发动机气缸压力的检测
复习回顾 1、发动机正常工作需满足的条件有哪些？ 2、什么是压缩比？其实质是什么？ 3、什么是气缸压力？ 4、影响气缸压缩压力的因素有哪些？
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发动机气缸压力的检测
一、气缸压力对发动机的影响： 1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震； 2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。 气缸压力过高、过低，发动机都不能正常工作，动力性、经
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6三、检测方法和步骤 1、气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧；（柴油机需将
压力表安装、固定到喷油器孔上） 2、将油门踩到底，使节气门全开； 3、用起动机带动发动机转动。要求：转速不低于150rpm（
柴油机不低于300rpm）；时间为3—5秒钟； 待气缸压力表指针指示并保持在最大数值时，停止；
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例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为1.0MPa
测量结果： 1 2 3 4 5 6
0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98
P平均= ∑P/6=（0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96）/6=0.96
Pmax=0.98
Pmin=0.95
压力差= （Pmax—Pmin）/P平均x100%=（0.98-0.95） /0.96x100%=3%。
4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指针回零。 5、以此方法依次测量所有气缸。 注意：（1）每缸至少测两次；
（2）取最大值作为测量结果，并记录。 为何不取平均值？
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四、结果分析及处理 1、技术要求： （1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴油机为90%）； （2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。 各缸压力差=（Pmax—Pmin）/P平均x100% Pmax——所测各缸数值中最大的。 Pmin——所测各缸数值中最小的。 P平均——所测各缸数值的算术平均数。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
二、检测前的准备 1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。 2、拆下空气滤清器； 3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火花塞；（柴油机
，需拆下喷油器） 4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油机不存在此项）
（为什么？） 5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？）
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气门漏气 气缸垫被冲坏 后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。
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• 3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫损坏漏气？
向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入20~30mL机油，然后重测 一次气缸压力。
如果：
①第二次测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表 明活塞环密封不良。
②第二次测出的压力与第一次差不多，则表明是气门或气 缸垫密封不良。
③如相邻两缸两次检测的压力都很低，则表明是两缸相邻 处的气缸垫烧损窜气。
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4、处理 （1）气缸压力高于标准值的： 清除积碳
更换缸盖 （2）气缸压力低于标准值的：
更换活塞环 更换或重新研磨气门 更换气缸垫
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小结
1、气缸压力检测前应做哪些准备？ 2、简述气缸压力的检测过程。 3、如何分析处理测量结果？
济性、环保性都差。 发动机正常工作需要足够的压缩压力，但不是越高越好。 一般的，汽油机的气缸压力为：1.0—1.2MPa；柴油机为3—
6MPa。
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。
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练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为1.1MPa。测得的 气缸压力数值如下： 1 234
1.0 0.99 1.0 0.98 请分析气缸压力是否合格？
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2、结果分析 （1）测的结果大于标准值： 原因有： 燃烧室内积炭过多
维修时缸体（缸盖）磨削量过大 危害：易发生爆震。 （2）测的结果小于标准值： 原因是气缸漏气： 活塞环漏气