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汽车空调原理与维修-自动空调传感器的检测

➢ 蒸发器温度传感器的检测 蒸发器温度传感器一般可用万用表或空调自珍断系统进行检测。
1、测量电阻:脱开蒸发器温度传感器的电线插头,测量两端子 1 ~ 2之间的电阻值,0℃时为6.3~0.7K Ω;电阻值25℃时为 1.8~2.2K Ω。
2、在线电压测量:打开点火开关,测量连接器端子间的电压值0℃ 时为2.0V~2.4V;15℃时为1.4V~1.8V。正常情况下电压随温度 的升高而逐渐减小。
1、测量电阻:脱开车外温度传感器的电线插头,测量两端子1 ~ 2之间 的电阻值为25 ℃时1.6 ~1.8K Ω;电阻值为50℃时0.5~0.7K Ω;此外, 当温度变化时,其电阻值应随温度变化。
2、在线电压测量:打开点火开关,测量空调器控制部件连接器端子 A13 ~ B4间电压值,25 ℃时为1.35 V~1.75V;40 ℃时为0.85V~1.25V。
➢ 车内温度传Biblioteka 器的检测 车内温度传感器检测车内温度,并向自动空调ECU发出信号。
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➢ 车内温度传感器电路一般用万用表或自诊断系统进行检测。 ➢ 检测方法; 1、测量电阻:脱开车内温度传感器的电线插头,测量两端子1 ~ 2之间
的电阻值为25 ℃时1.6 ~1.8K Ω;电阻值为50℃时0.5~0.7K Ω;此外, 当温度上升时,电阻值应逐渐变小。 2、在线电压测量:打开点火开关,测量空调器控制部件连接器端子 B4 ~ B1间电压值,25 ℃时为1.8 V~2.2V;40 ℃时为1.2 V~1.6V。 二、车外温度传感器 ➢ 车外温度传感器的作用 车外温度传感器又称环境温度传感器,安装在车的前部或空调进气 口附近。 车外温度传感器也是由NTC热敏电阻构成,感知车外空气温度的变 化,将温度变化转化成电阻、电压的变化,输入给中央控制器,通 过计算转换成温度变化可显示在VFD(真空荧光显示器)上。
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自动空调传感器的检测
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一、车内温度传感器 ➢ 车内温度传感器的作用 1、确定混合门的位置,从而决定出风口的空气温度。车内温度传感器指
示的车内温度越高,混合门就越朝“冷”的方向移动,出风口的温 度就越低;反之,车内温度传感器指示的车内温度越低,混合门就 越朝“热”的方向移动,出风口的温度就越高。 2、确定鼓风机的转速,从而决定了车内的空气温度。 在制冷工况,车内温度传感器指示的车内温度越高,鼓风机的转速就 越高;反之,车内温度传感器指示的车内温度越低,鼓风机的转速 就越低 。 在取暖工况,车内温度传感器指示的车内温度越高,鼓风机的转速就 越低 ;反之,车内温度传感器指示的车内温度越低,鼓风机的转速 就越高。
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3、确定进气门的位置,从而影响到车内空气温度与空气新鲜度。在 制冷工况,特别是刚开始制冷(车内空气温度较高)时,一般 进气门都处于内循环位置,随着时间的推移,车内空气温度下 降,根据不同的环境温度,进气门可以处在20%新鲜空气的位 置或新鲜空气的位置。
4、确定模式门的位置,根据车内温度的变化确定模式门的位置。车 内温度为30℃时,模式门处于吹脸位置;车内温度为20℃时, 模式门处于双层通风位置;车内温度为15℃时,模式门处于吹 脚位置。
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1、确定混合门的位置,从而决定出风口的空气温度。车外温度传感器指 示的车外温度越高,混合门就越朝“冷”的方向移动,出风口的温 度就越低;反之,车外温度传感器指示的车外温度越低,混合门就 越朝“热”的方向移动,出风口的温度就越高。
2、确定鼓风机的转速,从而决定了车内出风口的风量。 在制冷工况,车外温度传感器指示的车外温度越高,鼓风机的转速就 越高;反之,车外温度传感器指示的车外温度越低,鼓风机的转速 就越低 。在取暖工况下,则相反。
三、蒸发器温度传感器 ➢ 蒸发器温度传感器的作用
蒸发器温度传感器安装在空调器总成中(蒸发器总成)的蒸发器金 属翅片上,蒸发器温度传感器用来蒸发器的温度,将检测结果输入 给自动空调控制单元,以防止蒸发器结冰。蒸发器温度传感器是 NTC型传感器,其阻值随着温度的升高而减小,随温度的降低而增 大。
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当蒸发器温度低于0℃~5℃时,空调系统(压缩机)停止运转, 以止蒸发器结霜、结冰;当蒸发器温度高于3.5℃~4℃时,空 调系统(压缩机)才能开始重新接通(运转)。因此,它是空 调电气控制系统中的一个保护性传感元件。
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四、暖风水箱温度传感器 ➢ 暖风水箱温度传感器的作用
暖风水箱温度传感器安装在HVAC暖风水箱上,由NTC热敏电 阻构成,感知水箱里水温变化,将水温度变化转化成电阻、电 压的变化。并将检测结果输入给自动空调控制单元,该信号用 于发动机冷态时的暖车控制。 ➢ 暖风水箱温度传感器的检测 暖风水箱温度传感器的检测,一般可用万用表或空调自珍断系 统进行检测。 1、测量电阻:脱开暖风水箱温度传感器的电线插头,测量两端子 1 ~ 2之间的电阻值,0℃时为2.8~3.2K Ω;电阻值40℃时为 2.4~2.8K Ω;70℃时为0.7~1.0KΩ。 2、在线电压测量:打开点火开关,测量连接器端子A12和B4间的 电压值,0℃时为2.8V~3.2V;90℃时为0.9V~1.3V。正常情况下 电压随温度的升高而逐渐减小。
➢ 车内温度传感器的结构 车内温度传感器由NTC热敏电阻构成,有的NTC热敏电阻直接暴 露在车内空气中,有的NTC热敏电阻不直接暴露,为吸入式车 内温度传感器,通过传感器输(吸)入口,吸入室内空气。车 内空气温度的变化转化成热敏电阻电压的变化,输入给自动空 调ECU,通过计算转换成温度变化显示在VFD(真空荧光显示 屏)上。
3、确定进气门的位置,从而影响到车内空气温度与空气新鲜度。在制冷 工况,车外温度传感器指示的车外温度越高,一般进气门都处于内 循环位置,随着时间的推移,车内空气的温度下降,进气门可以处 于部分外循环的位置。
4、控制压缩机。一般自动空调在环境温度低于某一数值(如2 ℃)时, 压缩机就不会工作。
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➢ 车外温度传感器的检测 车外温度传感器检测车外环境温度,并向自动空调器控制部件发出适 当信号。车外温度传感器一般可用万用表或空调自珍断系统进行检 测。
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