桥梁墩柱及系梁施工技术交底一、工程概况达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。

线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。

二、所采用规、规程及工程验收标准（1）《城市桥梁设计规》（CJJ11-2011）（2）《城市桥梁抗震设计规》（CJJ166-2011）（3）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）（4）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D-2004）（6）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）（7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTG/T B07-01-2006）（8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）（9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）（11）《施工现场临时用电安全技术规（JGJ 46—2012）（12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012）（13）《城市道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）（14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004)三、施工现场布置1、施工便道机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。

2、钢筋制作及混凝土搅拌场地进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。

3、施工用水用电设施施工用水从石龙溪抽水，养生用水采用水车运输到现场。

施工用电从项目部临近变压器架线至现场。

四、墩柱及系梁施工工艺（一）、墩柱施工工艺1、墩柱施工流程图2、测量放线根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。

3、钢筋制作安装钢筋按配料单规定的形状和尺寸进行调直除锈，剪切划线、弯曲成形。

钢筋连接方法：φ12以下钢筋采用铅丝绑扎，φ12以上的钢筋采用电弧焊。

φ25主筋采用机械连接。

安装时钢筋的接头应错开，两端应留设有足够的锚固长度，相邻两个绑扎点方向须交错。

钢筋的安装应检查钢筋的间距、根数、保护层厚度、绑扎的接头质量等。

4、模板安装与支撑（1）、测量放线：由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。

（2）、模板设计及安装①本工程桥梁墩柱为圆形实心柱。

墩柱高在2.3～20.5米之间。

为保证墩柱外观质量，墩柱模板采用定型钢模拼装组合而成，模板的面板厚度为5mm。

模板之间用螺栓紧固。

根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在厂家订购。

墩柱半圆模板直径为1.5m，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度分别为1.5m、1.0m、0.5m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。

每节采用两块半圆模板组成。

拼缝处采用螺栓固定保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。

②模型拼装：模板在正式安装前需在现场进行拼装工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。

模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。

模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。

模板的安装与拆卸均由吊车完成。

墩柱模板安装时的倾斜度用仪器精确控制，浇筑混凝土前进行校核。

用吊车吊起模板缓慢从钢筋笼外套入，然后根据测量所放线就位，最后用定位螺栓进行定位，使模板拼缝紧密。

然后用紧绳器进行调整模板垂直度，由测量人员用经纬仪从水平、垂直两个方向进行控制。

模板下端用木楔将模板与预埋的钢筋顶紧，上端用四道钢丝绳拉紧，模板支立好后由测量人员测出设计标高并在模板侧作上记号。

③模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。

④搭设浇筑平台：墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，布距为1.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。

作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。

⑤安全防护：模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。

模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。

模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑混凝土。

5、墩身混凝土浇筑墩柱混凝土标号为C40，由拌和站拌制，混凝土罐车运输，吊车配料斗浇注入模，插入式振捣器捣固。

混凝土塌落度根据天气、气温适当的调整，一般为120mm～140mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。

混凝土分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。

浇注时将软式导管（或串筒）伸入墩柱模板，每层浇筑高度30cm，混凝土捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。

振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。

振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

在混凝土浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。

6、拆模、养护：当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。

模板拆除以后，及时洒水养护，并用薄膜覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高混凝土表面养护温度，减小混凝土外温差。

混凝土养护不少于7天。

（二）、系梁施工工艺本工程部分桥梁设地系梁和中系梁，C30混凝土；部分桥梁未设系梁。

模板全部采用定型钢模板，提前组拼好后在现场安装，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成，中系梁采取抱箍法施工，在抱箍上采用长工字钢配短槽钢或方木支撑底模。

1、系梁施工工艺：施工准备→测量放出系梁中线→安装支撑体系→铺设底模→绑扎系梁钢筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护。

2、系梁施工方法：地系梁在原地面填筑施工平台，夯实后按系梁底标高浇筑垫层，作为系梁的底模，然后安装钢筋，安装侧模，浇注混凝土。

（1）、测量放样：在桩基施工结束后，根据设计图纸及导线点，利用全站仪及水准仪对系梁现场进行精确放样，在中心位置做好标记，放线后测量人员进行复核，将成果整理成资料上报监理，验收合格后进行下道工序的施工。

（2）、模板安装：在垫层上直接安装侧模。

①模板采用组合定型钢模，在施工前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工过程中产生的各项荷载。

②模板安装后由测量工作人员进行结构复测工作，必须确保系梁结构各部形状、尺寸的准确无误。

③模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。

④模板安装前，涂刷脱模剂，以保护模型并方便拆模。

（3）、钢筋施工①系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋主骨架可根据实际情况提前在钢筋加工场焊接加工，现场直接安装和绑扎。

②钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规、标准执行。

钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规格、型号、间距、数量等满足设计要求。

③钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高安装外钢模，钢模设对拉螺杆固定。

并报请监理工程师检查验收后，方可进行下一道工序施工。

（4）、混凝土施工：矩形系梁混凝土采用C30混凝土，用混凝土罐车运至工地，直卸入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度30cm，插入式捣固棒振捣。

①混凝土浇筑前应将模板杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。

②拌合站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

③水平运输采用混凝土运输车，混凝土垂直运输采用吊车进行混凝土浇筑。

④振捣使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，采用插入式振捣器振捣，应注意移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，施工中避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

⑤混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。

⑥混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆、透水养生，养护时间最短不少于7天。

当系梁混凝土达2.5Mpa时利用吊车配合人工拆除侧模。

（5）、中系梁施工中系梁采用抱箍法施工，在墩身混凝土达到设计强度的100%后，根据设计计算抱箍的位置，抱箍采用吊车配合，人工紧固。

在抱箍上采用长工字钢配短槽钢或方木支撑底模。

按照设计图将墩身预留钢筋连接并绑扎系梁箍筋，完成后支立侧模，侧模应采用外拉撑，保证侧模稳固。

模板缝采用橡胶条或者双面胶塞缝，避免漏浆。

模板完成后浇筑混凝土，混凝土采用料斗浇筑，插入式振捣器振捣密实。

在混凝土达到5Mpa后，拆除侧模，在强度达到设计强度的75%后，拆除抱箍和底模，完成中系梁的浇筑，立即养护。

五、质量检验标准（一）、钢筋安装允许偏差（二）、模板安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合下表的规定。

模板安装的允许偏差（三）、外观质量1)表面应密实、平整。

2)杜绝蜂窝、麻面、掉角等缺陷，并避免因过振产生的砂线，气泡不超过5‰。

如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。

六、安全生产、文明施工（一）、施工安全措施1、安全教育和训练（1）、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后方可进入操作岗位。