李可为(346377177) 8:02:52
京沪高铁防灾系统，是以防灾、减灾保证高速铁路运行而设置的一个系统
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目前有四个子系统李可为(346377177) 8:03:42
风监测、雨监测、防异物侵限系统、和地震子系统
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目前我局管内有48处风速计、21处雨量计、10处上跨桥防异物侵限装置、3处地震监测器李可为(346377177) 8:05:31
其中防异物和防地震是与高速铁路先进的列控系统相连的。

李可为(346377177) 8:06:05
也就是说，真正起到防止灾害、保证旅客生命健康安全的作用。

李可为(346377177) 8:12:26
这个。

李可为(346377177) 8:16:41
风监测大家都知道吧，就是测量风速的，达到一定的风速阈值，列车调度员就要下相应的调度命令，限速或者停车
雨监测的就是测雨量的，为指导汛期防洪工作，设置的
李可为(346377177) 8:18:19
防异物系统探测器安设在上跨桥的防撞墙外面的，为了监测桥上是否有抛落物，有无失控车辆坠落到线路上。

确保行车。

李可为(346377177) 8:18:21
安全
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地震子系统就是埋设在沿线地震活跃地带监测地震的系统，目的是在地震发生时，停车，停电，降低灾害对旅客生命的威胁。

李可为(346377177) 8:22:41
所有的风、雨、异物、系统都是通过通道传输到基站监控单元-中继站-最后全部汇至济南西站数据处理机房。

济南西机房，是整个防灾系统的中枢，如果出现问题，可能影响运输秩序，所以是所有设备的重点，目前，济南西机房24小时有人值守。

目的是应对突发事件，启动相应的应急响应。

李可为(346377177) 8:26:46
昨天我把防灾系统检查作业指导书转发在济工通知上了，大家可以简单看一下。