高架线通风空调设备采用两级控制（车控室控制、就地控制）;
四、主要设备介绍
1. 组合式空调机组、柜式空调机组 2. 冷水机组 3.隧道通风/事故风机、排热风机、射流风机 4. 车站大、小系统风机 5. 组合风阀 6. 单体风阀、防火阀、风口 7. 消声器、吸声板 8. 多联分体空调机
1. 组合式空调机组、柜式空调机组
通风与空调系统简介
2015.1
内容
一、系统组成 二、系统功能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、系统控制
四、主要设备介绍
一、系统组成
一.系统含：风系统和水系统
1、地下站：
区间隧道（含辅助线）活塞/机械通风兼排烟系统； 车站轨区排热通风兼排烟系统；
车站公共区通风、空调及排烟系统;
设备管理用房通风、空调及排烟系统; 空调冷源及水系统; 2、高架站： 车站公共区通风及排烟系统； 设备管理用房通风和排烟系统; 空调系统（多联机）；
2. 冷水机组
3.隧道通风/事故风机、排热风机、射流风机
4.车站大、小系统风机
5. 组合风阀
6.单体风阀、防火阀
7.消声器、吸声板
8. 多联分体空调机
二、系统功能
二、系统功能
3.风（大系统）
车站公共区通风、空调及排烟系统 车站公共区采用全空气一次回风集中空调通风系统，热季采用空调，其余 季节通风换气。 组合式空调机组带初效过滤+空气净化消毒装置，空调机组风机、回/排风 机采用变频。
一般地下车站每端环控机房内分别设置一台组合式空调机组、空调新风机、回
二、系统功能
3.水系统图
二、系统功能
4.水系统图：
三、系统控制
中央控制室控制 车站控制室控制
就地控制
三、系统控制
地下线通风空调设备：
隧道通风系统、车站公共区空调通风系统采用三级控制； 设备管理用房通风、空调系统采用两级控制（车控室控制、就 地控制）; 高架线通风空调设备：
二、系统功能
1.隧道风系统
区间隧道（含辅助线）活塞/机械通风兼排烟系统 本线地下车站基本上采用双活塞风井方案，即地下车站每端部 对应上、下行线各设一座活塞（兼事故）通风道（井）； 每座隧道通风机房内设置2台事故通风机及相关风阀等。
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
设备管理用房通风、空调及排烟系统
二、系统功能
1.设备管理用房通风、空调及排烟系统
二、系统功能（水系统）
1、空调冷源及水系统
地下车站公共区、设备管理用房原则上分设冷源，设备配置采用“2大1小”的 形式。车站空调冷冻水系统采用定水量闭式循环系统。
二、系统功能
2、空调冷源及水系统
2、车站轨区排热通风兼排烟系统 地下车站两端各设置一套轨区排热通风（兼排烟）系统，各由一台单向 运转耐高温轴流风机（U/O风机）、相关风阀及管路及组成。排热风道设 在车站车行道上部和站台下部，均采用结构风道。 为加强站台公共区火灾排烟能力，要求从站台层两端排热风室内 引出专用排烟风管接至站台候车区域，通过排热风机辅助站台排烟。
排风机和排烟风机。 对于预留的地下空间，目前仅考虑设备机房和风井预留
二、系统功能
二、系统功能
二、系统功能
车站公共区通风、空调及排烟系统
当车站发生火灾时，空调水系统停止运行。 当车站站厅层公共区发生火灾，启动公共区全部排烟风机对站厅进行排烟，关闭 车站公共区空调送风和排热风机。 当车站站台层公共区发生火灾，关闭车站送风系统和站台车轨区上、下排风管上 的防火阀，打开站台两端的集中排烟口防火阀，启动全部排烟风机，关闭站厅回/排 风管上的排烟防火阀，将站台烟雾经风井至地面，车站排热风机通过站台集中排烟口 辅助站台排烟，使站台层造成负压，楼梯口形成向下气流，便于人员安全疏散至站厅 层。 当车站站台车轨区发生火灾，空调水系统停止运行，关闭站台送风管上的防烟防 火阀，启动车站公共区全部空调机组风机向站厅送风，关闭HPF风机，车站排热风机 继续运行，并启动站端4台TVF风机排烟，由排热风机和TVF风机排除烟雾经风井至 地面，使站台层车轨区造成负压，楼梯口形成向下气流，便于人员安全疏散至站厅层。
车站制冷系统控制采用BAS常规系统控制，应能实现系统节能运行、监控 功能、连锁保护功能。
系统监控对象包括：制冷机组、冷却泵、冷冻泵、冷却塔、电动蝶阀、压 差式旁通阀、补水泵、水处理设备等。 系统需完成的控制功能包括：设备启停控制、制冷机组台数控制、水温控制 等。 系统并能提供设备连锁保护功能和故障报警信息。