧亚大陆
莫斯科 纳霍特卡港口
黑海沿岸，转船往中 东、地中海沿岸
2011年
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第二节 大陆桥运输实务
（三）新亚欧大陆桥：也称亚欧第二大陆桥。 该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港
亚欧大陆桥
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应按发货人提供的标志唛头以及号码如实填写，不能简化、遗漏或 填错。另外还须填上铅封号码
件数和包装种类 必须按发货人提供的细节认真填写，为了避免件数被篡改，需要用 英文大写字母注出总数 货名 要用英文大写字母填上货物的确切名称，不得用其他文字
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
2.FIATA 联运 提单（FBL）
3.UNCTAD 制 订的Multidoc
4.多式联运经 营人自行制订 的多式联运单 证
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第三节 国际多式联运单证制作实务
二、多式联运提单的的制作
（一）多式联运提单的签发
多式联运经营人在签发多式联运提单时，应注意以下事项： 如签发可转让的多式联运提单，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付。 如签发不可转让的提单，应列明收货人名称。 提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点，由收货人指定代理人 对签发正本提单的数量一般没有规定，如应发货人的要求签发一份以上的正本提 单时，应在每份正本提单上注明正本份数。 如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。 多式联运提单应由多式联运经营人或经他授权人的签字。如果多式联运经营人或 其代表在接收货物时，对货物的实际情况和提单中未注明的货物的种类、标志、 数量或重量、包数或件数有怀疑，但又无适当的方法进行核对、检查时，可以在 提单上作出保留，注明不符之处和怀疑的根据。但是为保证提单的清洁，也可以 按习惯处理。 经发货人同意，可以用任何机械或其他方式保存公约规定的多式联运提单列明的 事项，签发不可转让的提单。 如该提单中记名的收货人以书面的形式通知多式联运经营人，要求将提单记载的 货物交给他书面通知中指定的其他收货人时，而且，在事实上多式联运经营人也 这样做了，也认为多式联运经营人已履行了其交货的责任。
2011年
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第一节
2.国际多式联运的特点
国际多式联运概述
发货人和多式联运经营人之间必须订立一个多式 联运合同 多式联运经营人必须对全程运输负责 使用一份全程多式联运单据 使用的是两种或两种以上不同方式的连贯的运输 合同 多式联运的货物必须是国际间的运输 实行全程单一的运费费率 代理人与多式联运经营人之间的工作关系
长江江海联运与载驳运输
黑龙江内贸跨境运输
2011年
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第一节
国际多式联运概述
把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机 场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中 转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再 空运至目的地的国际多式联运形式。 国际海空联运线主要有： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲
二、国际多式联运组织模式
火 车 汽 车 飞 机
船 舶
管 道
图8-1 国际多式联运服务可能的组合方式
2011年
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第一节
国际多式联运概述
二、国际多式联运组织模式 以海运为核心的多式联运 以陆运为核心的多式联运 以空运为核心的多式联运
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第一节
国际多式联运概述
海铁联运 以海运为核心 江海联运与载驳运输 火车轮渡与滚装运输 驮背运输 以陆运为核心 公铁联运 大陆桥运输
2011年
多 式 联 运 单 证 的 主 要 内 容
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联合运输
灭 失 与 损 害
多式联运提单 特有的条款
运 价 本
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
联运提单及其填写方法
内容
发货人 收货人或指示
含义
即委托方，在大陆桥运输中，一般是外贸单位，填写其完整名称 即提单的抬头人，记名收货人或不记名收货人
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第二节 大陆桥运输实务
（四）其他运输形式
1．小陆桥运输：也就是比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段海上运输， 成为海/陆/或陆/海形式 。北美小陆桥运送的主要是远东、日本经 美西海岸（W/C），尤其是美太平洋岸西南向（PSM）港口、墨西 哥海岸（G/C）到美东海岸（E/C）的集装箱货物。 2．微桥运输：也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整条陆桥，而 只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输，是指海运加一段从海港到 内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。北美微桥运输是指经 北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联 运服务。
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第四节
国际公路运输
二、公路口岸的出入境汽车运输 中俄间汽车运输