一.填空题i、1、桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。

2、按桥梁受力体系分,桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。

3、梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥与连续梁桥。

4、对于刚构桥,除了门式刚架桥外,还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。

5、按桥梁总长与跨径的不同来划分,有特大桥、大桥、中桥、小桥、与涵洞。

6、按桥跨结构的平面布置,可分为正交桥、斜交桥与弯桥(或曲线桥)等。

7、桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可持续发展的基本原则进行设计。

8、桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告与可行性研究报告两阶段。

9、桥梁纵断面设计内容就是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上与桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。

10、桥道标高的确定主要考虑三个因素:路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。

11、在现行的公路设计规范中,将作用分为永久作用、可变作用与偶然作用三大类。

12、设有人行道的桥梁,当用汽车荷载计算时,应同时计入人行道上的行人荷载。

13、公路桥涵设计时,将汽车荷载分为城-A级汽车荷载与城-B 级汽车荷载两个等级。

14、桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

15、钢筋混凝土与预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水与排水设施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。

16、桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。

17、桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。

18、桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。

ii、1、按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等三种基本体系。

2、刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥与T形刚构桥等四种主要类型。

3、梁式桥的支座一般分为固定支座与活动支座两种。

4、橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座与盆式橡胶支座四类。

5、板式橡胶支座一般不分固定支座与活动支座。

6、对于斜桥或圆形柱墩的桥梁可采用圆形板式橡胶支座。

7、板桥按施工方法可分为整体式板桥与装配式板桥。

8、装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Π型、T型、箱型三种基本类型。

9、支架形式应根据桥孔跨径、桥位处地形与地质条件、水位高低及漂流物影响等因素合理选择。

10、支架按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架与万能杆件拼装支架等。

11、模板按其装拆方法分类,可分为拼装式、整体式。

iii、1.拱桥上部结构的主要受力构件就是拱圈2.上承式拱桥的上部结构由主拱圈与拱上建筑组成。

3.拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成,用以支承桥跨结构。

4.按照截面的型式可以分为板拱桥、混凝土肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥、钢管混凝土拱桥与劲性混凝土拱桥5.梁拱组合体系桥就是将梁与拱两种基本结构组合起来,一般可分为有推力与无推力两种类型。

6.拱桥的标高主要有四个:即桥面标高、拱顶面标高、起拱线标高与基础底面标高。

7.起拱线标高由矢跨比要求确定。

8.拱的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减少而增大9.一般情况下,多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案。

10.在不等跨连续拱桥相邻两孔中,大跨径用矢跨比较大的拱。

11.拱肋就是拱桥的主要承重结构,可由混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土组成。

12.拱肋的截面型式分为实体矩形、工字形、箱形、管形与劲性骨架混凝土箱形等。

iv、1.桥梁墩台与基础统称为桥梁下部结构。

2.桥梁墩台一般由墩(台)帽(或拱座)、墩台身与基础三部分组成。

3.桥梁墩台,总体上可以分为重力式墩台与轻型墩台两种。

4.梁桥桥墩按其受力特点可分为刚性墩与柔性墩。

5.桥梁墩台基础的种类一般包括有刚性扩大基础、桩基础及沉井基础等。

6.常用的轻型桥台有八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台等几种类型。

7.拱桥的组合式桥台由前台与后座两部分组成。

二.、选择题1、常规桥梁采用( C)两阶段设计。

A、初步设计与技术设计B、技术设计与施工图设计C、初步设计与施工图设计D、方案设计与技术设计2、对于通航河流,分孔时首先应满足(B)要求。

A、上、下部结构的总造价趋于最低B、通航要求C、考虑地质情况的影响D、技术与美观的要求3、以下哪种作用属于永久作用( D )A、汽车引起的土侧压力B、支座摩阻力C、汽车撞击作用D、土侧压力4、下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算( A )A、桥梁结构的局部加载B、涵洞的土压力C、桥梁结构的整体计算D、挡土墙的土压力5、在多车道桥梁上,当桥梁横向布置车队数等于或大于(B)时,应考虑计算荷载的横向折减。

A、1B、2C、3D、46、在大桥与特大桥中,因结构体系的原因,板面桥常受( A )的交替作用。

A、拉、压应力B、拉、剪应力C、剪、压应力D、剪应力7、当桥面纵坡大于( C )而桥长大于50m时,桥上每隔12~15m设置一个泄水管。

A、1%B、1、5%C、2%D、2、5%8、下列选项中不属于橡胶支座的优点的就是(C)A、构造简单B、加工方便、造价低C、构造复杂D、安装方便9、下列选项中不属于支座上的纵向水平力的就是(B)A、汽车荷载的制动力B、流水压力C、风力D、支座摩阻力10、拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处除有竖向反力外,还产生( C)A、拉力B、水平拉力C、水平推力D、竖直拉力11、拱桥按结构的体系分类,下列不属于此划分范畴的就是(D )A、简单体系B、桁架拱桥D、刚架拱桥D、板拱桥12、拱的垂直反力与水平推力之比值,随矢跨比的增大而( D )A、减小B、不变C、无关D、增大13、桥梁的( B)反映了其泄洪能力A、计算跨径B、总跨径C、净跨径D、桥梁高度14、斜拉桥的上部结构中塔柱的主要受力特点就是(A )受拉为主B、受剪为主C、受弯为主D、受压为主15、斜拉桥的上部结构主要由(A )组成A、塔柱、主梁与斜拉索B、塔柱、主梁C、主缆、塔柱、主梁D、主缆、塔柱、吊杆16、重力式桥台的主要特点就是依靠( B )来平衡外力而保持其稳定。

A、台后土压力B、自身重量C、台内填土D、锥坡填土17、现浇混凝土桥台一般根据当地气候及施工条件,每隔( A )设置一道伸缩缝。

A、5~10mB、2mC、随便设置D、15~20m18、墩台发生不均匀沉降时,桥跨结构内会产生附加内力的就是( D )A、简支梁桥B、单悬臂梁桥C、双悬臂梁桥D、连续梁桥19、下列中不属于轻型桥台的就是( C)A、八字形桥台B、一字形桥台C、重力式桥台D、耳墙式桥台三、判断题1、桥梁就是公路或城市道路的重要组成部分。

( √)2、对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构,不需进行技术设计。

( ×)3、最经济的分孔方式就就是使上下部结构的总价趋于最低。

( ×)4、桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。

(√ )5、桥梁横断面的设计,主要就是决定桥面的宽度与桥跨结构横截面的布置。

(√ )6、人行道的宽度为0、75m或1m,大于1m时按1m的级差增加。

( )7、拱桥当采用无铰拱时对地基的条件要求高。

( √)8、拱桥跨越能力较大,耐久性能好,维修、养护费用少。

( √)9、在简单体系拱桥中,桥面系结构参与主拱肋(圈)一起受力。

(× )10、钢管混凝土拱桥属于钢—混凝土组合结构中的一种,主要用于以受弯为主的结构。

( ×)11、拱桥的整体布置的主要内容包括:拟采用的拱桥结构形式及结构体系;确定桥梁的长度、跨径及孔数;拱的主要几何尺寸;桥上及桥头引道的纵坡等。

( √)12、起拱线标高代表着建桥高度。

(× )13、应从通航、泄洪与上下部结构受力等综合因素确定矢跨比。

( √)14、通常就是大跨径用重质的拱上填料或采用实腹式拱上建筑。

( × )15、重力式墩台适用于任何地基的大、中跨径桥梁。

(×)16、重力式桥墩墩身的顶宽,对小跨径桥不宜小于80cm;对中跨径桥不宜小于100cm。

(√ )17、框架墩的典型的结构形式就是钢筋混凝土V形墩与Y形墩。

(√ )18、拱桥桥墩的墩帽顶面的边缘应设置水平面拱座。

( ×)19、在拱桥墩顶应全部设置支座。

(× )20、轻型桥台对地基的承载力要求比较高。

( ×) 7、高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。

(√ )21、计算矢高:就是拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。

( √ )22、通航净空:就就是在桥孔中垂直于水流方向所规定的空间界限,任何结构构件或航运设施均不得伸入其内。

( √ )23、基础变位作用属于可变作用。

(× )24、作用效应组合就是指结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。

(√ )25、当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑车道荷载的纵向折减。

(√ )26、验算地基应力时,须考虑水的浮力。

( ×)27、设有人行道的桥梁,当用汽车荷载计算时,应同时计入人行道上的人群荷载。

(√ )28、通常当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时,桥上就不设泄水孔道。

( √)29、人行道顶面应做成倾向桥面1%~1、5%的排水横坡。

(√ )30、伸缩缝(变形缝)可以设置在桥面的任何部分。

(× )31、温度下降不会引起桥梁的缩短。

( ×)四、简答题1、桥梁按主要承重结构用的材料分类有哪些？答:污工桥钢筋混凝土桥预应力混凝土桥钢桥钢-混凝土组合桥与木桥。

2、按照受力体系划分,桥梁可分为哪几种基本体系？阐述各种桥梁体系的主要受力特点？答:按照桥梁受力体系分类,可分为梁式桥、拱式桥与悬索桥三大基本体系。

梁式桥就是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构由于外力(恒载与活载)的作用方向与桥梁结构与轴线接近垂直,因而与同样跨径的其它结构体系相比,梁桥内产生的弯矩最大,即梁式桥以受弯为主。

拱式桥的主要承重结构就是主拱圈或拱肋,拱圈或拱肋以受压为主,桥墩与桥台将承受水平推力。

悬索桥在桥面系竖向荷载作用下,通过吊杆使主缆承受巨大的拉力,主缆悬跨在两边塔柱上,锚固于两端的锚碇结构中;锚碇承受主缆传来的巨大拉力,该拉力可分解为垂直与水平分力,因此,悬索桥也就是具有水平反力(拉力)的结构。

3、桥梁分孔应考虑哪些主要因素？答:1)对于通航河流,在分孔时首先应满足桥下的通航要求。

2)对于平原区宽阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔,而在两侧浅摊部分按经济跨境进行分孔。

3)对于在山区深谷上、水深流急的江河上,或在水库上修桥时,为了减少中级桥墩,应加大跨径。

4)对于采用连续体系的多孔桥梁,应从结构的受力特性考虑,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理的确定相邻跨之间的比例 5)对于河流中存在不利的地质段,在布孔时为了使桥基避开这些区段,可以适当加大跨径。