自动导引车（A G V）系统技术工作报告1.国内外发展情况先进制造技术、工厂物流自动化是目前国内外极受重视的新技术应用领域。

柔性加工、柔性装配、仓储物流自动化是其中的重要组成部分。

自动导引车（Automated Guided Vehicle）则是其中不可缺少的重要设备和系统技术。

在世界范围内，随着市场需求的增长，近几年有了很大发展。

AGV技术的发展，进一步促成了先进的柔性生产线、自动化物流系统的实现。

国外发达国家中日本、德国、美国、瑞典、意大利AGV产品种类齐全，技术先进，处于领先地位。

沈阳新松机器人自动化股份有限公司多年来，从基础技术研究开始，已开发出具有自主知识产权的AGV及其系统技术，获得多项专利。

在先进的加工制造生产线上使用柔性加工系统(FMS)技术,在装配(例如汽车及其部件)生产线上使用柔性装配系统(FAS)技术,在仓库存取输送线上使用自动化柔性物流系统技术, 可以增加制造生产线和物流系统的柔性, 提高生产效率, 适应生产多品种产品的市场需求, 提高企业的组织和设备重组能力和对市场作出敏捷反应的能力。

目前，由于国内汽车行业的快速发展，其对配套生产厂家的产品质量及产量要求不断提高，特别是装配制造业。

基于这种情况对柔性装配系统的需求正在不断提高。

2.技术原理2．1 AGVS系统构成AGV法为AGV自动补充能量。

AGV的充电过程是在控制台的监控下自动进行的。

●周边输送系统周边输送系统主要是AGV的自动上下货位置，这些设备在与AGV进行交接货物时，在系统监控下实现动作的互锁和协调。

●AGV控制台控制台是AGV系统的调度管理中心，负责与监控计算机交换信息，生成AGV的运行任务，解决多AGV之间的避碰问题。

同时将AGV系统的状态反馈给中心控制管理系统。

●通讯系统通讯系统由AGV控制台和各AGV之间组成无线局域网（此通讯系统频率不需向无委会申报，覆盖范围不大于500米）。

AGV与控制台之间采用无线局域网进行信息交换。

通过多个无线接入点的组合，覆盖AGV运行的区域，使AGV在跨越不同的区域时实现自动漫游，实现无缝连接。

2．2 AGV的构成3.技术基础新松公司是我国唯一的一家专门从事机器人和自动化装备研究开发及产业化的高技术股份公司，技术实力雄厚，科研及生产条件优良。

多年来完成了一大批国家攻关计划以及“863”高技术计划项目，取得了丰硕成果。

先后解决了机器人操作机优化设计技术、高性能机器人控制系统开发技术、机器人作业技术、大型机器人自动化线设计技术以及机器人成套周边装备设计开发技术等关键技术问题，取得了几十项专利，形成了一系列机器人及其周边设备产品及机器人自动化生产线成套装备。

其技术水平在国内处于领先地位，并达到世界先进水平。

在AGV物流技术方面，我们的自动导引车（AGV）系统已被列入全球采购平台，产品出口到美国、加拿大、俄罗斯、印度、韩国等多个国家，打破了中国高技术AGV 系列产品只有进口没有出口的历史。

为汽车及汽车零部件装配行业开发与制造的AGV系统形成了完整的系列产品,占据了国内大部分的汽车生产企业，在国内处于垄断地位。

沈阳新松机器人自动化股份有限公司始终致力于中国自主知识产权的AGV技术开发，积极推进AGV产业化发展。

经过近十几年的努力，已经具备了自动导引车（AGV）系统自主研究开发、生产制造、工程设计与实施的成熟技术和能力。

在AGV产品、工程应用、物流周边设备生产方面已经达到了相当的规模，形成了年产300台套AGV和基于AGV的工业自动化系统的生产能力；在AGVS生产体系、生产设施、生产条件等方面也得到了较大的扩充和改善，建立起了较完善的售后服务体系、人员培训体系和质量保证体系，成为国内唯一通过ISO9001国际质量体系认证的机器人研究、开发和生产机构。

4．自动导引车（AGV）系统项目简介近年来，随着中国汽车零部件行业的蓬勃发展，国内汽车发动机厂家开始跟踪国外先进装配工艺，以提高生产效率和产品质量。

目前国外VOLVO，依维克等大型发动机生产厂家都采用先进的AGV自动导引车作为装配车间移动的工作平台。

新松公司自主研发的自动导引车（AGV）系统也已在国内得到成功应用。

如以潍柴动力股份有限公司的发动机装配为应用背景，开发了适应发动机和变速箱等组件装配的自动导引车（AGV）系统，为潍柴动力股份有限公司的新建工业园区发动机装配线大批量运用AGV系统，。

在本项目中，新松公司充分发挥在自动控制领域和系统集成能力上的优势，对整个生产车间物流输送AGV系统、线上工具配置系统、电器控制及管理信息系统进行详细规划设计，使整个系统达到自动化程度高、性能可靠、工人操作简单方便、物流规划合理等效果，该项目共应用了24台自动导引车（AGV）系统。

其工艺流程是：由计算机控制的空中移栽机构将发动机送到指定工位后，通过发动机上的飞轮壳与AGV小车上的法兰盘相连接，AGV在固定的环形路线依次经过各个工艺停车点（工位）进行相应工艺内容的装配工作，同时AGV上安装有信息系统的计算机终端，适时显示装配工艺，指导安装人员进行装配。

完成全部预定的工作内容后，AGV停靠到指定的站点由人工将发动机吊放到测试输送线上，完成一个工作循环。

同时各个系统之间通过数据库和网络通信实现信息共享，协同实现对整个车间的作业控制和信息管理。

系统建立车间级局域网，使得车间能够独立运行，同时又可方便地与其它车间或上级管理系统进行信息交换。

该用户评价我们的AGV系统技术先进，设计合理，外形美观，设备投产运行后，性能稳定，故障率低，达到国际先进、国内领先水平。

该系统的投产应用，提高了劳动生产率，保证了产品质量，提升了公司的形象，产生了良好的经济和社会效益。

5．自动导引车（AGV）系统技术参数及性能指标系统控制方式：采用集中调度管理方式,实时监视AGV系统的运行状态,实现柔性控制。

通讯方式：AGV控制台与AGV间采用无线局域网通讯交换信息。

导航方式：磁导航AGV/激光导航？驱动方式：直流伺服驱动/交流伺服驱动AGV运行速度：负载最大:45m/min,空载最大:60m/min导航精度：±10mm运动方向：前进，后退（手动），转弯AGV 自重：1200 Kg转弯半径：2 m（最小）工作时间：24小时连续(三班)充电方式：在线自动快速充电电池：48V/100Ah防碰装置：远程非接触防碰信息显示终端：AGV上带有信息系统的计算机终端，15”液晶屏幕，适时显示装配工艺等手持条码扫描器：用于装配过程中零部件信息录入盘车伺服系统：用于气门间隙调整时调整曲轴位置柴油机旋转：绕轴线点动旋转±170o柴油机上下升降：柴油机点动上下升降功能操作面板：左右双操作面板6．自动导引车AGV外形图7．各分系统的技术介绍AGV系统中的主要元件（控制器、车轮、伺服、电台等）均使用国际知名公司的成熟产品，确保系统稳定可靠。

7．1自动导引车 AGV车载控制器AGV控制器使用国际着名工控品牌研华成熟的前面板接线系列主机作为处理器核心，该种处理机接线方便是，紧固可靠，配合新松公司多年来为AGV专业开发的各种功能模块，实现了AGV控制器的通用性与模块化，各功能模块性能稳定可靠且分工明确，即保证了AGV整体性能的灵活配置，又便于不同系统功能的扩充与维护。

7．2 自动导引车AGV驱动系统AGV驱动轮使用欧洲进口的AGV专用车轮，该种AGV专用车轮外层使用树脂橡胶材料做成，具有强度高、耐磨损、稳定性高、具有一定的弹性等优点，非常适合于AGV系统的使用，车轮单元独立组成一个完整的驱动机械系，在一个轮支架内安装有直流伺服电机、同轴减速器、抱闸、旋转编码器及测速机等，车轮结构紧凑、空间占用少、可控性高、性能可靠、维护简单。

全方位驱动轮集成了行驶与转向两个单元，转向单元使用一个独立的伺服电机装有旋转编码器及高精度位置检测电位计，转向单元可在±90o的范围内转动，控制驱动电机的驱动轴向，配合驱动单元的正反转，可使车轮沿任意方向运动，在三轮结构AGV中装有一个全方位驱动轮。

7．3 AGV的安全机制AGV系统具有完善的多级安全报警机制，包括控制台系统监控、非接触式防碰保险杠、接触式防碰保险杠、停止按钮、急停按钮等，可以在各种情况下保证AGV系统以及AGV周边操作人员及设备的安全。

为确保AGV在运行过程中自身安全，特别是现场人员的安全及各类设备的安全，AGV自身采取多级安全措施。

在AGV的前后方均设有非接触激光防碰传感器和接触式传感器—保险杠。

非接触激光防碰传感器使用国际着名品牌的激光扫描测距传感器，分两个区域即减速区和停车区，减速区距离较远，停车区距离较近。

该传感器安装在AGV的前后两个方向，主要对高速运行的AGV进行防碰保护，AGV在遇到障碍物时先减速后停车。

保险杠是最后一道检测，安装在AGV的四周，宽出车体，主要用于AGV低速运行时的防碰保护（如在侧移过程中），保险杠检测到障碍物，受到一定的压力后将报警并控制AGV停止。

在AGV的周边设有急停开关，任何时间按下急停开关，AGV立即停止运行。

在AGV安装有醒目的信号灯和声音报警装置，以提醒周围的操作人员。

一旦发生故障，AGV 自动用声光报警。

同时通过无线通讯系统通知AGV 监控系统。

AGV 监控系统在控制台上显示当前状态和文字提示。

监控人员可以根据提示的信息，指挥现场人员排除故障。

7．4自动导引车 AGV 的导航系统：磁导航自动导引车AGV 使用磁导航，在AGV 下方装有磁传感器专业公司为AGV 专门设计的磁导航传感器，该传感器结构紧凑、使用简单、导航范围宽、导航精度高、灵敏度高、搞干扰性好，AGV 地标传感器使用同一系列的横向产品，安装尺寸更小，可与导航传感器使用相同的信号磁条。

AGV 的地面磁导航系统是AGV 在运行过程中所能达到的路径，主要由以下几部分构成：运行路径导航线、地标导航线和弯道导航线。

采用磁导航的方法，运行路径导航线由长500mm 、宽50mm 、厚度为1mm 的磁性橡胶铺设而成，根据路径的具体要求可以进行适当的裁剪。

地标导航线由长150mm 、宽50mm 、厚度为1mm 的磁性橡胶铺设而成，在地图上地标是各个站点的标志。

弯道导航线由路径导航线和地标导航线构成，如下图所示： AGV 在弯道的运行分成下述几个步骤： ● 找到地标。

● 按一定的转弯半径，AGV 靠码盘的位置编程来完成圆弧的轨迹。

寻找导航线，按导航线的路径行走。

激光导航系统导航线及地标 导航线地标激光导航系统如图所示:AGV的上部安装了激光扫描器，激光扫描器随AGV的行走,发出旋转的激光导航原理激光束。

发出的激光束被沿AGV行驶路径铺设的多组反光板（全向反光板）直接反射回来，触发控制器记录旋转激光头遇到反光板时的角度。