高新大道现状中分带——需改造
高新大道待建路段——重新设计
高新二路现状——重新设计
WUHAN DONGHU DEVELOPMENT ZONE STREET GREEN DESIGN 武汉东湖开发区道路绿化设计方案
上位分析
《武汉未来科技城总体规划》
一、发展目标
武汉未来科技城总体规划布局图
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城市雨涝问题 非点源污染
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设计策略
策略三：城市雨涝管理技术的应用。
国外新型可持续排水系统——代替式分流制排水系统
代替式分流制（Techniques alternatives)排水系统,是指能代替部分市政排水管道的一种排水系统，其指导思想是加强对雨水的“源控制”， 尽可能在落雨点，即上游，就进汇集储存、净化和渗透雨水，以达到削峰、减流、净化雨水、补充地下水的效果，从而缓解下游排放压力，减轻 对收纳水体的径流污染，保护生态环境。代替式分流制的工程措施多种多样，在市政项目的景观设计中，该排水方式主要体现为集水绿地，包括 集水绿带（Noue)和集水池（Bassin de retention).
型A1，L=40米
型B1，L=40米
型A1，L=40米
型B1，L=40米
型A，L=80米
型B，L=80米
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设计策略
策略三：城市雨涝管理技术的应用。
现有排水体制介绍
现有排水方式主要为合流制和分流制，合流制排水系统又分为直排式合流制、截留式合流制和全排式合流制；分流制排 水系统有分为完全分流制、不完全分流制和截留式分流制。
上位分析
二、发展定位
三、功能布局
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02.设计理念
1.设计目标及定位 2.设计原则 3.设计策略
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01.项目背景
1.区位分析 2.基地概况 3.上位分析
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区位分析
武汉,简称“汉”，俗称“江城”，位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处，是湖北省 的省会，全国重要的交通枢纽，有“九省通衢”之称。梅花和水杉是本市的市花、市树。 在平面直角坐标上，武汉市东西最大横距134公里，南北最大纵距约155公里，形如一只 自西向东翩翩起舞的彩蝶。 长江、汉江纵横交汇通过市区，形成了武昌、汉口、汉阳 三镇鼎立的格局。武汉属北亚热带季风性湿润气候，有雨量充沛、日照充足、夏季酷热、 冬季寒冷的特点。
武汉
武汉未来科技城位于武汉东南部东湖国家自主创新示范区内，占地面积66.8平方公里， 是在东湖国家自主创新示范区内规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口。 其发展的主方向是“朝阳产业”，其项目定位为整体覆盖光电子信息、生物医药、能源 环保、现代装备制造和高科技农业等五大主导产业领域，重点发展光电子信息、能源环 保和现代装备制造业，集中推动新材料、物联网、文化创意等产业的集聚发展。 本项目位于武汉未来科技城中部的高新大道及高新二路的局部路段，横跨武汉未来科技 城，是科技城内部的主要交通枢纽，具有承上启下和形象展示大道的作用。
成优美亮丽和井然有序的城乡面貌，管理工作者必然陷入疲于
奔命、被动应付和消极处罚的泥潭，无法掌握城乡管理的主动 权，更无从建立真正长治久安的城乡长效管理机制。
公共场所自觉守法，尊重秩序，不损人利己，也不损公利己的异于常
人、不从违者众的强者心态。后一条是过去我们相对所缺乏的，也是 对于提高市民整体素质很有必要的。
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设计策略
设计策略：
策 略 一 ： 可 持 续 化 的 道 路 绿 化 模 式
策 略 二 ： 人 性 化 的 道 路 绿 化 设 计
策 略 三 ： 城 市 雨 涝 管 理 技 术 的 应 用
渗水层与引流管结构图 含集水绿带的道路断面设计
集水绿带
集水池
集水池结构图
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设计策略
策略三：城市雨涝管理技术的应用。
创新型排水及雨水回收利用技术
对于本项目设计，我们将在道路绿地中采用目前国外比较成熟的 代替式分流制排水系统 ，以降低城市雨水的非点源污染并减轻雨水对 市政管道的压力；同时，结合集水盲管将雨水部分回收利用，供干旱 时为植物提供水源供给，并且在一定程度上节省了市政给水的压力。
设计目标及定位
设计目标及定位:
武汉未来科技城的
基地位置
形象大道、中央交通枢纽
高新大道
高新二路
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设计原则
设计原则： 1.生态优先的原则：采用低冲击开发模式营造道路绿化，从源头出发最大限度降低对环境的干扰，达到“近自然、高稳定、低维护、
车速和绿化形式的关系：
城市主车道 —— 车速60km/h
型A绿化，L=80米 型B绿化，L=80米
型A
型B 道路中线
型A1绿化，L=40米
型B1绿化，L=40米
城市主车道 —— 车速60km/h
型A1
型B1
型A1 城市辅道 —— 车速40km/h
型B1
型A11绿化，L=20米
型B11绿化，L=20米
高新大道
武汉市
武汉未来科技城 高新二路
项目位置
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基地概况
基地范围
本项目属东湖开发区市政道路绿化设计， 包括高新大道（外环匝道至短咀里湖桥）道路 绿化设计。
基地分析
1.交通条件：项目基地位于武汉未来科 技城中部的主要交通枢纽上，除其本身具有 横跨未来科技城的重要区位作用外，还是未 来城联系外环干道的重要纽带。 2.周边用地性质：基地周边用地主要规 划为新型产业园用地，如大学研发园、光电 子研发园、国际软件园等。
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设计策略
策略二：人性化的道路绿化设计。
结合人在道路行驶中的审美疲劳与道路绿化的关系，提出更加人性化的道路绿化设计。心理学表示，人对某一事物的视线停留时间一般为4-5秒， 除特殊情况外，如果超过这个时间，则会出现视线反感或审美疲劳。 据此，我们将对不同车速下的道路绿化做不同的设计，提出车速与道路绿化形式的关系： 当车速为60Km/h(城市主车道），道路绿化形式宜每80米变化一次，可采用两种形式交替变化； 当车速为40Km/h（城市辅道），道路绿化形式宜每40米变化一次； 当车速为20Km/h（非机动车道），道路绿化形式宜每20米变化一次。
直排式合流制
截留式合流制
全排式合流制
完全分流制
不完全分流制
截留式分流制
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设计策略
策略三：城市雨涝管理技术的应用。
现有排水体制的缺陷
现有排水体制仍然没能有效解决现有的雨水处理方式对水资源、生 态环境资源保护不足的问题。 这几种排水体制都存在着一些共同缺陷，因为我们总是偏重于雨污 水终端处理技术的研究，而忽视排水体制本身的突破，盲目依靠雨污分 流建设来解决点源污染的控制，忽视雨水的排放和非点源污染的关系， 忽视雨水资源的保护利用与城市生态的关系，重终端治理而轻源头控制， 重人工措施而轻自然措施。这些缺陷具体表现为：雨水径流通过管道进 入收纳水体从而带来严重的非点源污染；无法改善地下水补给状况，不 利于生态环境质量的修复；暴雨季节城市排水管道流量的局限性等。
3. 宣传教育及培训引导 市民是城市空间活动的主体。维护城乡环境，保持环境的清洁卫生， 需要通过法律法规约束和限制市民的行为、习惯对城乡环境的不利影 响（他律），也需要市民每个人的自觉守法的意识和行为（自律）。 宣传教育和培训引导是提高市民自律意识的主要途径。一方面，要继 续强化和深化市民自觉守法意识的灌输、熏陶；另一方面，要通过媒 体、学校和社区等渠道，启迪市民遵纪守法为强的心理，培养市民在
本土化、减碳化、节约型”的可持续性道路景观。
2.以人为本、科学发展：设计中追求以人为本，从提高环境品质、增强环境识别性、方便市民使用等角度切入，创造人性化的道路
景观；
3.因地制宜、突出特色：简洁、清新、明快、流畅作为设计的美学理念，突出武汉未来科技城“现代、生态、科技”的城市形象，
展现新城特色；
4.美观和艺术相结合：结合设计概念，合理布局，发掘场地精神，艺术化处理植物景观，使其更具美感与艺术。
新能源环保 科技园
大学 研发园
光电子 研发园 中央科技 服务中心
国际 软件园
高新大道（外环匝道至短咀里湖桥） 高新二路（外环至未来二路）