《MARPOL73/78》附则VI简介
MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则于2005年5月19日生效，在有关修正案生效1年后，自2007年11月22日起，在北海（the North Sea）作业的,船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准，充分执行北海硫氧化物排放控制区域（SECA）规定。

在SECA内，船上所用燃料中硫含量不得超过1．50（质量分数）。

作为备选方式，船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。

根据有关规则，波罗的海区域（the Baltic Sea Area）也已被指定为硫氧化物排放控制区域，并且自2006年5月19日以来，已按规定实施和运作。

2012年1月1日及以后 3.5 %m/m;
2020年1月1日及以后 0.5 %m/m.
涉及以下几个方面：
A、燃油规格、排放标准：2006年5月19日开始，在硫氧化物（SOx）排放控制区航行的船舶，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于1.5%m/m；或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法，确保船舶硫氧化物的总排除量不超过6.0gSOx/Kwh。

B、适用证书：船级社严格依照《NOx技术规则》进行一系列检验后，为符合公约要求的船舶签发“国际防止空气污染符合证明”IAPP证书，以IAPP证书及其附件登记的内容，证明该轮柴油机符合氮氧化物的排放量控制要求。

C、燃油标准：低硫燃油：含硫量低于1.5﹪m/m的燃油，其它的指标（如粘度、密度、钒含量、铝+硅含量等）必须符合ISO8217：2005(E)的标准。

D、控制区域及要求：硫氧化物（SOx）排放控制区，简称“SECA”。

船舶进入该区域，必须使用含硫量低于1.5﹪m/m的低硫燃油，或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法以保证船舶硫氧化物的总排出量不超过
6.0gSOx/Kwh。

2006年5月19日起，波罗地海区域（系指波罗地海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗地海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57度44.8分为界）列入硫氧化物排放控制区；2006年11月22日起，北海区域列入；2007年后将扩展至英吉利海峡区域。

目前，绝大部分船上没有安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证（SOx）排放量符合公约要求，而是采用更换使用含硫量低于1.5﹪m/m 低硫燃油的方法达到此目的。

目前附则VI对船上燃油管理方面的要求是排放硫氧化物（SOx）方面的限制：
1、船上所使用的任何燃油的含硫量不得超过4.5％m/m；
2、在SOx排放控制区内。

（a）船上使用燃油的含硫量不超过1.5%m/m；
（b）使用主管机关认可的排烟滤清系统把船舶副机和主推进机械的硫化物排放总量减少至6.0g/kWh或以下. 所产生的废液不能排入封闭码头, 港口与河
口, 除非船上有文件详尽说明废液无害, 或使用其它经主管机关认可的技术方法, 将SOx的排放量限制在等效上述水平；
（C）在进入SOx排放控制区之前，未使用含硫量≤1.5%燃油的船舶, 应有足够的时间换用含硫量≤1.5%的燃油，使燃油日用系统经过充分的冲洗, 以去除所有含硫量超过1.5%的燃油。

应在主管机关规定的日志中记录燃油转换操作完成时的所有低硫(含硫量≤1.5%)燃油舱的油量、日期、时间、和船舶位置（包括驶入和驶出SOx排放控制区）；
新指定排放控制区的修正案生效以后的12月内, 对进入新指定SOx排放控制区的船舶，可免除上述a）－ c）及要求供油商书面提供含硫量不超过1.5%m/m 资料的要求。

3、船舶应以加油单据的形式对供船燃油细节加以记录，至少包括：
受油船的名称和IMO编号、港口、加油开始的日期、供油商的名称/地址/电话号码、产品名称、数量（米制吨）、15 ℃时密度KG/M3、硫份%M/M。

一份由供油商代表签署和证明的声明, 证明所供应燃油符合小于 1.5% 或4.5%含硫量的要求, 及附则VI 18(1)中燃油质量的要求。

加油单据应保存在船上合适的地方，易于随时接受检查，应在燃油供应到船后至少保存3年。

加油单据应附有一份所供燃油的代表油样（依据IMO制定的导则），由供油商代表和船长或负责加油操作的高级船员在加油后密封和签字，由船舶负责保存至燃油基本用完，但保存时间无论如何不能少于供油后12个月。