现存线路1.服务沪东两万户——6路6路（1954.9.17——）前身为1954年4月17日开辟的通宵行驶61路公共汽车，起讫站为北海宁路——松花江路1985年8月3日61路公共汽车改为6路无轨电车由溧阳路开往图们路1999年，6路延伸至武进路河南北路，自图们路循原线至周家嘴路，海宁路，河南北路，武进路至终点站。
回程自武进路，九龙路，周家嘴路，循原线2.高架下的电车——8路8路（1953.7.1——）前身为1953年7月1日开辟的通宵行驶60路公共汽车（松潘路——五角场）1983年12月25日60路公共汽车改为8路无轨电车（松潘路——五角场）1993年，配合内环线施工，8路电车改道隆昌路,松花江路至黄兴路原线。
1999年北段延伸至三门路市光路2004年7月24日配合中环施工，8路调整走向，调整后的走向为：向三门路方向：自原线起经黄兴路、国定路、国和路、政立路、国京路循原线；向杨树浦路方向：自原线起经市光路、政立路、国和路、国定路、黄兴路循原线。
2007年8月上旬临时改线段被确立为正式走向3.终点，就是下一段新旅程的起点——11路11路（1945.12.10——）1945年12月10日，开辟第一条市营公共汽车线路1路环线回路车（老西门——老西门），1953年7月1日，1路公共汽车被21路无轨电车代替1955年现21路开线，环城内外圈分别由14路和24路代替1962年9月1日，环城电车恢复，11路开通4.辉煌不再，却依旧坚强——13路13路（约1946——）前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车（提篮桥——新闸路）（具体开线日期不详）1956年11月1日更名为72路（提篮桥——康定路忻康里）1960年10月8日72路被13路电车（提篮桥——曹家渡）取代2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园2005年9月17日恢复至曹家渡5.中国第一条无轨电车线路——14路14路（1914.11.15——）1914年11月15日由英商电车公司开通，是中国第一条无轨电车线路，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥1916年，延伸14路无轨电车越天后宫桥（河南路桥）至北火车站1951年7月，南端延伸至人民路1952年12月，北端延伸至武进路1953年，北端延伸至沈家湾（四川北路武进路东）1954年，南端延伸至老西门1955年起，改为环线，循原线至老西门，顺时针绕中华路人民路一圈，循原线1958年，14路延伸至全家庵路（临平北路）1983年9月15日，北端延伸至打虎山路1988年，南端调整至延安东路1990年，南端调整至东新桥1999年，14路北端延伸至本溪路，走控江路，江浦路，本溪路，控江路2001年8月14日，14路延伸至中山北二路，填补江浦路北段交通空白2007年5月，因四平路地铁施工塌方，改走辽源西路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，14路南向北改走河南中路（新铺西侧便道），河南路便桥，河南北路（新铺西侧便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路2008年6月配合打虎山路施工，14路往东新桥方向临时改走控江路，大连路，新港路2008年6月底，因四平路地铁施工再次塌方，改走控江路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复6.电车配车最少的线路——15路15路（1948.5——）1948年5月，上海市公共交通公司筹委会开辟15路公共汽车，徐家汇至北站。
1957年，15路公共汽车启用新番号65路。
1958年，65路公共汽车率开辟全市第一条夜宵线路。
1959年12月15日，65路公共汽车由15路取代1971年1月，由北站延伸至乍浦路，填补18路延伸留下的空档。
1976年，15路电车缩回北站1979年，夜宵线改称315路，并延伸至天钥桥路零陵路。
1980年，为缓解北京-西藏路口紧张，往北站方向改走芝罘路，浙江路至北站。
1981年3月，15路电车延伸至上海体育馆。
1985年，改道经西藏北路，曲阜路，浙江北路至北站，不再走芝罘路。
1987年，为缓解北京-西藏路口紧张，北站方向改走乌镇路。
1988年，北站终点更名为“天目东路”。
1995年左右，废弃乌镇路迂回线路，恢复1985年的西藏北-曲阜路走向。
2003年6月17日，因西藏路改造，过苏州河时天目东路方向改走河南路桥，上体方向改走浙江路桥2005年，因四川路桥停驶电车，四路电车线集中河南路桥，为保证行车，大幅缩减电车数量。
2006年，配合天钥桥路单行，改走宛平南路。
2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，15路南向北改走河南中路（新铺西侧便道），河南路便桥，河南北路（新铺西侧便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线。
7.连接两座著名寺庙的线路——19路19路（1926.12.30——）1926年12月30日，英商上海电车公司开辟19路无轨电车，由民国路（人民路）至小沙渡（宜昌路）1950年9月，调整为昆明路到宜昌路1953年，东端延伸500米至提篮桥1961年1月，东端延伸至兰州路桥1962年8月，缩线回提篮桥下海庙1972年4月，西端调整至澳门路2003年6月17日，配合西藏路桥施工，过苏州河时19路双向改走河南路桥2004年11月12日，配合巴士电车155路开辟，19路让出下海庙终点站，延伸至通北路17路总站2006年10月29日，19路配合泰兴路（康定路－新闸路）道路改造，双向临时改道江宁路，新闸路。
2007年1月25日，恢复原线8.上海电车的名片——20路20路（1928.9.27——）1928年9月27日由英商电车公司开辟20路无轨电车，自兆丰公园（中山公园）至静安寺1939年延伸至外滩，走向约为愚园路，乌鲁木齐路，南京路，陕西路，威海路，福州路。
外滩1963年8月15日，20路替代有轨电车，驶上南京路，成为上海电车的名片1990年夏，配合愚园路施工缩线至静安寺，不久后恢复2005年11月，配合安西路施工，20路临时改走中山公园终点站-长宁路-江苏路-愚园路循原线行驶2006年12月9日，20路电车配合河南中路拓宽工程，往九江路外滩方向临时改道九江路、四川中路、南京东路；往中山公园方向直行九江路2007年2月3日，恢复安西路行驶9.改汽浪潮中的幸运儿——22路22路（约1946——）抗战胜利后，上海公共交通公司开辟4路公共汽车从北京东路外滩经白渡桥沿长治路、长阳路抵兰州路，另有4路甲至临青路。
1954年2月1日，4路公共汽车由22路（引翔港—广东路外滩）无轨电车代替1960年1月15日，从引翔港延伸至隆昌路，后南端终点延伸至十六铺1986年延伸至内江路1987年7月15日，延伸至军工路1992年，外滩架空线拆除。
22路汽车仍经过外滩,22路电车缩线至闵行路白渡桥2003年9月5日，22路电车调整走向，军工路终点站撤销，新设图们路终点站，图们路方向走向为长阳路原线－内江路－敦化路－长白路，闵行路方向走向为图们路－控江路－内江路－长阳路原线。
10.在巴士论坛上引起争议的线路——23路23路（1946.7——）1946年7月，市公交筹委会开辟6路公共汽车(老西门-曹家渡)1948年3月25日，市公交筹委会开辟20路公共汽车（东门路—斜桥）1954年10月，23路（曹家渡—老西门）开通替代公共汽车6路和20路上世纪60，70年代延伸至高雄路并且西端终点站调整至忻康里，具体时间不详2003年3月1日，23路调整走向, 双向改走黄陂路, 金陵路2007年3月31日，23路电车忻康里方向改走江宁路，武定路，武定西路，万航渡路，康定路2007年4月21日，配合10号线老西门站施工，23路往忻康里方向改道肇周路，建国新路，西藏南路11.过地道的电车线路——24路24路（1938.9.15——）1938年9月15日，由法商电车公司开辟24路无轨电车，至延安路为止，以北由英商运营。
3个月后与英商电车公司联运，由安纳金路（今东台路）老西门至劳勃生路(长寿路)，后走向几经调整，现终点站位于豆市街复兴东路和长寿新村，离当年最初的起讫站不远1955年起改为环线，由宜昌路循原线至老西门，沿逆时针绕中华路人民路一圈，循原线1962年11路开通后终点站恢复至老西门1994年11月25日，24路因陕西路单行而改道石门路，后恢复1997年12月，配合复兴东路拓宽工程竣工, 24路电车延伸至复兴东路外滩, 增设吉安路老西门, 豫园双向站2001年8月1日，为配合复兴东路隧道施工，24路临时缩线至豫园，并开设至复兴东路外滩的汽车2005年3月1日，包括11，17，24，26在内的巴士电车重庆南路场的线路归入巴士新新管辖2004年1月20日，24路调整走向，并恢复行驶至复兴东路外滩。
调整后的24路行驶路线为：循原线至复兴东路、中华路、白渡路、豆市街原地调头，并增设老西门、尚文路、大南门、小南门、大东门站，撤销原老西门、豫园站，后恢复原线行驶2006年3月11日，24路电车配合陕西北路（康定路－新闸路）道路改造，往复兴东路外滩方向临时改走西康路，新闸路，陕西北路。
同年恢复原线行驶2007年4月21日，配合10号线老西门站施工，24路往复兴东路外滩方向改道建国东路，建国新路，西藏南路，盐城路，中华路，复兴东路2007年6月初，24路回归巴士电车公司12.东区电车No.1——25路25路（约1946——）抗战胜利后，上海公共交通公司经营的11路公共汽车自中正东路(今延安东路)过白渡桥经唐山路大连路至平凉路临青路止，另有11路甲延伸至军工路。
1954年，11路公共汽车改名为31路，由天山新村至平凉路军工路1958年11月1日，31路被25路无轨电车（十六铺—军工路）取代上世纪50年代末至70年代，25路南端终点曾先后调整至广东路外滩和东新桥（具体时间不详）1990年左右，缩线至峨嵋路余杭路附近1999年，25路延伸至南崇明路，往南崇明方向：循原线至唐山路，新建路，周家嘴路，海宁路，四川北路，南崇明路至终点站。
往军工路方向：南崇明路，崇明支路，天潼路，河南北路，海宁路，周家嘴路，梧州路，汉阳路，循原线2005年起因四川北路南段停驶电车，终点站改至乍浦路桥，改走原线，海宁路，河南北路，天潼路，乍浦路进终点站，北苏州路，四川北路，天潼路，河南北路，海宁路，原线2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，25路南向北改走天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路13.见证大杨浦百年沧桑——28路28路（1908.3.24——）1908年英商电车公司开通2路有轨电车，由杨树浦路勒克诺路（宁武路）至上海总会（广东路外滩），后改称3路1912年8月，英商与法商部分线路实行通车不通票的联营，3路改称8路1937年，北端终点延伸至周家嘴渡口（杨树浦底）1960年因为南京路和外滩拆除轨道，8路和12路合并，由杨树浦底驶往静安寺，线路名仍为8路1963年，由于南京路彻底拆除轨道，8路调整线路，新走向为由杨树浦路经大名路、天潼路、浙江路至东新桥为终点。