图二
21.3 A320电源系统图分析

1 发电机特性


2 系统图分析
IDG特性 115V 400HZ 90KVA APU发电机 115V 400HZ 90KVA 应急发电机 115V 400HZ 5KVA 见图二
图三
DC正常供电构型
TR1故障
TR2故障
正常供电构型
图四
21.4 A320电源系统主控制 面板介绍




1 IDG故障灯出发条件 1）.滑油温度超温 2）.滑油压力低 2 注意事项： 1）.不要使IDG脱开按钮按压超过3S，以免损坏电磁 阀 2）.飞行中IDG脱开不可逆转，IDG只能在地 面重置，重置时发动机不可在风车状态，即叶片需在 静止状态，否则会损坏脱开装置。 3 电源重置面板各按键开关功能 见图四
A320飞机电源系统简介
目录
21.1—飞机电源概述 21.2—A320电源系统介绍 21.3—A320电源系统图概述 21.4—A320电源系统主控制面板介绍 21.5—ECAM页面介绍
21.1
概 述
一、飞机电源系统的组成



1 主电源 2 辅助电源 3 应急电源 4 地面电源 5 二次电源 产生
图一
二、电源系统位置



1 交流正常发电装置 两台发动机驱动的整体驱动发电机 IDG，IDG由恒速传动装置CSD和发电机组成，IDG安装于 相关发动机的附件齿轮箱上；辅助动力装置APU发电机位 于机尾APU舱内；外接电源插座在前起落架舱前方。 2 交流应急发电装置 交流应急发电装置由一个恒速马达 CSM和一个交流发电机组成一套CSM/G，位于主起落架轮 舱 3 静变流机 用于将直流电转换成交流电，位于右横向电 子舱 4 直流正常发电装置 由两个电瓶和两个TR组成，位于右 横向电子舱 5 直流应急发电装置 主变压整流器ESS TR位于左横向电 子舱 如图二
发动机驱动发电机IDG APU发电机 冲压空气涡轮RAT驱动 由地面电源车提供 变压整流器和变流机转换
二、飞机电源系统的参数

1 直流电源 采用28V直流电 2 交流电源 采用115/200V，400HZ交 流电
21.2 A320电源系统引论
一、电源供给




1 交流电源系统 由两台发动机的发电机，辅助 动力装置（APU）发电机或者一个外部电源来供 电 2 直流电源系统 交流电源系统通过变压整流 器TR转换得到或直接由电瓶作为备用电源供电 3 应急发电机 在紧急情况下由RAT增压的蓝 液压系统驱动，无法正常供电时，可以部分地向 交流和直流电源系统供电 见图一
21.5 ECAM页面介绍


各个参数正常时为绿色 当出现过载欠压等故障时显示琥珀色 交流汇流条供电时显示绿色，不供电时显示琥珀色 汇流条连接接触器闭合时，转换线显示绿色，打开时 则不显示
图六

谢谢，请提出您的宝贵意见！ 再见